最近7天在电助力领域都发生了哪些新鲜事，出现了什么新产品？请看美骑网为您整理的一周电助力资讯速览。

Crussis宣布与DJI Avinox Motors合作推出新款电助力自行车

在电助力山地车领域，捷克品牌Crussis再次以创新掀起新浪潮。此次，Crussis与捷克自行车传奇人物米哈尔·普罗科普（Michal Prokop）深度合作，推出全新电助力山地车系列，包含七款高性能车型，涵盖铝合金硬尾、铝合金软尾及碳纤维软尾三大类别的车型，均搭载大疆尖端的（DJI）Avinox电机系统。

这一系列中最引人注目的当属碳纤维软尾车型，其重量不足20公斤，峰值功率高达1000瓦，Boost模式下扭矩可达120Nm，展现出卓越的轻量化与动力性能。无论是竞技骑行还是日常越野，Crussis 电助力山地车都能满足不同用户的需求。

Crussis总经理彼得·维克鲁塔（Petr Vykruta）表示：“今年的欧洲自行车展对我们而言是重要里程碑。新车型标志着品牌发展的新高度，作为捷克品牌，我们自豪能与欧洲电助力自行车市场的领导者并肩前行。”

博世宣布推出Performance Line CX全新骑行模式及升级

博世在近日宣布更新Performance Line CX系统，使骑手能够通过eBike Flow应用程序增强骑行体验。

从七月中旬开始，拥有全新Performance Line CX (BDU384Y) 的运动型电助力自行车骑手将能够提升其驱动单元的性能。最大功率可从标准值600W调整至750W，最大扭矩可从85Nm提升至100Nm，最大支撑可高达 400%。显著的性能提升专为陡峭且技术性较强的上坡路段而设计。

虽然更高的性能值会导致磨损增加和骑行范围减少，但调整性能的灵活性使用户能够更好地保护和定制他们的自行车。

更新还包括新的eMTB+模式，为eMountain骑行者提供极限支持以及精细可调的更长助力。

BDU384Y还具备动态控制功能。当骑行者在路面和轮胎抓地力不断变化的高难度赛道上骑行时，传感器技术能够识别路况，确保电机推力平衡顺畅，从而全面掌控动力输出。

同时，BDU374Y的车主还可以通过软件更新在电助力自行车上启用eMTB+模式，享受更强劲的骑行性能。BDU374Y的强度也得到了提升。使用eBike Flow应用程序，通过自定义骑行模式，最大支撑系数可提升至400%。

最后，Performance Line CX Race Limited Edition（BDU376Y）还将配备新的eMTB+骑行模式。这些更新将免费提供。

今年早些时候，博世在其2024年财务业绩中表示，其移动出行业务部门（包括电助力自行车系统部门）和人工智能将成为未来增长的核心领域。去年，其移动出行业务部门的销售收入为559亿欧元，基本与上一年持平。

电助力自行车出行量激增 47%——通过2025年Lyft多式联运报告的主要发现

在世界自行车日发布的《2025年多式联运报告》中，共享出行公司Lyft Urban Solutions通过覆盖57个城市的运营数据，揭示了全球交通转型的关键趋势。报告显示，电助力自行车正成为推动城市可持续出行的核心力量，而共享微出行系统则通过填补公共交通空白，深刻改变着人们的出行习惯。

Lyft的技术网络已扩展至16个国家的57个城市，运营超过18.5万辆共享单车。其中，电助力自行车表现尤为亮眼：全球范围内电动出行量增长47%，美国市场贡献了4000万次骑行。

报告强调，共享电助力自行车正成为公共交通的重要延伸。在美国六大市场，90%的微出行用户依赖地铁或公交，低收入群体（年收入<5万美元）中39%每周通过共享单车衔接公共交通。这种首公里就是最后一公里的出行模式使47%的汽车车主减少了对汽车的依赖，尤其在纽约、芝加哥等城市，共享单车已成为低收入人群（占比40%乘客年收入<7.5万美元）的经济出行选择。

Lyft的合作网络已延伸至医疗、教育等领域：全美十大医疗系统采用其服务优化患者交通，5万会员通过雇主资助计划加入骑行。公司更与100多家北美公交机构合作，推动"无车化"社区建设。正如他们的副总裁卡罗琳·桑波纳罗（Caroline Samponaro）所言："充电基础设施的普及不仅关乎车队现代化，更是城市迈向电动化、包容性未来的基石。"

这份报告不仅记录了4500万次骑行和80%的墨西哥城客流增长等里程碑，更预示着一个电气化、多模式联运的城市交通新时代正在到来。

纽约和康涅狄格州推进电助力交通工具电池管理法案

上周二，在美国的纽约州议会在立法会议结束前几小时通过一项重要法案，将电助力自行车和电助力滑板车电池纳入州电池生产者责任延伸（EPR）管理体系。该法案待州长凯西·霍楚尔（Kathleen Hochul）签署后生效，标志着美国最大都市圈对新兴电助力出行设备安全管理的重大升级。

此项立法源于近年来频发的电池火灾事故。数据显示，电助力交通工具已成为住宅火灾主要诱因之一。尽管纽约州2010年已建立EPR框架，但当时未预见电助力滑板车等设备的普及。新法案要求制造商参与经批准的回收计划，指定Call2Recycle作为管理机构，并强制零售商建立安全收集机制，同时培训员工应对电池火灾。

值得注意的是，法案修订特别强调与消防部门的协同治理。发起人黛博拉·格里克（Deborah Glick）议员表示，修正案已确保纽约州消防预防办公室等机构参与规则制定。但部分议员仍担忧混合用途建筑中的电池存储问题，州议员迈克尔·杜尔索（Michael Durso）因此投下反对票。

与此同时，康涅狄格州上周签署的EPR法案覆盖范围更广，包含消费电子类电池，并要求生产商2026年前提交管理计划，2027年启动全州回收网络。产品管理研究所指出，康州模式与佛蒙特、加州等州立法形成呼应，而纽约州现阶段尚未将一次性电池纳入监管。

随着内布拉斯加、科罗拉多等州相继立法，美国电池回收管理体系正加速成型。这场由火灾风险倒逼的产业变革，或将重塑电助力出行产业的可持续发展路径。

Tern ZE GmbH欧洲首站启航：深化本地化服务，赋能经销商网络

7月1日，Tern ZE GmbH将在德国科隆正式投入运营，标志着Tern品牌在欧洲市场迈出关键一步。作为首家欧洲分销办事处，Tern ZE将通过本地仓储与库存布局，将电助力自行车、配件及维修零件更高效地推向德国、奥地利、比利时、荷兰和卢森堡市场。

i:SY GmbH & Co. KG将负责该区域销售，凭借其成熟的经销商网络与品牌推广经验，为Tern提供强有力的市场支持。客户与经销商将享受无缝衔接的售后体验——本地经销商可直接对接Tern专属服务团队，快速获取零件、技术支持及保修服务。

责任编辑：Ting