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本期内容要点：

Rose推出全新气动公路车型Shave，融合了气动竞赛车与耐力公路车设计精髓。相较前代XLite车型，空气动力学效率提升4.7%、重量最高减轻10%。核心设计围绕品牌独创的AergoConcept理念展开，即结合现代竞速车型低风阻特性与耐力车几何的人体工学优势。车型分为两种版本，标准版Shave兼顾气动性能与耐力车型的舒适化几何，Shave FF及其轻量化版本Shave FFX则采用更低更长的传统竞赛导向几何设计。Shave FFX被定位为该车系“最尊贵”的版本，采用东丽M40X高模量碳纤维打造，整车仅重6.6kg。部分设计更是突破了同类气动车型，标准版胎容支持到36mm，而竞技版则会少1mm。搭配后飘座管，通过降低有效立管角度让骑行者重心后移，减轻前轮载荷。全整合式碳纤维一体把采用瓜车常见的外撇下把设计，通过特殊层叠工艺实现兼顾刚性与震动吸收的效果。旗舰款Shave FFX售价高达8500欧元，而入门款仅3600欧元。

最近，在西班牙的外媒发现，波加查训练时正在使用一款全新的TT车，很有可能是梅花更新换代的TT车型。这次被曝光的TT车具备典型的气动伪装车特征，搭配ENVE的深截面碳纤维轮组。车架设计更趋流线型，前叉和头管区域更平滑，座管与后上叉则采用低位设计，这些改动大概是为了优化风阻、减少湍流，进一步提升气动效率。借助UCI放宽的管型深宽比的规则，梅花在立管后方设计了巨大整流区域，甚至有可能集成内置水壶，能有效平滑气流、减少尾流拖拽。相比原本的TT1，新的车架空气动力学结构更精简、轻量化，前叉与后三角管型显著收窄，取消了TT1的整合式气动水壶和后叉扰流设计，下管水壶安装螺栓位置加宽，仅设计一个水壶架安装位，整体轮廓更接近气动公路车。TT1也已经发布了四年时间该到了更新的时候，那么新车究竟会帮波加查快多少呢？

很多品牌都将瓜车拆分为竞技型和探险型两个阵营，但意大利品牌Basoo可不这么认为。全新的Basoo Palta 3更加强调两者兼顾的理念，延续了该系列“无界骑行”的核心定位。全车为意大利手工打造，在车架工艺、几何设计、气动优化和实用性上均有升级，也特别针对砾石赛的长距离、多路况等特点进行优化。Basoo声称新车通过减小迎风面积，降低18%的空气阻力。五通刚性提高了19%，后三角刚性提高了12%。前轮最大支持52C，后轮最大50C。使用东丽T800、M40JB等材料，使得M码车架仅重970g。车架内置了储物仓，使用Fidlock锁扣固定，还可以选装Apidura定制的气动车包。下管装有与Vibram联名生产的保护背板，应对恶劣路况，吸收石头撞击。几何在上一代的基础上进行微调，并增加多了一个尺码，兼顾踩踏发力效率和复杂路况的操控稳定性，让过弯、颠簸路面更灵活。车架组售价3300欧元起。

在此之前CP遇到裁员风波，而在最近CP发布声明，宣布已与工会及社会合作伙伴达成协议，彻底排除裁员计划，同时将开展深度内部重组并调整产品布局，以应对企业亏损及行业寒冬，此次调整也得到了77%员工的支持。在2025年的11月，CP连续三年亏损超2400万欧元，于是计划裁员百余人，但工会认为裁员并非唯一解决方案。CP表示此次将开展触及企业结构和工作方式的深度内部重组，核心目标为简化流程、减少决策层级、加快运营进程，同时为公司内的年轻人才提供发展空间，且强调这并非表面化的调整，而是适配当下市场需求的必要变革，尽管很难，但新发布的13速在销售和客户满意度上均取得亮眼成绩。CP还表示将把13速Record套件的研发技术，下放至更低价格段的产品中，此举被视为品牌巩固市场地位、重回世界领先制造商供应链的关键举措，更便宜的CP快点来吧！

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美骑祝大家新年快乐！

新的一年，有什么新的计划吗?

责任编辑：XChen