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我的环法大牌:Madone SLR 8,全内走圈刹的最后荣光

送SEKA车架、大牌头盔!2021环法征文火热进行中!你的爱车、骑行装备品牌是否曾出现在环法赛场上呢?只要出现过,不管是出现在今年还是三十年前的环法,不管是公路车还是山地车,你都可以分享自己的骑行故事、骑行装备,有机会赢车架大奖!

今天由“半精灵圣骑”与我们一同分享他的骑行故事,一起来看看吧。


从2014年入手TCR开始算起,我接触公路车运动已经很多年了。

作为一名拥有过Giant TCR、Lapierre Xelius sl皮诺定制版、Cervelo S3、Scott Foil、Madone SLR 8、美利达斯特拉4000碟刹版的不理性器材党,Madone SLR 8可以说是最接近我想象中的完美战车。遗憾的是,原本应当被视为气动车巅峰的SLR 8,却因碟刹时代的来临而倍受冷落,并最终在Madone小改款后被彻底放弃。时代的潮流我们无法阻止,本文只能以一名普通公路车爱好者的视角,为这款生不逢时的末代气动圈刹王者作最后的叹息。

首先来看看我曾经的爱车吧。

▲入门的第一辆公路车,TCR ADV 2

▲拉皮尔,皮诺定制版

▲经典的气动大组车Cervelo S3

▲Scott Foil,颜值与舒适都在线的经典车型

曾经,在那个气动才是王道的时代,各大厂商都将气动车作为自己主打车型。在此情况下,我先后入手了Cervelo S3、Scott Foil作为自己的主力战车,Cervelo S3的辉煌战绩无需多言, 气动而舒适的Scott Foil更是颜值与实力并重的热门车型。但车无完车,S3的生硬路感和反人类的73度座管角,Scott Foil五通夹器的糟糕刹车感受都让我期待下一辆更完美战车的出现。在此情况下,我的下一辆气动公路车:Madone SLR 8登场了。

▲52码的Madone还是略感压缩

TREK Madone SLR系列的碟刹版,一经公布就吸引着无数气动车爱好者的目光(《优化平衡的艺术 全新TREK Madone SLR 正式发布》),佩德森在2019年UCI公路世锦赛的胜利更是让它拥有了世锦赛冠军彩虹色涂装(《Trek发布世界冠军版定制Madone SLR和彩虹衫》),佩德森也作为世界冠军参加了当年的环法,并在香街冲刺中取得了第二名的战绩。

但本文的主角SLR 8,作为SLR系列中唯一的圈刹车型,最终还是被当今公路车坛的碟刹洪流所吞噬,成为了最后的全内走圈刹。尽管如此,当我第一眼看到官方的宣传照时,就被它独特的简洁吸引住了,全内走、没有碟刹一大堆零件的存在,简洁到让人无法置信。虽然上管下方的可调式IsoSpeed装置让Madone成为当下最舒适的气动型公路车,但妥妥会增加车架重量,可调的分体全内走把组也是重量大头,让车架组的重量非常不好看。当然,这都是我拿下这车后才知道的事情了。

我拿下这车时崔克还没开始涨价,Madone SLR 6当时简直成了最便宜的顶级品牌公路整车(《速度,触手可及 TREK Madone SLR 6 评测》),只可惜SLR 6是碟刹,并且从评测文章中可知重量惊人,稍加思索后我还是坚持了拿下SLR 8的决心。决心有了自然就得行动了,但整车的高售价和机械套件都不是我的菜,整车的原配把组更不是我用的尺寸,咬咬牙还是想办法买来了车架自组,把组座管的规格可以自选,也省的以后出二手。但是,这车的坑可多着呢。

▲第一次装车图,把立角度实在让人倒胃口

一开始,我按着以往的设定要了38宽的弯把、15度100mm长的把立、203长5mm后飘的座管,结果除了弯把没错以外其它都错了。首先,Madone SLR的座管是不能截管的,当我按照长了可锯的想法要了203长的座管后,放到最低都差点骑不上去,勉强骑了一段时间后还是找了一支银色的短座管应付了事(其实是没钱)。

然后,负15度的把立从视觉上看是向下俯冲的,这不符合我的审美,马上找了7度的替代品装上,但代价就是换个把立又重装了一次车,折腾啊!再然后,座管的座弓夹头自带的是夹金属座弓的,崔克的碳弓夹头只能夹自家7*10规格的座垫,而第三方的碳弓夹头装上后座包又会前后晃,这也算是绝了我用其它品牌碳弓座垫的念想了。

▲前伸量偏大的弯把

▲38宽的弯把

▲这碳把立的重量,实在让人无法直视

▲座管无论长短,反正都不轻

(美骑版权所有,请勿转载。如有需要,请与我们联系。)

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  • 热门评论
  • 美骑兔发奖特装型 美骑编辑 2021-07-14 15:15

    围观缺课座管受害者

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    • 半精灵圣骑 2021-07-14 23:07

      评测也没提这点啊。

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    • 美骑兔发奖特装型 美骑编辑
      回复半精灵圣骑
      2021-07-20 10:25

      我经常说缺课是个靠卖座管赚钱的品牌,因为我最近也中招了

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  • 多工圆 2021-07-29 16:33

    新款夹器手感怎么样?

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    • 半精灵圣骑 2021-08-01 00:32

      手感其实挺好的,刹车力更是出乎意料的强。

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  • holybee 2021-07-19 13:44

    楼主同款

    图片评论来自美骑手机客户端
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    • 半精灵圣骑 2021-07-19 23:59

      大码车架就是好看

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  • 2021-07-19 08:32

    我新超六也是71.2℃,大码73℃非常佳能戴尔传统

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    • 半精灵圣骑 2021-07-20 00:03

      我也曾经考虑过买新超六,然而代理的傲慢态度简直是生怕车子太好卖,订啥规格都说没有

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  • zxg20041985@21cn.com 2021-07-15 10:04

    73度座管角怎么就反人类了?没看明白,多少度才是不反人类……

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    • 半精灵圣骑 2021-07-15 19:37

      准确地说是对短腿用户有限制,往往要用上直头座管。

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  • 全部
  • 骑行啤酒 2021-07-15 13:19

    这台车像是跳了一次水^_^

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  • 石朋飞。飞飞飞。 2021-07-15 04:41

    52码的何止是略感压缩,那就是很压缩!马东小码车架看着很奇怪的 哦,不对,你拿个山地车架装个弯把也当公路车骑么

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    • 半精灵圣骑 2021-07-15 19:38

      比起波特那台50码已经好多了。

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  • ADHDmania 2021-07-14 17:43

    我觉得S-works Tarmac SL7的140克90mm把立就够沉的了,没想到还有200多克的...内走线设计就是这里很讨厌,把立和车把都特别重,但是又不能随便换超轻的配件,换了,线管就露出来了。很麻烦。明知道车可以轻易削掉200克,但就是没办法

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    • 半精灵圣骑 2021-07-14 23:03

      所以崔克的小改款减重只能从小配件入手,减重主力就是新款一体把。

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  • 鬼徹。 2021-07-14 15:25

    技师已经准备翻窗跑路了

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    • 半精灵圣骑 2021-07-14 23:04

      还好他现在还没跑。

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  • kingfar 2021-07-14 15:23

    真技师杀手。真好看~

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    • 半精灵圣骑 2021-07-14 23:06

      全内走的车应该没有好装的,SLR8的漆水可以说能把魂动红直接比下去。

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  • abanana 2021-07-14 15:08

    技师的一生之敌

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    • 半精灵圣骑 2021-07-14 23:09

      绝版了,以后的技师应该遇不到全内走圈刹这种神作。

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  • 郁雪~ 2021-07-14 15:02

    好猫,好猫

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    • 半精灵圣骑 2021-07-14 23:10

      果然喵星人才是主角。

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