Canyon目前出现一款新的碳纤维砾石竞赛用车，我们在之前听到过一些关于它的小道消息，也看过一些预告片，现在我们可以近距离的仔细了解这台广受欢迎但有争议的Grail砾石车，以及可能演变成什么车。目前官方还没有推出相关细节，但我们发现多台疑似下一代Canyon CFR的砾石车出现在了本周末芬兰举行的FNLD GRVL比赛的热身训练场上。从外观来看，这是一辆完美的自行车，我想它与未来发布的市售款已经相差不远。

Canyon Grail CFR原型砾石车

需要说明的是，我实际上并不知道这款新型碳纤维Canyon砾石车的名字，当我向Canyon询问更多信息时，他们告诉我，除了我碰巧看到的内容之外，或者在芬兰的砾石赛场上已经看到一些细节之外，没有可供提供的信息。所以目前而言，很多的问题是假设。

不过，我发现在蒂芙尼·克伦威尔（Tiffany Cromwell）在接受媒体采访时，她的车斜靠在Canyon维修区之外，还有另外的几台原型车，似乎这些都是属于Canyon开发团队的版本，借此我收集到了许多有趣的细节。

由于没有很好的名字，我将称它为Grail CFR，这个名字基于Canyon的砾石车Grail，而CFR是他们的顶级比赛用碳纤维叠层，也因为CFR的字样印刷在上管上。

技术细节以及哪些是新的？

了解Grail的车手首先注意到的事，这款新的Canyon CFR砾石原型车没有标志性的双层把组，但它仍然有一个有趣的集成把组解决方案，只是用了一个更传统的解决方案。此外，前叉看起来更更气动并且更笨重，就像没有额外安装座的Grizl前叉一样。上管的设计更加有棱角，下管的设计则隐藏在伪装的迷彩图形下。

下管中的储物箱？

座管是一个D形的半气动造型，看起来像是从新款Ultimate等Canyon公路车型上借来的。直装式的迷你导链器似乎也意味着它可以兼容2X变速，因为有一个很小的Di2电变前拨出线口。

下管上面有个很大的开口，可以将备用内胎、迷你工具和其他砾石路段维修必需品装在里面，这样就不再需要座包和骑行服上的大口袋了。

新的一体式砾石把组？

还有一个现代的一体式碳纤维集成把组，以及通过碗组的全内走线设计。克伦威尔（Cromwell）车上的把组看起来特别适合竞赛，上端有轻微弯曲的后掠式设计，下端有处于中等水平的喇叭式外撇设计。

至于走线，它并没有完全从把横内部中穿过，而是塞在了下面，进入一个非常大的碗组。这个碗组足够大，我无法确定它是将线管引导到上碗组内侧还是从外侧穿入，祈祷它为了方便维护，设计在外侧吧。把组还有一个凹槽，用于安装新型码表架。克伦威尔的车上装了一个3D打印的码表架，但产品开发人员车上的码表架看起来完成度更高。

前叉上为了竞赛没有安装任何额外装备，不过有很多安装点可供使用。克伦威尔的上管下方安装另一个疑似车架包的东西，车架前三角有2个标准水壶安装架，下管下方也有一个安装架位置。

这些车的后上叉下方有安装位，在之前的版本，Canyon曾有安装在可移动后上叉的全覆盖挡泥板。前叉后部有两个并排的安装座，表明这是一个更具有摩托风格的自支撑前挡泥板。

用于砾石车的气动车架包？

另一个最精致的细节是这款来自R&D车队战车上的超级集成式车架包非常符合空气动力学的设计，与前三角四四方方的造型相得益彰。它看起来很像Apidura与Ridley去年夏天Kanzo Fast砾石车而开发的Aero Pack System。