飞艇大泉 Show Time

首先川藏极限耐力挑战在车手需求中属于较为特殊的情况，Fitter会特殊对待。这一次，孙晖要求的是车辆设定以日常训练需求为基准。

孙晖表示自己以前曾经有过膝关节方面的病史，并在川藏比赛的过程中出现了单侧腰痛和左脚发力不畅的问题，感觉自己存在“长短腿”。

孙晖是日常训练量较高的车手，对于自身感受较为敏感熟悉。接下来的身体检查评估环节中，大泉则会逐一验证这些身体情况是否属实，而且会结合孙晖身体状况与使用需求进行车辆设定调整。Fitter发现孙晖左右腿的骨骼长度差异并不大，但该情况与骨盆倾斜有一定关系。

孙晖的坐骨宽度测量结果是105mm，属于一般男性范围，如果按照坐骨宽度选择座垫的话，选择Specialized 143mm宽度的合适座垫即可。

在动态捕捉的数据结果分析下，原先车辆的座垫设定太过靠前且过低，Fitter对座垫进行调整之后，孙晖表示左侧踩踏有大幅度改善，但右侧仍然有所不适应。尔后，Fitter对座垫前后位置及锁片前后位置进行多次微调，力求达到数据与车手身体主观感受的均衡。

经过一系列的实践，Fitter发现孙晖左右两侧的踩踏差异与自身踩踏习惯有关，骨盆倾转也属于其中一个影响因素，还会引发了单侧腰痛。关于这一部分，在Fitting中，Fitter首先要做的是通过单车设定力求降低疼痛发生的可能性，同时告知在今后骑行习惯上可以改进并注意的点，并持续跟进微调，以达到最终解决不适，提升骑行效率的目标。

为了改善孙晖的踩踏对称性和稳定性，原车143mm的Specialized Power ARC座垫更换为Romin EVO 155mm座垫。很多人以为座垫宽度只靠测量坐骨宽度就可以决定，其实坐骨宽度只是作为选择座垫的一个基准，高阶Fitting则需要考虑更多因素。

在孙晖的车辆设定调整基本完成之后，将设定复制到Shimano fitting模拟车上。

Shimano fitting系统的模拟车带有踩踏分析的功能。通过Shimano的踩踏分析功能，Fitter得知孙晖的踩踏有效力利用率仅为30%左右。这项指标，优秀的业余选手可以保持在60%以上，职业选手甚至会更高。孙晖表示在调整车辆设定之后肌群发力方式有所改变，需要时间适应与锻炼，未适应车辆设定之前，功率可能会有略微下降。

这另一方面说明孙晖有很大的进步空间。孙晖若能提升踩踏效率，可以在同样功率的输出下骑得更快，突破三天川藏并不是梦（开玩笑的）。