我从很小开始就会骑车，再到后来一点点中毒，到最后无法自拔。跟家里商量中考后如果有一个好的高中，家里愿意给些钱让我装辆车。左挑挑，右选选，最终是选定了闪电的Allez sprint，一方面有了自己最爱的“二哥”涂装，一方面车上的配件都很不错了，未来换架子也会方便很多。很多人都推荐我这个价位买某大的次顶级碳纤维，但闪电就是信仰！于是，我便开始了两个月的装车生活

车架

车架作为一个车的绝对核心，占到总预算的五分之二是绝对不过分的。一开始也非常想上碳，但苦于自己是闪电tarmac sl6的忠实粉丝，其他碳架都不是很想考虑……纠结了好几个晚上，最后选择了涂装更多，同时在性能上又丝毫不输于碳架的Allez sprint。

作为二哥的头号粉丝，涂装必须选择Sagan Collection。跟上海闪电联系好之后，很快就收到了车架。到手之后，真的是被架子的涂装惊讶到了，不愧是被称为“油漆厂”的闪电！

闪电的打包也非常用心，坐管，前叉和车架都是被分开包装的，还有自带的一些小玩意（虽然基本都用不上）。美中不足的就是大大的焊接点，真的是……

轮组

如果说车架是一个车的灵魂，那么轮组绝对是一个车的躯干了。架子已经选择偏向破风的架子了，轮组是不可能选择低框的啦。同时，爱好爬坡的我也很难接受60以上的“大刀”，那就选择50的刀了！

一开始看的牌子有Far、CP和Roval，不过作为闪电骨灰迷的我最终还是选择了roval cl50。1400g左右的重量，dt的花鼓结构以及超级硬的圈都令她是如此迷人。真要说缺点的话，1万的轮组居然不送轮组包而且快拆又重而且并不好用。

由于是第一辆公路，还不是很熟悉车，就先用了Schwalbe的防刺胎和内胎，除了重，也找不到什么缺点了。顺便一提，闪电的圈超级超级胖，25c的轮胎上去后就是28c了。

套件

套件就要说道千年老难题了，是用force还是r8000。先是试试的force，硬硬的变速手感，前拨下档时“铛”的一声，瞬间就能理解为什么用SRAM的哥们都很战斗了。刹车手感总的感觉就是很硬，其他还好。

随后用的r8000，瞬间感觉变速手感轻了好多好多，但是感觉手变头大了一圈，刹车手感也很轻柔，也能做到随时抱死。手指头力气不大，且并没有打算做超轻车的我，最终选择了r8000大套。

线管方便真的是要选择顶级的，这个钱是值得的。链条据说市面上假的太多，买了超级耐操的YBN。

其他

由于徐州地方小，没有做fitting的地方，又不想去其他地方，就没有做飞艇。之后，在我买把组的时候，真的吃了好多好多的亏。

第一次是在某海鲜市场上买了一个zipp sc sl80 的42cm的弯把和闪电自家100的铝把立。装好车后真的感觉肩真的受不了，明显感觉把立短而且弯把宽了。无奈，只好再卖掉重新买，换了个同型号40的弯把后，明显感觉好了很多，把立要等未来决定长度再买。

把带用的是网红的guee，确实漂亮，但可能是我缠的时候拉的过长导致缠的真的很薄导致手感不是很好。坐管用的就是车上自带的s-works的破风坐管，超级轻，也给整体骑行舒适感带来了不少提升。然后直接在装车的地方拿了一个闪电老款的碳坐包，超级硬，硬到不穿骑行服真的好难受那种。

码表

码表一眼就看上了Garmin 520 。超级丰富且强大的功能，漂亮的外观，以及彩屏（划重点！），那就它了！心率带和踏频由于不想等，就直接拿车店里的百越腾，也不错。

骑行服

车架都买萨甘配色了，那骑行服就骚一下吧，直接上彩虹衫。联系了一家做sportful的店，直接付款。不过中间有点小插曲：本人身高180，但体重只有57kg，当我给卖家说的时候，卖家都惊讶了……

下身订的m正正好，上身最小号s但还是好宽松，不管了，凑合穿吧。如今的彩虹衫上衣已经拿到了二哥的亲笔签名，再也不敢穿了，等明年夏天热起来再买新的。作为世界冠军（曾经）的选择，sportful的坐垫真的很舒服，垫层又大又软，发力也不软。

冬季骑行服的话，上身用的是sportful的抓绒薄款，再多穿了几层保暖内衣， 终于撑起来了！下身的话用的是闪电顶级的骑行长裤，垫层没有sportful的厚，但也是绰绰有余。唯一一个毛病是因为坐垫不够厚，摇车的时候，蛋蛋冷的一批。

头盔

之前冬天的时候一直用的evade1萨甘涂装，是真的好看。但是到夏天，头上就感觉有个蒸炉一般，而且一点不轻。冬天用倒是很舒服，稍微低一点头便能感受到气流萦绕在头部的快感。

买车的时候正好也出了二哥新款的prevail 2，就直接拍下了。轻而且凉快，比一代圆润了不少，符合我的审美，后脑瀑布式的设计能让你的脖颈都能感到一股清凉，前方“笑脸”设计也让额头不会存太多汗，唯一一点值得吐槽的是，二哥为什么也开始用大黑盔了。

锁鞋锁踏

公路不上锁就像山地不越野，没意思，虽然是人生第一辆公路，之前也没上过锁，那也必须要上锁！锁鞋定的specialized torch3.0，双boa旋钮，超硬的底（虽说硬度只有8.5），重量不算很重，发力爽的一批。闪电后脚跟也是可替换的设计，大赞！

锁踏用的look最入门级的keo easy，不能调节力度，但也是足够用了，脱锁也不是很困难，适合新手入门，价格也低，摔了也不心疼。不过不建议熟练用锁鞋的朋友们使用，因为不是很紧，个人经历过上坡大力摇车过弯脱锁的情况。

骑行眼镜

奥克利的flight jacket作为今年的新款，有着良好的鼻托调节结构（一个专门用来适应鼻子的卡扣），即使对于我这样鼻子小的人来说，也足够友好了。prizm的镀膜也是不负盛名，清晰度确实高。

这个地方警告大家绝对绝对不要买盗版的骑行眼镜，因为你省的一点点钱是完全不够劣质眼镜把眼睛弄坏后治眼睛的！

顺便讲一点装车过程中的小贴士，仅供参考！

首先就是车架要在所有轴承上上油，包括中轴、腕组之类的，我个人用的R.S.P.，如果我没记错是奥地利的一个牌子，世界顶级车店的选择，个人认为比市面上其他所有产品都要好用很多。

然后就是上把组之类的了，一定要根据自己的飞艇数据购买，千万不要跟我犯一样的错误，换一个弯把真的很麻烦！在装套件的时候，无论你用什么套件，都要用顶级线管（电变请忽略），因为这是升级变速手感最直接的方法。

然后还要在骑的过程中调试，所以该开始骑车的时候，最好和一个会调前后拨的人一起。

最后，在开始第一次骑车之前，一定要确定所有受力点都安装完毕，千万不要出现骑着骑着弯把突然下沉的情况（身边有朋友经历过）。

骑乘感受

说句实话，之前一直骑14公斤山马坦克的我，上脚公路后真的是感觉超级超级轻，摇车发力很直接，闪电allez独特的五通让车架硬的不能再硬，roval的圈也是像石头一样硬，冲刺的时候整车也丝毫没有软一点点的感觉。

爬坡起来仗着本人115斤的体重，也是爽的一批，爬坡卸力？no，与我无关！舒适性应该是唯一一个值得批评的地方，稍微走一点石头路，就感觉整个人真的颠上天，胳膊很快就麻了。整的来说真的是对的起这个价格了，除了重一点，没有毛病！

因为笔者本人的暴力使用以及快递的暴力运输，那套r8000很快就搞得变速不灵敏了。苦于没有时间去车店，那就上手自己干。先是再网上找了shimano的用户说明手册，看的是津津有味，当我认为我看懂决定去自己调前拨的时候，只听见一声：真香！

原来我看的那个用户手册还是6800的年代，R8000和6800的设计结构完全不一样，根本找不到什么H，L螺丝。上网又找了点教程，分清了螺丝，开始自己上手调试。结果在有一次调试的时候，前拨的螺丝终于被我大力出奇迹，拧断了，瞬间有了换前拨的理由……

瞒着爸妈用自己的零花钱重新买了一个前拨。这次没有鲁莽的直接上手，先是仔细地研究了一下拆下来的坏前拨，终于搞懂了变速原理，这下问题就游刃而解了。

短短两个星期，以牺牲了一个前拨为前提，从螺丝都分不清到能自由拆装调节R8000，还是挺高兴的。调好前拨，再去调戏后拨，后拨蛮友善的，限位螺丝没有问题，只要调整线的松紧就好了。

在这给大家个小建议，如果后拨出现问题，先看看是不是线的问题，如果线没有问题，再去动限位螺丝。这样一来螺丝设计异常奇怪的r8000，再我眼里也就没有什么神秘感了。

之前有跟着车店技师学缠把带，在差点把我的guee缠废之前，我终于选择了放弃。

最重要的一步，也是最享受的一步，那一定就是骑车上路了！前面一切的准备工作，无非就是为了这最后一步，在享受骑行的同时，一定要注意自己的人身安全！

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责任编辑：Fun倪