23日晚6时35分，北京市朝阳区武圣路，一辆29路公交车与一辆在机动车车道上行驶的电动车发生剐蹭，电动车随后又剐到了停在路边的法拉利跑车。电动车车主称，事发时因法拉利跑车占据自行车道，自己不得不在机动车道行驶。交警现场开出的交通事故认定书显示公交车负全责，司机不满认定不准，部分路人围观堵路。(24日《新京报》)

    就算法拉利跑车占据自行车道，电动车车主也不能在机动车道行驶。别人违法不是你也违法的理由。理性的做法是绕道、推车走人行道、让法拉利司机把车开走或是直接报警处理。既然电动车不该出现在机动车车道上，交警判公交车负全责自然不合情理，电动车车主应对事故负部分责任。而把车停在自行车道上的法拉利跑车车主对自己爱车的受损也不是一点责任都没有，如果不乱停车，怎么会被电动车剐到？不仅修车费用需要法拉利跑车车主自己承担一部分，交警还应该对其违章停车的行为作出处罚。

    当然，在前面有汽车占据非机动车道(自行车道)的情况下，多数骑车人都不会绕道或推车走人行道，他们往往会采取更直接的办法——走机动车道，虽然可能因此冒出车祸的风险。但不能怪骑车人怕麻烦或把时间看得比生命还重要，占道的汽车太多，都绕道或下车推的话还不如别骑车。

    这几年，各大城市的路边停车位越来越多，非机动车道却变得越来越窄，甚至在一些路段完全消失。而机动车道却在逐步扩张，压缩自行车本来就不多的通行空间。不少汽车都像新闻里的法拉利一样喜欢停在非机动车道上，自行车、电动车经常被逼得无路可走，只能从机动车道借道。而一旦出了车祸，倒霉的往往是撞上自行车、电动车的司机或是被撞的骑车人，因违章停车直接诱发交通事故的汽车车主却不用受到任何处罚，这无疑很不公平。

    现在各地都在下大力气纠正行人和非机动车的交通违法行为，但要是不同时严厉查处汽车违法占道行为，还自行车路权，那只能是治标不治本，类似法拉利跑车占据自行车道引发车祸的事件会更多。只有保证电动车和自行车在非机动车道上的正常行驶，才能最终避免非机动车与汽车争道的行为，缓解由此引发的交通拥堵。否则难免让人怀疑有关部门执法时“嫌贫爱富”，触动公众“贫富不公”的敏感神经。