本周业内都发生了什么让人值得关注的动态，有什么样的新趋势？请看美骑网每周的自行车行业资讯周报。

Wheeltop推出全新无线变速套件，向Shimano和SRAM发起挑战

本周，台北国际自行车展正式拉开帷幕。Wheeltop展示了多款EDS套件系列产品。在展位深处，参观者还发现了一组尚未正式发布的TT套件。

这款新套件似乎采用了与TX公路套件相同的前后拨，并实现全无线连接。刹把配有液压线缆端口，不过现场并未展示与之匹配的夹器。刹把上的按钮使得骑手在离开休息把时仍可进行换挡操作，而其手柄本体采用碳纤维复合材料制成。换挡器采用简洁的上下拨杆人机设计，握感良好。当问及该套件的具体上市信息时，相关负责人仅表示预计将在未来几个月内推出。

Wheeltop一直被视为传统品牌SRAM和Shimano的挑战者，此次新套件的推出将进一步拓宽其市场覆盖。与此同时，品牌还在展位上首次展示了自家开发的曲柄组。

此前，曲柄组一直是该品牌产品线中的空缺，消费者需要另行选购其他品牌的产品来组装完整的传动系统。新款曲柄提供四种碳纤维表面处理工艺，并拥有多种尺寸可选。

 Rose Bikes在充满挑战的一年中实现了2%的收入增长

德国家族自行车供应商Rose Bikes GmbH在2024-2025财年（截至10月31日）的总营收同比增长2%，达到2.15亿欧元（约合人民币17.15亿元）。这家公司从直接面向消费者（D2C）业务起步，逐步发展为全渠道供应商。该公司表示，即使在行业充满挑战的时期，其位于德国博霍尔特的总部仍显著提升了盈利能力。这意味着，消费者的消费谨慎态度及尤其是在价格驱动的大众市场领域的饱和趋势，并未对该公司上一财年的业绩造成明显阻碍。尽管未公布具体数据，但其自行车品类的销售额较上一财年增长了7%，表现继续优于整体营收，仍是其业务的关键支柱。

Rose Bikes表示，公司尤其受益于砾石公路车和公路车品类的高需求。现代平台、技术进步和快速的产品开发巩固了其在这些领域的竞争优势。

持续的品牌建设对Rose Bikes稳定的销售增长至关重要。凭借实体店和店中店模式，Rose Bikes进一步扩大了其市场覆盖面和社群影响力。品牌战略的另一基石是参与职业自行车运动。通过Unibet Rose Rockets职业车队，该品牌再次亮相国际赛场。该公司认为，职业车队的成功能提升品牌的国际知名度，并凸显其产品平台的性能导向；同时，赞助也是连接社群的真实纽带，能增强品牌在核心运动领域的信誉。

在运营层面，公司持续致力于提升效率。现代化的IT基础设施、新ERP系统的引入以及更一体化的物流流程，提高了整个价值链的透明度和可控性。同时，库存管理得到持续优化：降低库存占用的资金可以减少销售压力，并支持更稳定的定价，减少折扣驱动的销售。此外，其已建立的服务合作伙伴网络现已涵盖超过200家合作维修店。

对于当前2025-2026财年，Rose Bikes预测营收将适度增长至约2.3亿欧元。与上一财年相比，这预示着近7%的增幅。

 Fidlock与Twiceme合作，将数字安全嵌入自行车头盔中

以其磁吸机械扣具系统闻名的德国创新公司Fidlock，已与Twiceme Technology建立战略合作伙伴关系，旨在提升自行车头盔的安全性。通过将Twiceme基于NFC的解决方案直接嵌入到头盔必备的组件中，此次合作为原始设备制造商（OEM）合作伙伴提供了集成互联安全功能的可能，而无需对产品进行根本性的重新设计。

Fidlock于2016年凭借一款用于水壶的磁吸机械底座解决方案进入自行车行业。自那时起，这家公司一直在自行车配件市场扩展业务。该公司由音乐家约阿希姆·菲德勒创立，目前拥有来自65个专利家族的700多项专利，并通过约40个国家、跨多个领域的60家分销合作伙伴在全球开展业务。与Twiceme的合作，标志着数字安全技术首次被集成到Fidlock成熟的颚带扣具系统中。

此次合作并非简单地添加外部模块，而是将数字功能嵌入到高性能的机械部件中。这种方法简化了设备品牌的实施流程，同时为终端用户增强了安全价值主张。

集成Twiceme技术的Fidlock扣具系统将于2026年下半年起向OEM合作伙伴提供。初期的重点应用领域包括骑行和冬季运动的消费级头盔，更多专业应用方案正在评估中。

Twiceme的技术允许急救人员从用户的头盔或防护装备中获取关键的医疗信息和紧急联系人，无需电池、充电或网络连接。近年来，Twiceme已将其解决方案扩展为一个涵盖运动和专业应用的综合性数字安全生态系统。

3月初，Fidlock被纳入北京重点商标保护名录，取得了另一项里程碑。列入该商标保护机制带来了切实的优势，尤其是在商标审查、行政争议、法律保护、中国国内跨区域合作、商标互认和海外维权等方面。此外，此举增强了品牌保护壁垒，拓展了长期品牌发展的空间。

气嘴技术迭代加速，相关行业标准或面临重构

近年来，自行车行业中一个看似微不足道的部件——气嘴，正在经历一场潜在的技术变革。长期以来，Presta气嘴（法式嘴）几乎垄断了公路车领域，其地位稳固到被业内视为默认标准。然而，随着多家厂商集中推出替代方案，这一传统格局正开始出现松动迹象。

变化的直接驱动力，来自无内胎（真空胎）系统的普及。传统Presta气嘴结构复杂、通道狭窄，在使用补胎液时容易发生堵塞，导致充气效率下降，甚至影响轮胎密封成型。这一长期被习以为常的问题，在高性能骑行需求提升后逐渐被放大，也成为厂商集中创新的切入点。



在这一背景下，多家品牌开始尝试重构气嘴设计逻辑。例如，Schwalbe推出的Clik Valve采用弹簧结构替代传统阀芯，并通过点击式连接泵头，显著降低操作难度；Topeak的TurboFlow和BBB的CoreCap则采取更为保守的路径，通过改进或替换阀芯来提升气流效率。这些方案虽然路径不同，但核心目标一致：提升气流通量、降低故障率，并优化用户体验。

值得注意的是，这一轮创新不仅是性能导向，更带有明显的用户友好化趋势。传统Presta气嘴在使用中存在易弯折、连接不便、密封件易损等问题，对于新手用户尤其不友好。新一代气嘴设计普遍强调一次成功连接和低学习成本，这意味着行业正在从专业导向向普及导向转型。

    不过，从行业标准的角度来看，替代Presta并非易事。自行车产业链具有高度保守性，涉及轮组、内胎、打气筒等多个环节的兼容问题。尤其是像Clik Valve这样试图成为统一标准的方案，不仅需要终端用户接受，还必须推动整车厂、配件厂和工具厂的协同转型，这一过程往往需要数年时间。

    从竞争格局来看，不同方案的战略路径也呈现分化。部分品牌选择渐进替代，通过兼容现有体系降低用户迁移成本；而另一些则尝试标准重构，试图通过生态整合建立新的行业规范。这种分歧意味着短期内市场将呈现多方案并存状态，而非迅速完成统一。

    综合来看，Presta气嘴的统治地位虽然尚未被实质性撼动，但其技术局限已被行业重新审视。随着无内胎系统渗透率持续提升，以及用户体验需求升级，气嘴这一基础组件正从边缘配件转变为创新焦点。未来几年，这一领域很可能成为自行车产业中少见的标准级竞争战场，其结果将直接影响整车设计与供应链结构。



责任编辑：Ting