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美骑快讯|新款马东!Emonda的地位被无限削弱?

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本期内容提要:

有洞的马东,相信大家已经熟悉的很,那这次的更新,也是有所预见的。气动和轻量缺一不可,提高刚性以及顺应性,跟闪电一样,一就是全。无限弱化自家的emonda系列。抛弃了以往madone和emonda的管型基础。采用了全新的管型,搭载FULL System Foil管型技术,在CFD风洞测试中创造了一个不规则的气动管型,背侧更圆,前端更偏向为矩形。但车架还是有区域化气动的理念。座管相较于下管会更加气动,本质上,每个区域的管型都考虑气流的因素。

作一个气流整体。水壶这一次也有重新设计。立管的水壶和下管的水壶,连上车架造就一个机翼状的横截面。在45km/h的状态下,这个水壶可以减少3.7w的功率。在车把的设计上,新款的车把看上去还没有上一代气动,横截面变得更圆,但如果算在整体气动性能上,车把前端的气流会变慢,因此车把设计重心则放在重量以及舒适性上。在风洞测试中,新款马东性能全面高于emonda,跟上代马东比,主要增益则是在小的迎风角上,车架起步售价为3500美元。

新款威廉还是来的,推出全新的超轻爬坡车,在这个一就是全的时代,这很少见,这款车专为世巡赛打造,结合FDJ的比赛需求,再也不怕环法爬坡被关门了?新款车架由T800和T1100碳纤维混合打造,并且加入M46JB的碳纤维,目标是轻量以及刚性,使用内部膨胀的成型技术,消除多余的气泡以及树脂。几何方面,跟之前的SLR差别不大,小修小改,唯一特别的则是座管的位置,上管和座管的过渡更加平滑,隐藏座管夹。一体把仅重310g,下把位大概有个10度的外扩,比上把位宽约3cm,也算是平衡操控性以及稳定性了,起售价为6900美元。

闪电旗下最好玩的山地车也迎来的自己的第15个版本,时至今日,林道魔毯Stumpjumper也来到了43个年头。作为一台林道车,通过性跟操控性则变为更新的首要议题,对避震系统进行全面的革新,在大落差也能从容应对,配备专有的避震技术(GENIE),避震打底状态减少39%,牵引力的丧失时间缩短至57%。通过闪电的专利技术,气压弹簧辅助空气弹簧进行协同工作,通过采用两个独立但互相连接的气室,增加整体的气量,从而让避震器行程的前70%有更平滑的避震曲线,类似有线圈弹簧一样的柔顺性。而在最后的30%行程则为大撞击进行控制,GENIE避震环滑动并关闭两气室的连接,让最后的30%的行程的避震曲线更加线性,防止避震打底,在1080N的冲击下,新车仅使用了86mm的避震行程,上一代为100mm的行程。来到车架,前部采用自家11m的碳纤维,而后三角采用M5的铝合金,而且头冠有偏心的腕组,提供6种不同的设置提供给骑友选择,总体来看,Stumpjumper 15更加平顺,可玩性更加的高,更快更强。

Deda在最近也推出新的一体把(alanera RS),重在的是在气动效应以及人体工程学上,顶部宽度减少5mm,采用截翼型的造型。DEDA表示,单单改变管型,就可以减少3.9w。车把有6度的下倾角,整体形状更加的扁平,气流更加的容易通过。在制作工艺上,采用单体壳工艺,重量比以往减轻6%,重量为340g,售价为795欧元。

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本期话题:

环法有没有看?今年看好哪一队?

责任编辑:XChen

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