2012年，骑行者在路口停靠，手扶专门服务于骑行者的栏杆。

带着自行车上地铁

丹麦《每日新闻》报道，丹麦人均社会保障支出排名欧盟第一。欧盟统计局数据显示，自2011年起，丹麦在养老金、疾病补助和失业保障等方面支出占国内生产总值(GDP)的34.4%，高于欧盟30.4%的平均水平。

在福利有保障的丹麦，市民选择骑车并非因为没钱负担私家车，而是因为骑车更方便、更快捷。

“我家离工作地点有8公里，骑车需25分钟，而开车则至少半小时。”丹麦交通部长迪赫尔表示，在情况允许的时候，她也会骑车上班。

哥本哈根的交通设施处处体现出自行车优先的理念。大多数交叉口会为自行车提前切换绿灯，哥本哈根还为骑行者设计了“绿浪”，通过车道旁短柱上绿灯的闪烁，引导骑行者以时速20公里行进至路口的下一个绿灯信号。如果骑行者保持与绿浪一致的速度，那么在所有交叉口，骑行者都可以一路绿灯、畅行无阻。

据迪赫尔介绍，很多人住在哥本哈根郊区或者周边城市。为了方便这些人骑车，丹麦实行“组合行”的方式出行，允许市民将自行车带上火车或地铁。这样，就实现了从家门口到公司之间的无缝对接。骑车离家，带着自行车上火车奔向市区，再骑车去公司。这是丹麦流行的出行方式。此外，大部分轨道站点都提供自行车租赁服务。