美骑快讯

美骑快讯|山地车盛宴?扎堆发布的山地车新品们

单车劲爆资讯,尽在《美骑快讯》!

本期内容提要:

早在前几个月,闪电就推出了更轻更快的Stumpjumper 15,更加全能,但闪电早就决定该车架使用的碳纤维Stumpys服务于高端市场,于是在最近推出了Stumojumper 15的廉价版本,车架使用M5铝合金为主要材料,与碳纤维版本一样,避震系统没很大的性能差别。当然铝合金的版本也有等级之分,只有s1和s2的型号会配备Fox的避震,不过下管处还是加入的存储空间。几何方面,合金版本提供145mm的后行程,FSR的连杆。S1的前叉行程为140mm,其余的是150mm。相比碳纤维版本,避震的行程是相对长电,闪电称这是因为车架的材料不同,提供更舒适的骑乘体验。但惊喜的是,闪电与Fox合作的专有避震Genie,铝合金版本还是享用这个避震的,简单来说就是比普通避震多一个自动开合的气室,更加舒适,最贵版本为5500美元,最便宜为3000美元。

canyon的新山地也是有的,在最近推出最新的Neuron,面向大众,更加的全能。后部的行程来到130mm,前叉则来到140mm,头管角度为66度,设计得更加像一台enduro。没什么大的更新,主要更新配置,全系都采用了DT的轮,而且将原来11档的配置降低至6档,当然还是有铝合金或者碳纤维的版本,丰俭由人,但价格方面,不知道是不是因为使用了DT的缘故,价格稍微上升了一点,有4种配置类别使用了最顶级的CF碳纤维,重量为2440g,6300欧元,对比以前上涨了5%,铝合金的版本为3100g,最便宜的版本为2000欧元。

三条裤子也更新了自家的山地车,推出第4代Hightower。还是偏向耐力方面,采用全新的VPP连杆,行程更长,操控更好,和bronson一样,后部行程为150mm。前轮的行程为160mm,上一代的后轮行程为145mm,前轮为150mm,这意味着通过性和操控性更好。VPP的连杆能将关键的下连杆略微向前移动,间接导致主驱轴向下移动,降低车架的防下沉量,结果就是车架的滤震性能更好,更加的全能。为了增加耐力属性,几何变得比较松弛,头管角度最大为64度,有倒转垫片,可以轻微向小角度偏移,最贵版本为9000美元

除了人力山地外,Canyon也推出了新的电助力山地spectral : Onfly,全碳纤维车架,TQ的HPR50电机系统,电池为360Wh,总重18.1公斤,虽说是偏向耐力的车架,但为了有更好的下坡能力,还是配备了160mm行程的前叉。而且还加入了KIS的转向辅助系统,在高速以及陡坡可以有更好的操控,几何只是轻微的进行调整,前轮为29寸,后轮为27.5寸 ,64度的头管以及76.5的座管角度,只有4种尺寸,顶级版本为9000欧元,配备顶级的碳纤维以及Fox避震,18.1kg。而最便宜的是6000美元,次级碳纤维,配备RockShox的避震,重量为18.9g。

更多详情欢迎点击视频一看究竟。

本期话题:

对于山地,你是更喜欢Enduro还是XC,还是其他的?

责任编辑:XChen

上一篇:美骑快讯|CP新电变,省料不省钱?

下一篇:美骑快讯|Ribble把钛合金公路的价格打下来?

大家都说

您需要登录后才可以回复 登录  |   注册

您还可以输入200
  • 全部
  • kingfar 2024-09-23 09:43

    喜欢电助力

    +1

    0
    回复
    举报
  • 刘子光 2024-09-22 21:10

    我喜欢XC,年纪大了,稳妥点

    +1

    1
    回复
    举报
举报成功,管理员会尽快核实及处理
选择举报类型
安全提示

根据《网络安全法》规定,账号需要绑定手机号才可以使

用评论、发帖、打赏。

请及时绑定,以保证产品功能顺畅使用。