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美骑快讯|Ribble把钛合金公路的价格打下来?

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本期内容提要:

BH推出了新的XC(Lynx SLS),在上管和立管之间加入了避震结构,有点像Trek的超级咖喱棒,但不同的是BH这次的XC在上管避震里加入了单转点连杆。BH想在新的软尾XC上赋予硬尾XC的高效踩踏性能,后上叉并没有连接立管,而是通过转点跟连杆连接在上管和后胆避震,为了高效的踩踏效率,新的车架后轮行程只有80mm。虽说踩踏效率对标硬尾XC,但重量这一缺点就更明显了,因为有后胆避震的存在,即使采用顶级HCIM和EVO的碳纤维叠层,完整的车架重量为1520g,只能说舒适度和后轮的抓地力有所提升。几何上,67度的头管搭配76度的座管还算是正常,只是后下叉的长度只有426mm。最贵的版本为12000欧元。

Ribble推出平价版的3D打印公路车,虽然没便宜多少,但比寻常的3D打印钛合金公路还是便宜了,最便宜的车架组是4135美元,比其他的便宜3倍左右。Ribble表示3D打印的钛合金可以控制车架的成型。优化结构的同时减少耗材,创建高强度重量比的车架管型,应对更多的负载,车架可以一体成型,从而降低造车的成本。而且有着自家的气动公路的一些气动特征,几何则是宽松耐力车型。轮胎间距来到35mm。当然,Ribble可以给你选择碳纤维车把还是合金弯把,碳纤维版贵475欧元,并且只支持电变,重量上,最贵的版本也重8.7kg。

自无线升降座管后,Fox也推出了无线的电子后胆避震(Live Valve Neo)。Fox是打算引领电控避震的潮流,得益于内部的无线通信协议,Fox的电控避震并没有电线。在蓝牙协议还有200毫秒的延迟下,Fox已经把这个延迟做到了1毫秒左右,这只是官方宣称,实际的测试还没出来,不过总比某位意大利匠人的搬运无线技术来得好。而且,后胆避震里带有两个电磁的阀门,据说是比电机控制移动得更快,这就表明后胆避震在转换工作模式时会更加的平顺,更加的丝滑。Fox还表示,前叉的传感器会配上改进好的倾斜传感器,在应对弯墙的时候更有信心。理论上,这套避震系统可以搭配任何前叉使用,不仅仅是fox,只要把传感器安装在卡钳上就行,传感器等配件的打包价格为399美元,后胆避震DHX线圈版的价格为949美元,Float x为999美元。

Bontrager在最近发布了全新的Gravel轮组,目前的瓜车轮组都逐渐向山地的胎宽靠近,外宽来到35mm,内宽为29mm。意味着这一对瓜车轮组可以安装42-50mm宽度的轮胎,前后均为24孔结构,裸轮的重量为1380g,支持真空胎。奇怪的是,Bontrager这对轮支持单独出售,前轮的售价为680美元,后轮的售价为820美元,没有重量的限制。

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本期话题:

有接触钛合金公路车吗,公路车你会选择什么材料的?

责任编辑:XChen

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  • kingfar 2024-09-29 09:34

    这个钛架一看就很贵~

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  • 刘子光 2024-09-27 22:21

    钢架也是一个非常不错的选择

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