虽然构造简单，但公路自行车的价格跨度很大，从几千元到十几万都有，个中有材质、重量、空气动力学、车架刚性等差别，但到底在骑行速度上有多少差别？这是车友心中都无比好奇的问题。“会玩”的Cycling Weekly杂志编辑今年就做了一个测试，分别用一辆入门公路车和一辆顶级TT车，配合相应的骑行装备进行10英里（约16公里）的个人计时赛，看一下多花10万块，能够“买”来多少速度。

今次使用的两辆车分别是的B`Twin Trinban 300（B`Twin在迪卡侬有售）和Canyon Speed Max（环法车队的顶级战车），加上头盔（Bell Event VS KASK Bambino计时头盔，价格刚好10倍）、骑行服（普通分体VS紧身计时赛骑行服）、水壶（B`Twin上没有水壶，而Canyon“让”一个Elite的高尔夫球表面气动水壶），全部算下来，是一场394英镑和10000英镑（扣除码表）之间，也就是“屌丝”和“土豪”之间的争斗。其中，B`Twin Trinban 300的售价为299英镑，而Canyon Speed Max加上前HED三叶刀轮和后VISION封闭轮的价格为8997英镑。

为了确保测试的可比，两辆车在测试时都会使用Garmin的功率计牙盘和Edge1000码表，以保证两辆车在骑行时输出功率是相近的。

最终结果方面，Canyon Speed Max比B`Twin Trinban快了3分39秒，平均时速快了6.5km，这是一个平均功率接近300W的情况下造出来的成绩（是不是可以理解为越强的车手，越能发挥豪车的能力）。

虽然豪车的胜利是没悬念的，但是在16公里当中可以获得如此大的时间优势还是让人惊讶的。可见自行车虽然是一项人力驱动的运动，大腿发动力的“马力”是关键，但足够优秀的器材还是能让速度的提升变得事半功倍的。最终不得不说的是，Cycling Weekly的这个测试只是两辆车分别骑了一趟，并且在开放路面进行，其中风速、交通、温度等因素的影响被忽略掉，所以并不是一个严谨的数据，只是给车友们知道一个大概的情况，而且要想获得如此大的时间优势，前提还要你能坚持高难度的TT骑行姿势。

总的来说，究竟入门级车型和顶级豪车之间的差距有多大，还是得自己亲身感受。

本文图片来源于Cycling Weekly和相关的视频截图

责任编辑：hzh