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路太滑 老年人上下桥不便
2010-06-10 09:38:05
出处 : 成都商报
点击 : 3492次
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市民从四川大学华西医院地下停车场推车上行
金沙汽车站门前天桥铺了橡胶防滑垫
新建天桥可否修得更便民?
“好又多玉林店天桥的自行车道太滑了，总得拉住扶手才行。”“新天桥应该关注老年人使用问题，他们上下天桥非常不便。”昨日本报《公民有话说》栏目征集市民对新建天桥的意见，共有近20位市民打来热线电话关注人行天桥设计，记者整理发现，市民反映主要集中在两方面：天桥自行车道路面滑、老年人上下天桥不便。
同时，记者根据市民的建议，昨日实地探访了一些天桥。
成都首座无障碍天桥上下桥可坐电梯
建议：有条件的能否设无障碍通道?
“新天桥应该关注老年人、残疾人使用问题，现在的天桥十分不便于他们过街。”市民李先生昨日在电话中称，作为市政设施，应尽可能考虑到一些特殊群众的实际情况，并能满足他们出行。
下午2时许，记者先来到双林路上的成都市残联，这里，我市首座无障碍天桥把双林路两侧的市残联大楼与残疾人培训中心从空中连接起来。
宽约2米的人行天桥两侧设置了不锈钢扶手、盲道、缓冲护栏等特殊设施，残疾人从地面无障碍通道进入残疾人培训中心内，然后坐电梯上二楼，通过一个专用门到达天桥，另一侧是市残联大楼，也有无障碍通道和电梯到达地面。
“这座无障碍天桥是利用了两边建筑的电梯，而且两个建筑都是与残疾人息息相关的，所以使用率非常高。”市残联相关负责人介绍说。
首座全钢架结构天桥桥面铺有防滑胶垫
建议：新建天桥能否学学?
成都最早的全钢架结构天桥位于金沙汽车站，市民刘先生发现天桥路面使用了防滑性能不错的胶垫，他建议未来新建天桥也可考虑加上这种防滑垫。
繁忙的金沙汽车站人流量非常大，天桥去年底建好后使用率极大。记者发现，从楼梯到桥板的地面，都铺了一层暗红色的胶垫，“主要是防滑，因为是全钢结构，就铺了一层橡胶垫。”设计该天桥的成都市政设计研究院相关负责人说。
“这种垫子很防滑，下雨天都不得摔跤。”正在过天桥的王小姐也建议，新建天桥应该考虑使用。
华西医院地下停车场自行车道很安全
建议：能否在新天桥中推广?
“你们去看一下四川大学华西医院地下停车场自行车道嘛，那个设计得就很安全，一点都不滑，希望新天桥能用上。”昨日下午，市民凌女士在电话中说道。来到医院自行车地下停车场入口，市民都是推车进入，跟人行天桥自行车道使用方式一模一样，不过地面设计有很大差别。
目前人行天桥自行车道中间是防滑道，为密集的小台阶，有如“搓衣板”，是骑车人推车所走的地方;防滑道两侧是光滑的平面，自行车就走上面。医院的自行车道中间为矮台阶，每阶又长又矮，人走在上面就是上下台阶;两侧是“搓衣板”防滑道，市民推车行走时虽然车子有些颠簸，但不管是上行还是下行都十分稳固，很安全。
商业繁华地区天桥可有点“商业味”
建议：天桥修电梯能否市场化?
随着天桥建设推进，一些商业繁华地区也开始规划建设天桥，第三批中就有春熙路、红照壁、青石桥路口等商业区。
市民许先生就提出，可在人口密集地的天桥安自动扶梯，费用可以从桥上设置的广告上来。鄢先生建议将这些特色区域的天桥修得更有特色些，不要尽是现代元素，还应体现成都的休闲和商业繁华等。
部门反馈 总结优缺点
能改善的尽力改善
第一二批人行天桥分别由数家设计单位共同参与设计，据参与过设计的相关负责人介绍，目前我市新建天桥都是在中心城区内，大部分是建成区，留下修天桥的位置十分有限。加上成都自行车、电动车使用人群多，如何在有限的空间内尽量满足更多市民出行需求“很考手艺”，“第三批人行天桥设计时，我们会专门收集一些意见，专门总结前期天桥使用情况的优缺点，能改善的尽力改善。”该负责人说。
记者随后从市建委了解到，目前第三批人行天桥只是点位规划出来了，桥体设计等工作还没有开始。
今日本报将把收集的市民意见转交给市建委和设计单位。
市民声音
林先生：天桥不应只有不锈钢，应放一些绿色植物，做好绿化。
毛先生：天桥确实很方便，不过自行车道很多人推车上去，骑车下来，很不安全。
高先生：选址考虑一下靠近公交站，天桥的设计也应该考虑与公交站相结合。
张先生：建议有的地方不一定要修天桥，可修下穿隧道。
刘先生：可给这些过街天桥取一些有成都特色的名字。
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