作为备受车友欢迎的新晋轮胎品牌，伊诺华轮胎总会如约出现在国内的重要展会。本月初，美骑记者在中国展上特别采访了台湾知名轮胎品牌INNOVA伊诺华轮胎公司的董事长谢锡明先生，请他来聊聊伊诺华轮胎近期与未来的发展动向。

伊诺华董事长谢锡明先生

推“零度”公路车胎  极限赛180名选手实战测试

在2016年中国展上，伊诺华轮胎重点推出了“零度”公路车胎，简称“零度胎”。作为伊诺华轮胎的专利产品，零度胎在某些技术标准方面跟传统轮胎不太一样。

比较有意思的是，零度胎初次集体露面，是在2016年3月的台北展之后。当时，伊诺华轮胎冠名主办了第二届伊诺华轮胎杯单车环台湾48小时极限挑战赛，这次竞赛很特别的一点就是，为了公平起见，指定所有车手一律都用公路车专用的零度胎（作为比赛指定胎），这算是很少有的创举。因此等于有180名专业选手，在1000km的不间断骑行中测试了零度胎性能。

伊诺华用于单车环岛48小时极限挑战赛的“零度”公路胎有三个尺寸700X23C/25C/27C，一般适用于竞赛，训练也可以使用

让谢锡明感到自豪的是，比赛过程中没有发生任何摔车、滑倒事故，包括冠军刘书铭所有参赛选手都对轮胎性能给予了高度肯定，这也充分证明了零度胎的实力。

实际上，在伊诺华轮胎的整个产品线里，零度胎是技术性和挑战性最高的车胎，追求速度就是它的唯一目标。

当然山地车胎也是伊诺华自行车胎系列产品中的重要成员。谢锡明指出，大多数山地车胎侧重于征服不同路面的性能提升，但在速度上就有所妥协，所以伊诺华主要生产无内胎的山地真空胎，可以避免内外胎之间的摩擦阻力，从而达到更快速度。

伊诺华的真空山地胎（无内胎系统）

从代工起家，扎扎实实走自己的品牌之路

伊诺华1995年进入中国大陆，起家于广州，逐步扩至上海、浙江平湖、安徽蚌埠，现在在安徽的蚌埠有一个300多亩的工厂，另外在广州、天津、浙江均有设点。

五年前伊诺华就在帮一些知名品牌代工轮胎产品，在业界当中算是蛮早的，因而有了丰富的生产经验，这对于今天伊诺华能够不断推出专利产品有很大的助益。

谢锡明表示，除了帮世界一流品牌代工以外，伊诺华自己也在走品牌之路。目前伊诺华在自有品牌方面的投入大概有70%，代工产品方面的投入则占到30%左右。

“要成为一个扎实、领先的品牌。”这是伊诺华轮胎努力的方向。

此外，伊诺华轮胎同整车品牌联结紧密，捷安特、美利达等都是伊诺华轮胎的合作品牌。伊诺华轮胎希望能跟世界一流的品牌一起成长。谢锡明认为，如果只是做自己的品牌的话，消费者能够用到的次数其实不多，而伊诺华轮胎开发出来的独特专利技术产品被使用到的机会也会比较少。所以他们也希望把自己的技术分享给更多一流的品牌商，让新技术变成新趋势，进而将整个轮胎行业的安全标准、质量标准提升到一个更高的层次，而不只是提升伊诺华自身。

专注于一个领域“使劲折腾”

伊诺华轮胎董事长谢锡明透露，伊诺华轮胎今年将在8月的欧洲自行车展期间推出一款新的专利产品。此外明年也会发布一个新专利产品。

谢锡明先生提到，像正新、玛吉斯、建大、中策等大品牌，都会生产各式各样的轮胎产品，特别是汽车胎，而伊诺华更多专注于休闲运动产品，具体有高档运动自行车胎、沙滩车胎、高尔夫球车胎、越野机车胎等。

“我们每年都把所有的资源专注于开发运动型轮胎产品上，才能保证新产品和专利的迭代发展，给这个产业带来一些贡献。我们的愿望就是，能够在休闲运动产业里，提供更好的轮胎产品。”

概而言之，“专注”和“创新”是伊诺华引以为豪的两大品牌优势。伊诺华的英文INNOVA，正是取自英文“innovation”，即“创新”之意。谢锡明说，他希望每年，或者说每一个时期都有好的产品出来，来真正影响到骑车的生态圈。

伊诺华在2016中国国际自行车展上

“我们就是喜欢在一些比较特殊的领域去做创新。每一个新产品，我们开发的周期都在2-3年之间。在此期间大量地进行测试，测试完毕拿回来再改，改完接着测试，最后再拿到比赛中去正式测试。以零度胎为例，全世界没有一个橡胶产品，可以像零度胎这样集中、大量的在一个比赛里面，让世界各地不同的选手来试用、评价。所以我们有这种自信，我们的产品一定是成功的。”

谢锡明先生也提到，“轮胎外表看起来都是黑色的，没什么不一样……但伊诺华这几年一直在尝试做一些突破，让消费者产生不同以往的体验。”

例如，伊诺华轮胎是全世界第一家开始做胖胎的，三年之后，其他厂家才陆续跟进。

又例如，在差不多十年前，伊诺华轮胎曾推出过一款专利轮胎，是价格比较大众化的折叠胎，在大卖场里面引发了一场“革新”。因为以前卖场里的轮胎是一条条摆在架上，价格标签纸就挂在轮胎上。但看的人多了，标签纸很容易掉，而且轮胎展开吊挂是很占地方的，也不太好看。所以美国沃尔玛就首先采用了伊诺华轮胎的创意，把一整条轮胎折叠起来装在盒子里，这样一来运输、仓储、展示销售都方便很多，结账也更便利。目前美国卖场百分之百都采用了这样的摆放方式。

实际上此前也有厂家推出过折叠胎，但量少价贵，而在伊诺华轮胎之后，折叠胎已经变成了大家都买得起的产品。

伊诺华的折叠胎（在沃尔玛的展示效果也是这样的）

跨界多元合作，走更宽的路

2015年伊诺华与小熊车队联合推出小熊自行车胎，成为一时话题。在今年的中国展上，伊诺华依然有展出小熊自行车胎，但谢锡明表示这只是伊诺华轮胎跟车手合作的众多项目之一。在对外合作拓展新商机方面，伊诺华轮胎喜欢跟车手合作，“因为他们骑行的经验比较丰富，可以帮助我们提升产品性能。”

目前和伊诺华轮胎合作研发轮胎产品的车手有来自北京、台湾，以及国外。其中北京伊诺华洲际车队是实力比较强的队伍，经常在一些世界级赛事中测试伊诺华轮胎产品。

伊诺华赞助的车队

除此之外，跟雪地运动公司合作推出雪地胖车胎，跟沃尔玛供应商合作推出盒装折叠胎——伊诺华轮胎就是这样跟不同领域的企业来合作，希望能够走出更宽的路。

“我们也在尝试跨界合作，让更多大众接触骑行甚至参加自行车比赛，（这样）很有趣，做起来也很有激情。”谢锡明说。

未来考虑上市，但不会盲目求大

近两年来，自行车市场不太好做的声音始终不绝于耳，但伊诺华轮胎公司董事长谢锡明先生并不这样认为。实际上现在伊诺华的销售额每年都有增长，具体地说主要在于公路车胎、山地车胎、电助力自行车胎这三大块市场，尤其新产品的推出成为销售增长的重要动力。

另外就产品销售布局而言，谢锡明表示美国市场和欧洲市场在伊诺华市场版图中的占比最高，各达到30%，而亚洲市场也占到了20%：“我们的销售市场还是比较分散的，不会过分集中在某些地区或某些客户身上，虽然管理更加困难，但也很好地规避了风险。”

谢锡明先生坦承，中国大陆的生产成本越来越高，但是生活水平也越来越高，所以伊诺华轮胎会根据产业环境的变化，来适时地推出更好、更适合这个环境去使用的产品。

谢锡明还透露，伊诺华轮胎也有考虑过走向上市的道路，进一步扩大公司的规模。但伊诺华轮胎不会追求盲目的大：“我们首先是希望能够快快乐乐地成长。”

在访谈的最后，谢先生笑言：“我们公司很单纯的，就是喜欢轮胎也喜欢骑车，也单纯地想对这个社会多一点贡献。”这句话，其实也很好地诠释了伊诺华轮胎发展至今越来越受市场欢迎的原因。

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