开幕周末已成为过去，春季古典赛现在正式拉开帷幕。马修·范德普尔和黛米·沃勒林分别在男子和女子的新闻报环赛中获胜，而马修·布伦南在摔车后，于屈尔讷-布鲁塞尔-屈尔讷赛中取得了一场精彩的胜利。

某些古典赛对自行车和装备提出了更高的要求，尽管像鲁贝那样使用专用古典赛战车的日子已经结束，但看到这些与众不同的比赛中使用了什么装备，并推测哪些趋势正在影响车队的装备选择，仍然很有趣。

以下是外媒根据在比赛中的观察得出的五个趋势，不过对于鲁贝这样的比赛，情况可能不太一样了。

超低的前端越来越少见

在开幕周末，可以看到很多自行车在把立下方安装了10毫米、20毫米，甚至30毫米甚至更多的垫圈。让人感到震惊的是，有这么多自行车都安装了相当厚的垫圈组。

如果十年前的专业自行车安装了这么多圆形垫圈和一个传统的非集成式把立，我们一定会十分惊讶。竞赛自行车极其低趴和更具进攻性似乎已成为过去式，更多的车手们在寻求既能保证舒适性，又能够保持空气动力学的姿势。并通过更高的前端，配合现代几何结构和零偏移座管及更陡的立管角度设置，有效地输出功率。那种"专业竞赛车必须超低"的做法似乎正在慢慢消失。

无论如何，头管垫圈似乎正在复苏；目前，超低把立似乎是成为了少数派。

低于30mm的轮胎尺寸已不复存在

30mm和32mm的轮胎是两场比赛的主流选择，整个周末似乎没看到一条28mm的轮胎。

和头管垫圈一样，这当然是已经持续一段时间的发展方向，但能亲临比赛现场进行第一手评估总是好的。很明显，车队们不会使用比30更窄的轮胎，至少在这些类型的比赛中不会。

唯一使用29mm轮胎的队伍是乐透-英特马诗车队，他们在一些自行车上使用了29mm前胎搭配30mm后胎，以及Uno-x车队使用的29mm Continental Aero 111轮胎，他们是唯一使用该特定型号的队伍。

在鲁贝和其他石头路古典赛中，很可能会普遍使用32mm甚至更大的轮胎。

越来越多的单盘传动系统出现

继去年古典赛开始时，Lidl-Trek车队携SRAM Red 1x13 XPLR套件亮相后，今年似乎得到了更广泛的采用。

许多使用SRAM套件的车队都在使用单盘盘片或Red XPLR砾石1X设置，后者使用了专用的后拨和宽范围飞轮。

安装单盘曲柄组可以去掉前拨，减轻一些重量，获得微小的空气动力学增益，并且根据齿比选择，有助于提高传动效率。尽管SRAM推荐的防掉链器会在一定程度上抵消这种优势。当然，这也消除了使用双盘时因变速而导致链条脱落或出现问题的风险。

火箭车队、博拉、Uno-X、NSN，当然还有Lidl Trek，都配备了SRAM 1x曲柄组。有趣的是，汤姆·皮德科克使用了1X Red曲柄组，但没有搭配XPLR飞轮和后拨，而是使用了普通的SRAM Red后拨。

对于相对平坦的比赛，以职业车手骑行的速度和功率来看，单个前盘片似乎就足够了。使用SRAM套件的车队越来越多地采用1X；看看当Dura-Ace更新时，Shimano是否会将其作为一种传动系统选项提供，将会很有趣。

对新一代Dura-Ace的等待仍在继续

人们普遍认为新一代Dura-Ace套件即将问世，至少从去年春天开始，马修·范德普尔本人就在使用无标Dura-Ace轮组，并在去年的环法自行车赛上也使用了。它们是推测新套件正在研发中的主要原因。外媒在开幕周末对它们进行了迄今为止最仔细的观察，虽然花鼓上印有"Prototype"字样，但确实带有一个Shimano型号代码WH-R9370，这看起来是新的。

这些轮组还采用了碳纤维辐条，轮圈上有一些轮胎充气指南，这至少表明Shimano正在研发新的轮组。

每个人都在寻找，但看来对新Dura-Ace套件的等待还将持续一段时间。

做好基础工作仍然很重要

▲一辆安装了Ass Saver挡泥板的Specialized自行车

这不是一个纯粹的技术点，但当汤姆·皮德科克的体育总监说："他的穿着没有问题，但他从一开始就冻僵了"。新闻报环赛男子组冠军范德普尔的完赛时间大约是5小时，这意味着对于落后更多的车手来说时间更长。对于女子组，比赛耗时约三个半小时，当天晚些时候女子组比赛结束时天气变得非常冷，并且断断续续下着雨，路上有积水。

那天很冷，风大雨多。女子赛中安装的Ass Saver挡泥板确实有助于最大限度地减少在潮湿条件下后轮溅到车手身上的水花，这可能会浸湿车手的骑行裤坐垫，并随着时间的推移加剧寒意的侵入。如果能够避免这种情况的发生，那就是一个小的胜利，也是一个通过做出明智选择来帮助自己做好基础工作的例子。

虽然赛场上没有看到任何男性车手安装Ass Saver，但对于一个只有几克重、且完全位于车手身后避风位置的零件来说，如果它能帮助车手保持更舒适、更干燥，在大家看来这是毋庸置疑的选择。它还可能降低因长时间坐在泥泞湿透的坐垫中而引发的尿路感染风险。

范德普尔本人也提到了他在新闻报环赛中的穿衣策略，他解释说，他把额外保暖的衣服一直穿到比赛的最后阶段。古典赛对任何车手来说都是一项严峻的挑战，在气温下降时，保持足够的温暖以参与竞争，无疑和以往一样重要。

责任编辑：Ting