以上的所有方法都犯了一个根本性的错误。对他们来说坐垫高度的确定不是根据直接的观察结果，而是平均值，无视个人的特殊性，Bike fitting应该是你和你的单车之间的事情。

▲图片来源：www.mantel.com

作为Bike fitter应该如何设定正确的坐垫高度：

关注点是在高负荷状态下膝盖后方伸展的速度。这个速度必须是稳定持续的，如果你看到车手在快要踩到最底部时膝盖下方的伸展有一点点（哪怕是最轻微的）摆动或是加速，那车手就是处于失控状态，也就是坐垫太高了，至少对于你观察的那一侧的腿长来说太高了。如果不确定是否有上述状况，就增加一些负荷。记住一定要看看同等负荷下另一侧的情况，如果两边伸展的流畅度不同，就到车手背后看看他的盆骨位置，试着找出原因。怎么样算是高负荷呢？

在高负荷状态下，车手需要用力踩踏，踏频保持在80-85转/分钟左右，但是又不会高到让车手完全无瑕顾及踩踏技术。这样的负荷相当于坐姿用力爬坡时的负荷，并且是用一个让你感到吃力的齿比。在这样的负荷下，超过99%的车手的脚跟会下压，腿也就比在低负荷爬坡，以及平路巡航时（势能成为很大因素）更加伸展，坐垫的高度应该以高负荷的状态为准。

如何为自己设定坐垫高度：

找到一处你至少需要花3分钟来爬的长坡，充分热身，然后用力爬坡（参考上面的高负荷状态），有没有觉得像在踩踏步机？踩过最低点的时候两边的踩踏是否都很流畅呢？

如果感觉像在踩踏步机或者感觉用不上力，把坐垫降低3mm再爬一次；如果你觉得两边踩踏经过最低点时的踩踏动作都很流畅，把坐垫调高3mm，再爬一次。

对于那些需要调低坐垫的车手，重复爬坡，每次降低3mm，直到用力踩踏时两边的踩踏动作都很流畅；对于那些需要调高坐垫的车手，重复爬坡，每次调高3mm，直到你觉得一边的踩踏比另一边更不流畅了，这是一个警告的信号，说明现在的坐垫高度会阻碍你状态的发挥了。

然后把你的坐垫降低6mm，为什么不降低3mm到上一个阶段呢？因为不是每天都可以保持你的最佳状态。

好的，如果你有足够的自行车常识，你现在应该可以为自己或者客户找到正确的坐垫高度了，祝你好运！

补充：最后对于Bike fitter们我想补充一点，膝盖后方的伸展速度是决定坐垫高度的一个参考线索，但是你需要一台可以提供足够阻力的骑行台，来模拟出爬坡时候的强度，如果不能提供足够阻力，踩踏节奏就可能会被打乱。风阻式骑行台是比较好的选择，可以模拟出较为真实的效果。还有一个听觉上的线索，那就是轮组转动的声音，简单来说，“嗡-嗡-嗡-嗡”是不好的，“嗡————”则是理想的声音（译者注：个人猜测在 Steve 写成这篇文章时，直装式骑行台还未出现/普及）。

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