斯特里克兰战车的功能与必要的技术都来自于他杂乱无章但卓有成效的工作室中。

在最近与红牛电视台合作的视频中，“DK200”（什么是DK200？）冠军车手科林·斯特里克兰（Colin Strickland）带领观众通过他在德克萨斯州奥斯丁家中的工作室。 用他的话说，这里新生了许多项目，也有许多项目在这里消失。

该视频最初于周五在Red Bull TV的Instagram和Facebook发布，但是，Cyclingnews联系了斯特里克兰，来了解他在工作室中最喜欢的部分以及他所选择的专业技术。

▲为了向他的骑行生涯致敬，Strickland的工作台被Red Hook（红钩赛）奖牌和DK200牌匾挡的严严实实

在斯特里克兰的工作台上方有他的号码牌，奖牌和牌匾，以“炫耀”他的成就。 这位33岁的德州人在红勾赛舞台上一战成名。在2019年的Dirty Kanza 200比赛中，单飞80英里一举击败世巡赛车队车手使他真正出名。

▲斯特里克兰可从不缺自行车

▲完美的两轮生活

当看到斯特里克兰从一名公路赛专家变成一位越野耐力运动员时，也许他的这一系列自行车就变得不足为奇。不论是Pinarello的场地车还是全避震的S-Works山地车，他的车库中都有，此外还有许多Enve轮组。他对于两轮运动的热爱不止于此，三辆摩托车在他的车库里也有容身之所。

▲这是使项目变为现实的地方，但也有一些项目消亡的地方

根据斯特里克兰的说法，作为工作室利用率最高的地方之一，工作台上“诞生了许多新点子同时也消失了许多的计划”，他补充道：“我有很多爱好，但井井有条并不是我所擅长的，我的大型工作台非常有生产力，但是不是特别整齐。”

▲在工作台的尽头，是红牛运动员惯用的红牛冰箱，上面贴着激励自己的贴纸。

▲中央区域：斯特里克兰定制的Red Bull闪电头盔系列，红牛敢死队实锤

“红牛敢死队”工作室的中央区域必须是头盔阵容。S-Works Evade和Prevail还有POC 的Ventrald都位列其中。大多数都是红牛的定制版本，以标志着他加入该俱乐部的经历，他在俱乐部中享有与克洛伊·戴格特（Chloe Dygert）和范·阿尔特（Wout Van Aert）一样的地位。

▲安全非常关键所以他至少有五个尾灯

看看斯特里克兰的“科技”类产品，这里有很多灯。仅在上一张照片中，我们就可以看到五个自行车后灯和一个前灯。然而斯特里克兰最想分享的是他的码表。

“我的Wahoo Elemnt ROAM码表是我最重要的电子产品之一，”他说。“它为我提供了基本的竞赛导航，以使我在堪萨斯州的荒凉道路上保持正确的方向，但它也充当了我的朋友和残酷的训练教练，它也非常诚实地传递着我的骑行数据，例如功率输出，速度，心跳速度等。我不会没有它就找不到回家的路，如果不传Strava，骑车又有什么意思呢？”

【当然骑车还是有意思的】

▲真空胎的关键就是要有空气压缩机

与古老的23c轮胎技术相比，当下的轮胎技术已经有了很大的进步，但是对于斯特里克兰这样的运动员来说，选择真空胎并不意外，真空胎是斯特里克兰的首选，他建议我们都放弃内胎：

“我有一大堆打气筒、压缩机、胎垫和各种尺寸的真空气嘴，以及来自Orange Seal的自补液，以确保我的真空胎都已充气并可以使用，”他告诉Cyclingnews，“虽然对于很多人来说真空胎还是一件很新鲜的事物，但是我在这里告诉你，无论是在在山地车、全地形公路车还是公路车上，这项技术已经变得非常可靠，我建议所有人抛弃内胎，不要再浪费宝贵的骑行时间来补胎。”

现在全地形公路车正不断模糊公路，山地自行车之间的界限，全地形公路车型在兼容性方面承担着重大责任。所要面对的比赛类型包括古典赛到白雪皑皑的冬季公路越野赛。

“去年我装了大约15套Shimano Di2套件，”斯特里克兰解释说，“我在公路车和全地形公路车上装了一套由Dura-Ace、GRX、Ultegra和XTR Di2组成的混搭套件，我再也不会用回机械变速了。这套混搭兼容性非常好而且也很便宜，能够充分利用Shimano每一个系列的长处。同时Di2先进的变速技术也让你十分省心，除了每个月充充电以外你几乎什么都不用做。”

责任编辑：Avalon