2026年9月11日，美国高端自行车品牌 ENVE 在北京嘉里中心旗舰店举行新车全球首发仪式，正式发布第二代旗舰公路竞赛整车 Melee V2。值得关注的是，此次发布不仅是该车型在亚太地区的首站亮相，更是 ENVE 品牌创立19年来首次将全球新车首发活动放在中国。ENVE 品牌创始人及核心管理团队专程从美国犹他州总部来华，与中国区总代理 RE 而意共同完成新车揭幕，释放出国际品牌对中国骑行市场高度重视的明确信号。

全球首发选址中国，战略意义凸显。长期以来，国际高端自行车品牌，全球首发多集中于欧洲或北美等传统骑行文化成熟地区。ENVE 此次打破惯例，将 Melee V2 的全球首发舞台锁定中国，标志着中国市场在其全球战略版图中已跃升为优先级的核心战略市场。

“中国不仅是 ENVE 在亚太地区最重要的市场，更是全球增长最具活力的战略高地。”ENVE 总部负责人 Fred Mackey 在发布会上表示，“将中国作为新车全球首发的第一站，是我们对中国骑行消费者成熟度、市场潜力以及产业生态的直接认可。这里的骑手对高端装备有着深刻理解，这里的骑行文化正在快速生长，值得我们投入最好的产品和资源。”

中国骑行市场进入高质量发展新阶段

近年来，我国自行车产业在“体育强国”与“绿色出行”双重战略驱动下，呈现量质齐升的发展态势。据中国自行车协会数据，我国自行车年产量稳居全球首位，高端运动自行车及专业配件市场增速尤为显著。随着全民健身理念深入人心，骑行已从传统代步工具转变为集运动健身、社交休闲、低碳出行于一体的新生活方式，一线城市骑行人口持续扩大，消费结构加速向高端化、专业化升级。

业内专家指出，中国骑行市场正经历从“规模扩张”到“品质升级”的关键转型，消费者对整车系统性能、品牌文化及售后服务的综合要求不断提升，这为国际高端品牌深耕中国市场提供了广阔空间。

曾经以交通工具为主的自行车大国，正在转变为以休闲和运动为主的自行车骑行大国。

国际品牌加速布局 中国成全球创新策源地

ENVE 此次全球首发落地中国，折射出国际高端运动品牌在中国区策略的深层转变。从早期的产品贸易，到渠道铺设，再到如今的品牌中心落地与全球首发，中国正从“跟随全球节奏”走向“定义全球节奏”。

分析人士认为，国际品牌将中国列为全球首发阵地，不仅基于中国庞大的消费潜力，更看重中国在骑行文化创新、数字营销生态和社群运营模式上的引领能力。

未来，中国有望从全球高端骑行产品的消费型市场，进一步升级为产品创新、品牌输出的重要资源地区，以及全球骑行文化发展交流中心。

本土化运营助力国际品牌深耕

据悉，ENVE 在中国市场的全面运营由其中国区总代理 RE 而意负责。作为国内深耕高端骑行领域的品牌运营商，而意在北京、上海等核心城市建立了集零售、文化体验与社群运营于一体的线下空间。将全面负责中国区产品验证、售后技术支持与骑行文化推广，服务覆盖中国大陆、香港及澳门地区。

未来，ENVE 计划依托而意的渠道网络，在北京、上海、深圳、成都等城市逐步开设品牌体验空间，并面向中国骑行爱好者开展产品试驾、技术分享与骑行文化活动，持续推动高端

骑行文化在国内的普及与发展。

值得关注的是，ENVE 延续了其标志性的“系统级思维”——Melee V2 的开发与新一代 SES 轮组同步进行，车架、前叉、轮组与轮胎的匹配被作为一个整体气动与力学系统来优化。这种“自上而下”的设计路径，与行业常见的“车架优先、配件适配”逻辑形成鲜明对比。此外，ENVE 坚持半内走线设计以保障赛事环境下的可维护性，体现了其“不妥协哲学”中“耐用性优先于炫技”的技术立场。

美国某知名车评人给出一个流行很广的评价：如果人生只能选一辆公路车，它就是 Melee。

现在，Melee V2 来了。

关于 ENVE

ENVE 成立于2007年，总部位于美国犹他州 Ogden，专注于高性能碳纤维自行车轮组、车架及组件的研发与制造。品牌以“Real-World Fast™ 真实世界快速”设计哲学闻名，强调在风洞里测试的所有数据，必须要经过真实骑行环境中的检验。

ENVE Melee V2

Melee V2 是 ENVE 新一代全能竞赛公路车，作为2022年初代车型的全面进化，新车面向现代公路竞赛及 WorldTour 级需求，对车架、前叉、座管、五通和车把系统进行重新设计，兼顾爬坡轻量、高速气动效率与精准操控。

Melee V2 车架总表面积减少7.5%，56码 UL Black 裸车架仅重791克，完整底盘重1442克。

▲没有采用特殊舵管设计

▲全新设计的坐管迎风面积更加纤薄

▲座管更改为天平夹紧结构提升稳定性，并减重28克。

▲背部截面看起来很纤薄

▲通用的标准UDH尾勾

更薄的坐管再无法容纳禧玛诺电池，因此转移到五通底部安装，同时五通规格也从上一代的T47改为更通用的BSA螺纹五通，五通减重30%。

最大轮胎间隙由35毫米调整至33毫米，令管型更紧凑，竞赛定位更加鲜明。

看起来是胎容量缩水了，实则不然，Melee V2车架留有充足的轮胎间隙，仍然可以装入35毫米外胎，只是经过风洞的计算，将外胎限制在33毫米时的竞技效果最佳。

新车由 ENVE 与 Simon Smart 在英国银石风洞共同开发，并以真人骑手、水壶及 SES 轮组进行真实场景测试。在50公里/小时下，整车较初代 Melee 降低17瓦阻力，其中车架、前叉与座管贡献11.4瓦，新款车把及薄型把带贡献3瓦，气动水壶架贡献2.6瓦。

全新 SES Aero Road V2 一体把采用76毫米 Reach、128毫米 Drop，提供三种宽度及90至140毫米把立长度。

SES Aero Road V2 一体把采用 AERGONOMIC 下把位设计，下把位翼型设计减低风阻，可选异形垫片增加下把位截面，进一步降低阻力，垫片同时具备减振作用，提升舒适性。

全新 SES Aero 气动水壶架，与市面上的异形气动水壶不同，这是专为标准圆形水壶设计，用于填充水壶与车架之间的间隙，让气流平稳过渡。

SES Aero 水壶架有一长条的调整空间，可以适配 Melee V2 的全部码数。

前后水壶架造型并不相同，需要搭配使用。

整车覆盖47至60共7个尺码，以5种前叉偏移量保持一致操控，56至60码前端最多降低11毫米。

搭配 SRAM RED 与 SES 4.5 PRO 轮组时，56码整车实测6.82公斤，实现轻量、气动与实战性能的统一。

关于 RE 而意

RE 而意是 ENVE 在中国大陆、中国香港及中国澳门地区的总代理，也是国内领先的骑行生活方式品牌运营商。旗下拥有独立车架品牌 RENJU，并代理多个国际高端自行车品牌，致力于通过线下空间、骑行活动与社群运营，推动骑行文化在中国的发展。

发布会结束后我们带着几个问题采访了 ENVE 和 RE 的负责人

美骑：为什么在中国市场要选择和RE合作？

ENVE：我们选择 RE 是因为我们想要一个不仅了解我们的产品，而且同样了解我们品牌的合作伙伴。因此，在与 RE 会面时，我们相信他们能够将品牌带入中国市场并真正提供帮助。我们想要的是一个致力于与我们建立长期合作关系的伙伴，而不是只想快速销售我们产品的伙伴。所以，在与 RE 会面时，我们看到了他们对中国市场有着宏伟的计划和远大的愿景。

美骑：ENVE接下来针对中国市场在营销和销售上有什么计划/重要事件？

RE：从2026年6月份开始 RE 做为中国大陆、中国香港、中国澳门的 ENVE 总代理，包含中国地区品牌管理、推广、零售、分销。具体细节包括：品牌定位、品牌体验的实体空间、线上空间、ENVE俱乐部和活动以及运动员赞助。除了北京首家ENVE旗舰店，接下来陆续会在上海、深圳、香港等地开店，通过直营或者合作的方式。

美骑：ENVE原本是轮组、配件专家，现在持续推进整车业务，整车业务在ENVE整体的战略占比是怎样的？

ENVE：我们见证了自行车业务在公司整体业务中的占比增长至约50%。随着全部三个产品系列的推出，特别是Melee V2系列的发布，我们在过去两年里实现了自行车业务的飞速增长。尽管我们始终将“打造市面上速度最快的轮组”和“生产高品质组件”视为重中之重，但我们的整体品牌定位是成为一个完整的自行车品牌，以车带轮，建立 ENVE 自行车品牌效应。

美骑：除了更新公路车型，有其他车型的更新计划吗？例如All−road或者Gravel？

ENVE：没错，Melee 是我们在 2022 年推出的首款量产车型，因此它也成为了首款迎来改款升级的产品。过去两年里，我们全身心投入到这款新版本的研发与设计中，对此感到非常兴奋。我们始终致力于完善现有车型，同时也着眼于未来的新车开发；我们会根据需要对现有型号进行升级，以确保始终保持那些深受客户认可的核心设计精髓。我们将持续关注市场及运动员的反馈，并据此不断改进现有车型的设计。

责任编辑：XChen