随着世巡车队即将开启传统的冬季训练营，西班牙将再次成为未来几周职业自行车运动的中心。如今这看似寻常的景象，在过去却并非如此。

就在不到二十年前，意大利还是几乎所有车队的共同选择。为了解这一转变如何发生、西班牙何以成为全球自行车训练的新标杆，现任都铎职业车队体育主管、1997至2016年间职业车手出身的马泰奥·托萨托，近日接受意大利媒体bici.pro采访时给出了见解。

托萨托亲历了两个国家作为训练基地的变迁。他解释道，2005年之前，各车队集中于意大利的托斯卡纳训练，不仅是意大利车队，德国电信、荷兰拉波银行、乐透等车队及多支法国车队都在此地开展季前集训。随着当地气候日益不稳定、后勤需求增长，西班牙趁势实现了专业化升级，适应了现代自行车运动的需求。托萨托指出，西班牙的发展如此迅速高效，如今"在瓦伦西亚与阿利坎特之间，几乎找不到一段五十公里内没有世巡车队进行冬季训练的道路"。

在他看来，气候条件、酒店配套设施以及内陆道路质量是支撑西班牙主导地位的三大支柱。即使在十二月，温和的气温仍能保障训练不间断进行。

此外，热门训练区域的酒店配备完整健身房、充足车队停车位及技术会议专用房间。

更重要的是，西班牙拥有车流量稀少的次级道路网络，而这正是意大利在利古里亚等历史训练区逐渐丧失的优势（该地区在八十年代曾接待整个职业车坛）。成本也成为关键因素：西班牙住宿为车队提供的价格极具竞争力，托萨托回忆自己甚至曾因费用明显低于意大利而独自赴西班牙训练。

据他描述，这一转变的时间线十分清晰。2006年效力快步车队时，他们仍在意大利进行首次冬季集训，但一月的训练阶段已转至卡尔佩。2008年变革彻底完成，此后车队几乎完全集中于西班牙训练，尤其是大加那利岛。托萨托认为该岛是理想目的地：常年气温介于18至26摄氏度，且单日内可提供长距离爬升、短坡及平路多种地形。

尽管目的地改变，托萨托强调训练营的模式与十五年前几乎一致：十二月的首次集结旨在增强团队凝聚力，进行低强度基础训练；一月的训练则更具针对性，车队会根据赛程分组，特别是为即将在澳大利亚等地开启赛季的队员制定专项计划。

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