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本期内容要点：

就在刚刚，闪电发布新一代的Gravel产品——Diverge 4。在几何、避震和胎容上都有所升级，为的是对抗越发恶劣的Gravel环境。有意思的是，避震系统的理念不再是针对车架，这一次是针对骑手本身。标志性的头管避震仍然保留，并且得到升级，Future Shock 3.0避震系统可以提供20mm的液压阻尼行程。在受控条件下，峰值冲击力降低约53%，在Gravel骑行环境下最多可以节省11w的输出。为平衡前后端的顺应性，新车搭配了Roval Terra碳纤维座管，利用碳纤维的形变特性，在后轮受到冲击时，最大可提供18mm的偏转以吸收震动，而重量则不到200g。胎容量方面，最大可支持50C，兼容2.2英寸的山地轮胎，还有4mm的排泥空间。储存系统更新到SWAT4.0，更大的容量，更宽的开口，同时还有铝版可选。闪电声称，Diverge是第一款也是唯一一款配备下管储物功能的铝合金Gravel。几何上，Diverge 4借鉴了山地车的理念，提升在非铺装路面的速度和操控稳定性，头管为71度，车架前伸量有所增加，让骑手的重心更加居中，避免过多的体重压在前轮上，五通下沉量来到85mm，后下叉长度为430mm，都是为了有更多的胎容以及更低的重心，全系列都将采用9R碳纤维，没有顶级S-Works版本，车架重1150g，Diverge PRO LTD最高售价为75990元。

Cervelo也悄咪咪的更新了R5，车架仅重651g，整车重量低至5.97kg，定价来到41800元。新的R5主要围绕减重这一主题，降低表面积并提升五通刚性，但意外的是，头管的刚性下降了8%。车架和前叉组合减重100g，配件也有326g的减重，加入了UDH的尾勾设计。另一个减重大头则在一体把上，约减重150g，提升气动功率2W左右。Cervelo也为其适配了专属的轮组，Reserve34/37 SL轮组优化了碳纤维叠层，进一步减重60g。几何上，跟上一代基本保持一致，只是五通下沉量降低2mm，适配29mm的轮胎，整体还是竞赛几何，但不算太激进。

Scott更新了非RC版的Addict，定位更加舒适和全能，同时还要兼顾一定的性能。车架仅重780g，在管型上，收窄了立管，提供更多的形变来提高舒适性。其次，上管也收窄，提高滤震性。最后，通过后下叉下移，总体提升车架的垂直顺应力，较上一代提高50%左右，从而让车架有效过滤路面的震动。在长途的骑行中，舒适性与骑行性能之间取得了完美的平衡。胎宽来到38mm，更宽的轮胎以及更低的胎压，可以提升减震效果。在下管底部设计了开口，新增了车架内部储物空间，可以塞入一个工具包。几何上，相较于RC竞技车型，增加了5mm的堆高，缩短了5mm前伸量。而且对比老款，优化了五通下沉量，前叉偏移量以及缩短后下叉，在保障舒适性的同时，让车架更加灵敏，更加易于操控。一样的，车架有HMX和HMF两种等级碳纤维可选。

佳明也有一堆新东西，推出了新款Edge 550和850码表。屏幕尺寸增加到2.7英寸，更换了LCD屏幕，颜色更鲜艳，亮度更高。850配备触摸屏加实体按键，550仅保留按键。将旗舰技术下放，新款都使用上了1050相同的处理器，Edge MTB上的5Hz GPS记录功能也全面适配550和850。另一个全新功能，实时天气和风向雷达数据，则需要连接手机使用。系统软件集成了Cycling Coach，针对骑行者的各项数据，推荐科学的训练计划等，并且会在骑行时提醒你补充能量。续航方面，非太阳能版直接从26小时腰斩至12小时，在省电模式最长续航36小时。550官方售价为3590元，850为4290元。此外，佳明还发布了新款Rally110和210功率锁踏，取消了换电池设计，充电一次续航90小时，功率精度为±1%，但非常昂贵，官方售价8990元。

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本期话题：

以你目前的骑行环境，会选择耐力公路还是Gravel？

责任编辑：XChen