近日，网络热传四川大学惊现自行车“坟地”，废弃自行车达3000辆。记者来到四川大学江安校区保卫处见到了这块“坟地”，实际并没有上千辆废弃车。“绝对没有3000辆，数量应该是在500辆到600辆之间，不会超过1000辆。”四川大学保卫处副处长郭斌向记者证实，目前暂存车辆达500余辆。据学校保卫处的值班老师介绍，停在这里的自行车，都是校园里乱停乱放的车辆。校保卫处出于对校园交通安全考虑，才把乱停放的车辆搬到保卫处对面的人行道上，并用锁链锁住，同时张贴出告示，让同学们自行到保卫处认领。

自行车坟地存在原因：

同学：嫌麻烦，取回来卖废铁不值钱

一名大二学生张同学说，同学们大多数都不会去认领，有的是因为换了新车，也有的是离校的毕业生的。“取回来一般都是当废铁卖，一辆车子才一二十块，懒得麻烦。”

校方：为学生私人财产不能随意处理

记者联系了江西师范大学保卫处，据值班人员介绍，他们只能对那些停放在操场周边和宿舍楼下的废弃自行车进行挪动，并不能进行处理，“那些自行车属于学生的私有财产，学校没有权利去处理。”

南昌大学保卫处工作人员也表示，他们没有办法处理学生的自行车，只能为学生们保管车辆。

高校：废弃自行车普遍存在

其实四川大学的自行车坟地现象并非只存在这一家，很多高校也出现了难以处理的情况。江西师范大学瑶湖校区多栋宿舍楼的架空层处都停了不少自行车，其中，13、14、15栋的“自行车停车场”最为壮观，仅这三处的自行车停放量就超过了500辆。其中，摆放在外围的自行车，可以看出车主使用的痕迹，而被包围在里层的自行车，大多布满了灰尘，或已经锈迹斑斑。

13栋学生宿舍的宿管熊阿姨告诉记者，停放在这里的很多自行车，已经有多年无人问津了，尽管学校曾处理过部分废弃自行车，但每年到了快毕业时，架空层处又会出现一大批被遗弃的自行车，霸占了大片位置，打扫卫生都很困难。记者粗略估算，这三栋宿舍楼下停放的500辆自行车中，可明显分辨出没人使用的“僵尸车”就有近两百辆，而在师大风雨球场外围，露天停放的270辆左右的自行车中，就有110辆的废弃车，这些车子经过风吹日晒雨淋，已经成为一堆不能使用的破铜烂铁。

南昌其他高校，发现“僵尸自行车”成片现象不仅仅存在于江西师大，南昌大学、南昌航空大学的宿舍楼下都有一些停放多年的“僵尸车”。

口水：

“废弃自行车停放在空地上不管，不仅污染环境，也对校园、小区带来影响。不想用了，就送去二手车回收市场，实在卖不上价，直接给废品回收站也可以。”

“浪费，给我一辆吧。看这照片也太壮观了！看来大学生生活水平都不错。”

如何解决僵尸自行车的后事

四川大学校方：将变废为宝

四川大学于5月8日召开紧急会议商讨废旧自行车处理办法。将尽快开展“良性循环，为贫困生提供校园代步车”的公益活动，对于无人认领且达1年以上的自行车将免费提供给贫困生。

学生建议：回收供学弟学妹使用

学校可以将回收的自行车作为学校内的公共自行车，免费给学弟学妹们使用。“这样学弟学妹们也不用买新车，学校还能少添一批废铁，我们也不用再绞尽脑汁去卖车了。”

最高招：三名90后成河南高校版“中国合伙人” 靠废弃单车发家

他们是自己口中的“普通青年”，室友心中的“收破烂Boss”，学霸眼里的“羡慕对象” 。他们是河南工业大学三名90后在校大学生张少、梁鹏、焦爱芬。2011年9月，他们三人创立了“自由人”自行车行，近3年时间盈利约15万，真实上演了河南高校版“中国合伙人”。

◎创建“自由人”自行车行

前天下午两点，东方今报记者来到河南工业大学东门北侧的“自由人”自行车行。坐在车行门口，已经熟悉了自行车回收、翻新、租赁、出售等一系列运营模式的张少和梁鹏，显得十分专业。

2010年9月，刚上大一的张少，看到校园里一辆辆废弃的老旧自行车停在校园车棚，锈迹斑斑，落满了灰。如何归整这些二手自行车，张少觉得这是一个难题，但也不失是一个商机。

“回收二手自行车，再翻新，这个想法大一就有了，但由于各种原因，想法没有变成现实。”张少回忆说，直到2011年9月，他和梁鹏、焦爱芬说起“回收二手自行车”环保创业的想法时，三个人不谋而合。

随后，他们就开始挨个进宿舍去宣传。在梁鹏眼里，最初几个月的宣传最难开展。

作为车行日常运行的CEO，没课的时候，张少几乎都在车行。最近，他又提出了个“租车回家过暑假”的新点子。

截至今年4月底，“自由人”自行车行共对外出租自行车8000多次，收入6万多元；卖出翻新二手车近600辆，收入近9万元。在车行的租赁账本上，密密麻麻写着最近的“业绩”。“这只是粗算，我们没有细致去统计过，赚的这些钱，一部分用来分红，一部分用来购买新车、旧车或是其他零配件。”河南工业大学学生梁鹏说。

作为校园的创业达人，张少、梁鹏和焦爱芬，不仅是同学们羡慕的对象，也是老师眼中的得意门生。作为大学生，他们虽不是“学霸”，但也是班里的优等生。大学前三年，梁鹏和焦爱芬参加过许多创意挑战赛，获得了不少荣誉。“虽然没能成为学霸，但我们也从没有耽误过学习。”焦爱芬说。

在创业初期，“合伙人”比较辛苦，几乎所有的课余时间都泡在车行，甚至要熬夜谋划车行的未来。当车行稳定运行后，他们三人也相对轻松了很多。车行里雇了几位勤工俭学的大学生，根据课时安排，他们几个人轮流值班。

编者：不知从何时起，自行车的存在是如此泛滥，甚至还造成了废品成灾的惨况，我想这不仅是一种浪费，也涉及到责任的问题。大学四年过完了美好的四年，挥洒完青春也抛却了自己的小伙伴，同学，当你意气风发走向人生坦途的时候，任由你的小伙伴飘零在风雨中，你于心何忍？你说一句不知如何处理，就任其生锈，是的，作为一块铁的它最终总会消失，但这得耗费多少年，这其中又要造成资源的浪费？难道这是留给母校的馈赠？

责任编辑：凌子