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千里达工厂参观:先进工艺造就出色品质
提起中国的自行车民族品牌,TRINX千里达必须有姓名。TRINIX千里达品牌成立于2006年,凭借着出色的品质和超高的性价比,在全国乃至全球范围内都备受消费者喜爱。另外,千里达也是大陆地区唯一一个拥有UCI专业车队并征战UCI山地世界杯的整车品牌。
近日美骑网受邀前往千里达集团广州花都工厂参观,下面就来让小编带大家看看千里达的工厂里都藏着什么黑科技,一起来揭秘千里达是如何平衡品质与性价比的。
超轻碳纤维车架的诞生
大家都知道碳纤维车架大部分都是碳布堆叠出来的,而中高端车架几乎都采用了相同供应商的碳布,那么是什么造成了车架性能的区别呢?答案就是结构设计和制造工艺。
传统的矽胶芯模包覆卷料工艺是把车架分解成五通、头管等几部分,分别包裹成型后再用碳布连接在一起,这种工艺制作出来的车架虽然很结实,但是费时费力,而且重量也不轻。
千里达在今年引入了新的EPS内模成型技术,车架模具只需要分割为前后两部分,大大减少了接口的数量,从而省去了多余的碳布,车架重量得以降至1kg以内,这也是目前超轻碳架所采用的主流技术。
左边为传统工艺,内壁褶皱较多,管壁厚;右边为新工艺,内壁平整,管壁轻薄。
新工艺不仅能减轻车架重量,还能提升车架的一体性,但是对车架设计提出了更高的要求,碳布多一块太重,少一块强度不够,非常考验设计师的功力。
▲包裹了碳布的内模还需要放进外模中加热成型
加热成型完的车架还需要打磨、钻孔,一番操作之后就是上面的样子了。
▲千里达也为全球多个品牌代工碳纤维车架
高度自动化的铝合金车架产线
铝合金是目前自行车行业应用最广泛的材料,具有很高的强度和可塑性,而且加工容易,价格亲民,所以也是竞争最激烈的领域。千里达早在2015年就实现了铝合金机器人焊接工艺,程序化精准操作,准确焊点定位,大幅提高了生产效率。
对于焊道有高要求的零部件,千里达仍然保持手工焊接,确保工艺效果。其他铝合金制品都采用了机器人焊接。
▲机器人焊接的焊道更为粗犷
▲焊接车间隔壁就是热处理炉
车架焊接完成后直接通过顶部的传送带进入热处理炉和矫正车间。
厂房顶部的传送带几乎覆盖了整个工厂,省去了大量搬运成本,同时也节省出了很多仓储空间。
人机搭配,干活不累的自动喷涂线
当车架制作完成后,就会通过传送带进入自动喷涂车间。
自动喷涂产线位于特制车间内,工人可以通过透明窗口观察机器的工作情况。
▲上图便是喷完漆的车架
▲车架喷完漆后再贴上水标烤干即可
▲从焊接到涂装,车架几乎都不用离开这个贯通工厂的传送带
最佳状态出厂,正装装配线
传统的自行车装配线都是倒置装车,装配流程比较简单,但是消费者收到车还需要进行调整,因为倒置时零部件受力方式与正常放置时不一样,导致变速、刹车与实际操作会有较大出入。
因此千里达采用正装装配线,保证自行车出厂时就是最佳状态,开箱后不需要过多调校,大大降低了门店的工作量,也方便线上购车的消费者。
▲技师正在调整变速
▲工人正在细心包裹自行车
▲打包完成后就能发往门店了
国家级自行车检测中心
千里达集团还拥有国家级自行车检测中心,具备自行车整车和零部件全方位检测能力,是国内为数不多拥有CNAS认证检测中心的自行车工厂之一。
千里达品牌的产品在出厂前都会经过严格的检测,为消费者的安全负责。此外,千里达也为其代工的产品提供检测服务,并且能出具国际认可的检测报告。
▲车架五通疲劳测试
▲头管疲劳测试
▲实验室内拥有非常齐全的设备
用心做产品,认真做品牌
小编在和千里达的设计师交谈的时候,就能感受到那种对于产品的热情,车上很多小细节都是用心在做的,聊起产品就像聊起自己的孩子一样,这是真正热爱自行车的人,做出来的产品也是值得肯定的。
千里达集团已经有近30年的自行车生产经验,并且常年为许多国际一线品牌代工,品质和工艺都时毋庸置疑的。从“轮动全城”系列骑行活动到UCI山地世界杯,从销量冠军M系列入门山地车到高端P系列软尾山地车,TRINX千里达品牌也在逐渐赢得消费者的认可。
品牌之路很长,也希望车友们能给民族品牌更多机会,国内品牌不只有性价比,还有出色的品质和贴近国人需求的设计。
责任编辑:Fun倪
可不可以用3D打印技术打印碳纤维车架呢?
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1碳纤维是丝状的,没法3D打印。 但是铝合金的可以实现3D打印,减少缺陷点
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0至少现在没法做到打印碳丝,而且还要考虑碳丝的受力方向,有钛合金粉末可以三弟打印,但是价格嘛.........
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0文峰。2006年,创立自助品牌“TRINX千里达”,这样表述或许更科学一些,要不然文章最后“近30年的自行车生产经验”,容易使大家产生歧义。
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0谢谢海瑶大哥意见!
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0是啊。 没发现工艺还挺齐全的 什么时候千里达也能和捷安特一样
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0我用千里达X7三年了,为了舒适,换了车座,把套,换了把立脚踏。骑行了有两万多公里,上个月更换了牙盘链条飞轮。 优点:两千块钱的价格,该有的都有(线控气叉,M610小套,禧玛诺油刹),市场上同类产品中做的还是不错的。 缺点:轮组,只用了半年辐条锈蚀严重,十分影响整车外观。后货架孔开得位置莫名其妙,美骑测评说是支持后货架,问客服说不支持~ 最大优点:骑这车人品大爆发,三年只扎过一次胎
加油,千里达!潜力大大!! 这款软尾,给人灵动感不足笨拙差的感觉。希望加强研发多在研发设计能力上下功夫
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0网上的车款感觉不是很高级,可以学喜德盛让车友可以在网上买到所有系列,线下更侧重一下服务和体验吧
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