说躺车上坡是弱项，比常规车吃力，究竟是什么原因？
　　

     是因 因为传动路线长造成效率下降？估计即使下降也很少，恐怕也就是百分之二三吧，至少不会有明显差异。
　　

     是重量大？
　　

     是蹬踏效率低？躺车有利发力已有定论，假设齿比、驱动轮尺寸、重量相同，加在踏板上的力也一样，那么产生的推力也相同，应该和车的结构无关。把它们放在同一个斜坡上测量阻止下滑的踏板力就能见分晓。
　　

     是因为上坡腿向上蹬，使一部分肌肉力用于克服腿自身的重量而使实际蹬力下降？但从图上分析，卧姿蹬踏腿部重心*的变化反而比立姿小，用自锁时脚连接在曲柄上，并不需要另外费力抬脚。
　　

      重心的估计：大腿和小腿的重心分别在距近端关节0.433处，这里假设小腿加上脚的重心在0.5处，大腿重量是小腿加脚的一倍问题究竟是在车的结构上还是人的姿势上？
　　

   如果能用实验方法取得有说服力的数据，就可以供设计时参考，即使不能解决也可以有所改进。
　　

    谁能提供答案？

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