就在弯把山地车赛事风头正劲之际，规则发生了彻底改变。

莱德维尔100英里越野赛（Leadville Trail 100 MTB）是美国最具传奇色彩的山地车耐力赛之一，也是全球山地车界公认的高难度经典赛事。包含高速碎石路、陡峭爬坡（总爬升约3500米）、技术下坡段等，完赛时间限制12小时，职业选手通常需7-8小时完成，因此，保留山地车优势的同时提升高速路段表现是赢得赛事的关键，"砾石化"改装已从个别现象发展为职业车手的常规策略。

去年报道的莱德维尔遍地都是弯把砾石车和弯把山地车（7辆为高速越野打造的"砾石化"山地车），如今，莱德维尔赛事组织方Life Time更新了2026赛季规则，明确禁止在莱德维尔Trail 100和Little Sugar MTB赛事中使用公路弯把或砾石弯把。从今年起，所有参赛者必须使用直把或抬升式车把。

▲斯温森在2025年莱德维尔夺冠时所使用的Santa Cruz Blur战车  

据Life Time组织称，此举基于车手安全与赛道适配性考虑。新规将通过赛前检录和赛中检查严格执行，违规者可能面临取消比赛资格的处罚。

此项限制并不适用于全年所有赛事。Life Time确认，在其他系列赛事如Chequamegon MTB Festival、Sea Otter Classic Gravel、Unbound Gravel、Big Sugar Gravel中，仍允许使用弯把。

这一决定终结了莱德维尔持续多年的争论。2025年，基根·斯温森使用弯把赢得男子组冠军，而女子组冠军凯特·考特尼则选用直把配合极具攻击性的空气动力学姿势——她甚至将前叉冠部作为附加握点，并把变速器安装在该处。

▲凯特·考特尼通过直把与激进姿势（将变速器装于前叉冠部，点击此处查看细节）创造了赛事新纪录  

需注意的是，这些赛事虽属山地车范畴，但包含大量高速赛道段落，且不受UCI规则约束，历来对车辆配置较为宽容。因此，未来参赛者如何在车架范围内优化空气动力学方案将是一大看点。目标不再是选择直把或弯把，而是在山地车架构内寻求最佳气动姿态。

责任编辑：Ting