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关于单盘变速系统，你需要知道的一切
六、我该选哪个
▲双盘还是公路车的主流搭配 Simon von Bromley摄
用单盘还是双盘，取决于你的骑行需求和路面状况。如果你喜欢易于保养、结构简单且轻量化的话，单盘显然是不二之选；而双盘能带给你更绵密的档位分布，从而便于选择合适的踏频，踩踏起来不会太飘也不会太重。
七、怎么上单盘
▲没有什么能阻止你上单盘 Russell Burton摄
要想上单盘，你可以选择直接买大套，也可以把现有的套件改成单盘。把前拨和指拨拆了之后，换个齿数合适的牙盘，最好是正负齿的那种，不太容易掉链。此外后拨也需要加导链器，免得链条磕到车架和后拨。
责任编辑：一栋五楼大草莓
本文来源上一篇：今天休闲骑！如何避免被拉爆
大家都说
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几十年前我早就用过单盘了(一本正经的胡说八道)
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重新说，2021北方地狱冠军是谁？
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一看就不关注女子比赛
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国内九几年出现的那种6,7速的山地车算不算单盘系统呢
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山地我就始终用单盘，玩公路后依然单盘，我不知道各位都能蹬出多少功率来，我这种平均不到200W，最高不超550W的菜腿，38T单盘搭配10-33T的飞轮，可以胜任北京这种比较平坦的城市的所有地形
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46T配11-32飞轮可以适应大部分路况
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从无变速到后变速，到增加前变速，再减少前变速。发展就是从需求到盲目比拼再到理性选择。
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好文章。双盘还是有一定的实用性优势啊
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2015年第一次体验了1X 变速：X1,二手的，哈哈
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效率和磨损都属于链线问题，还有一个问题就是变速绵密性问题，为了满足变速范围那飞轮齿间落差必然不能做小，对于公路骑行维持良好的踏频很不利的
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省流：公路用双盘，土路用单盘
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SRAM是第一家开发单盘套件的大型生产厂家……嗯
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好麻烦，我还是踏踏实实用我的105大套吧。
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业余公路车爱好者，前大学自行车队队员。喜欢阅读与写作，喜欢路上的风景，也喜欢自由的心灵
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