为了模拟相应的情况，我们选择了自家的Tarmac SL7和超轻量型公路车Aethos进行模拟测试，在多种场景中骑行它们。参与测试的是一名70kg的车手，并为两款车安装滚阻一致的轮胎。

▲Specialized Tarmac SL7

▲Specialized Aethos

总体结论：车手的输出功率越强大，骑行道路越陡峭，车手才能享受到气动设计与重量优势平衡的“红利”；而由于平均骑行速度更快，高功率车手都更适合气动型自行车。

▲Tarmac SL7与超轻量型Aethos的对比

当坡度来到5%或者更多的时候，Aethos的优势才能凸显出来；有趣的是，车手骑行速度的变化也会对两款车型的优势发挥产生影响。

我们拟定3 W/kg、4.5 W/kg和6 W/kg的功率体重比，分别代表纯业余车手、较厉害的业余车手和职业车手。对于所有车手来说，5%坡度是一个分水岭，随着坡度更加陡峭，车手之间的时间差距开始拉大。

所以我们在平均坡度为10%的柏油路面上，计算车手骑行不同自行车所用的时间变化。数据显示，在一小时的骑行中，3 W/kg的纯业余车手骑行Aethos要比骑行Tarmac SL7快25秒；4.5 W/kg的较厉害的业余车手骑行Aethos要比骑行Tarmac SL7快19秒；而6 W/kg的职业车手骑行Aethos要比骑行Tarmac SL7快14秒。

▲TARMAC SL7对比“经典”气动车

需要注意的是，测试中的环境在比赛中比较少见。比如完美的空气阻力环境和持续的10%坡度。另外，超轻量型Aethos需要添加额外重量才能符合比赛要求，所以我们也是需要考虑具体的骑行环境。

我们做了TARMAC SL7对比一台“经典”气动公路车也是为了好玩。结果相当令人难以置信。TARMAC SL7在平路上几乎没有放弃任何东西，但在爬坡时获得了4倍的收益。与“经典”气动公路车相比，TARMAC SL7在平路上1小时慢5秒，但在10%的爬坡上，1小时快了20-25秒。

责任编辑：Avalon