男孩永远都没有长大，只是他们的玩具越来越贵。

2014年暑假，巢湖，滨湖湿地公园。三个傻子一样的年轻人骑着租来的三辆单车，在烈日下漫无目的地前行，时不时停下来休息，查看路线——鬼知道我为什么要和高中基友在大热天想起来搞什么骑行，找个KFC坐着聊天吹空调不好吗？

砰的一声，我骑的FCR3100被小面包怼了，后轮瓢圈，小面包却扬长而去，留下三个人大眼瞪小眼不知如何是好。现在想来，真佩服当初自己的勇气，连车子怎么变速都不会就敢挑战80km——正所谓无知者无畏吧。

天黑时分，揉着屁股，连推带溜，回到了租车的地方，还补了100给店家用于修车。正是这次怎么看起来都莫名其妙，甚至无比脑残的，姑且称之为“骑行”的活动，竟成为日后入坑的一个机缘。

暑假结束回到苏州毒素湖畔某高校的校园，心中居然按捺不住想要买一辆车去骑！什么车？不知道！反正就是能变速的，看起来高级的就行！于是乎，百度一下附近的车店，离我最近的一家美利达成为我结识这个品牌的起点。

兴冲冲拿钱选车，感觉这也不错那也不错，店主一番介绍，拿下了当年新款的“雄狮”。反正最初到手，你能想到的小白配置：反光贴、梁包、九块九包邮锁、挡泥板，坐垫套巴拉巴拉，全部配齐，当时还开心的不要不要的。

车买回来骑了一阵子，感觉不得劲，不够快（暑假那次骑3100是平把公路，压马路当然比山地轻松多了，可惜当时啥也不懂，以为车子不好），怎么办？

问人问不到那就上网问啊！此时便遇到了玩车之路上把我推入无底深渊的第一股神秘力量——贴吧（第二股力量当然是闲鱼啦，手动滑稽）。

从此，败家败得一发不可收拾，先换半光胎，然后把组等等减重换了一遍，接着轮组也少不了的，最后又赶着单盘流行的时髦改了38齿单盘，半年不到，除了车架啥都换了。

这个初始阶段最为重要的是，通过各自更换和改装，掌握了足够的自行车知识和动手经验——这样一来又形成了一种“恶性”循环：懂得越多，越想改；改了越多，懂得也越多。

从2015年开始，我就走上了为期一年半的魔改时期，“雄狮”几乎每个月都以不同状态和配置呈现。我现在还能闭眼听声音调变速，凭手感拧出五牛米扭力，手一摸螺丝就知道用几毫米内六角，捏胎判断胎压等等，这些基本功全拜当年折腾“雄狮”所赐。

到2016年大学本科毕业，“雄狮”除了车架其他所有部分已经换了三四遍了。两年时间，我已经从小白成长为一个菜腿伪器材党，同时攒了一辆蚕蛹山地和一辆国碳公路。

毕业时考虑车比较多，究极魔改版“雄狮”最终二手出售，下图是它的最后形态（俨然平把公路，前叉还是自己喷漆改色的）。

2016年，楼主从毒素湖畔来到了珠江之滨的“双鸭山大学”，继续研究生的学习生活。“雄狮”卖掉之后，蚕蛹暂时封存在老家，国碳公路带来学校，骑到年底卖了，加上奖学金，凑出来一辆ORBEA ORCA。

碳架碳刀加上人权，菜腿变为进阶车友，巡航轻松35+，跟团、拉扯、爬坡来回虐，加入学校车协以及车队之后彻底主攻公路，偶尔还参加一下比赛。

某天去黄埔某车店闲逛，一辆黄黑涂装的车架成功吸引了我的注意。

一瞬间那个表情包浮现脑海：要记住寄几系个山地车手.jpg！我要重回山地坑！

暑假搬砖，开学抱得新车归。27.5的美利达big seven，欧版方形管，粗犷、结实，但是细节讲究，它满足了我对一辆硬尾XC的全部幻想。于是乎在主修公路之余，我还会偶尔跨上山地骚一把，权当换换口味。

相对于放在家里的那辆蚕蛹29，美利达大七其实更适合我的身体设定。他粗中带细，刚性十足，上坡生猛，下坡柔和，进可翻山越岭碾崎岖，退可休闲游骑压马路。

时间来到2018年，对于一个非常喜欢折腾的人来说，似乎很难有一辆车子可以留存超过两年。老款ORBEA重量上的劣势，加速方面的不足，在上南昆山和大学城每次拉扯突围的过程中暴露无遗。

大七也因为场地、时间等各方面原因，逐渐蒙上灰尘。这一切似乎都在暗示我，我需要一辆更新、更好的车了。

该拆拆，该卖卖，两个月前，一辆巴林涂装的斯特拉4000落地。

就像pro们常说的：“它很听话，很灵敏，很平顺，可以带你去任何你想去的地方。”

到我写下这篇文章为止，“斯特拉”已经伴我走过1500km的路程——但我相信这只是个开始，我们还有好多个1500km要骑下去呢。

入坑的四年，也是我成长的四年。开始的懵懂无知一腔热血，到现在阅尽繁华归于平淡，我从热衷于魔改尝新，转向了竞技锻炼。从88kg到66kg，从均速28km/h到38km/h，三辆美利达让我改变的不仅是身体，更是能力和心智。

雄狮和大七虽然有新主人了，但是它们的碗组盖和垫圈我还各留了一个作为纪念，每次码论文之余，拿出来观赏摸索，曾经熟悉的一幕一幕都是那么鲜活和明晰。

那天团练最后冲刺结束的时候，我看到夕阳的余晖照着我自己和我的车，汗水沿着美利达的头标被风干，形成不规则的条纹，我突然想起一句话：“我的生命将献给，我热爱的，和我相信的。”

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责任编辑：Fun倪