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自行车行业资讯周报 | Swiss Side推出Gravon 500轮组
本周业内都发生了什么让人值得关注的动态,有什么样的新趋势?请看美骑网每周五的自行车行业资讯周报。
Ride Ness将要成为苏格兰“首个”专用自行车公园
在最近的这段时间,格伦多庄园正在开发这个新项目,这是高地的一个新户外设施。该项目历经多年设计和咨询,规划申请预计将在未来几个月内决定。该地点距离奥古斯都堡仅五分钟步行路程,靠近尼斯湖岸。
Ride Ness已向当地社区发出公开邀请,邀请他们了解苏格兰“首个”专用自行车公园。该公园希望鼓励当地居民和企业更多地了解该公园。
该公园旨在通过停车位提供方便安全的出入,让人们可以游览700英亩的高地荒野。公园将为儿童提供游乐区和活动,并设有咖啡馆供看护的父母休息。还将为该开发项目制定当地的会员制计划。
孩子们可以在这个设施中学习骑行山地车,即便是新手也可以使用这些“世界级”的山地车赛道,这些自行车道是为经验丰富的专业骑手准备的,所有年龄段的人都可以参加下坡山地车训练。该场地提供自行车租赁服务,包括试骑、销售、保养、维修和提供零件。
当地社区将受益匪浅,因为该地点将创造15个新的全职工作岗位和7个兼职工作岗位。这些岗位包括管理和行政人员、修道工、教练、机械师、司机、场地管理员和管家。新咖啡馆还将创造食品和饮料行业的就业机会。
其他山地车道中心正与该团队密切合作,帮助在全球范围内推广新中心,帮助将整个地区推广为自行车的乐园,此举得到了当地企业的支持。
尚未发布的新款Scott Addict RC曝光
Addict于2007年首次推出,是Scott的轻量级爬坡公路车,在UCI的车架组认可型号名单上出现一段时间后,Scott Addict RC的最新版本谍照终于在网上流传出来了。
尽管帝斯曼-芬美意荷兰邮政车队 (DSM-Firmenich PostNL) 在今年环法自行车赛的所有赛段中都独家使用Scott Foil RC ,但Scott还提供了专为爬坡赛段设计的自行车:Addict。
Addict于2020年进行了最后一次更新,而现在则到了更新换代的时候了。有意思的是,Scott没有追随友商的脚步,他们选择专注于专用的爬坡公路车,而不是采用一车多用的方法。
如果算上2016年改用碟刹的那一次更新,这次则算是第五代Scott Addict了。多年来,Addict取得了很多优秀的成绩,包括马克·卡文迪什破纪录的11次环法自行车赛的赛段胜利。
今年早些时候,Addict出现在UCI的批准名单上,暗示即将发布,但照片需要一段时间才能曝光。当一个品牌寻求新车架组的批准时,它会将图纸发送给UCI,然后UCI检查设计是否符合规定(成品车架组本身不会提交,毕竟这不是安全检查)。 这些车架的模型已于2024年1月获得批准,并且该公司可以要求在正式发布日期之前将这些详细信息保留在UCI列表中。
Swiss Side推出Gravon 500轮组
Swiss Side总部位于苏黎世附近的塔尔维尔,该公司能熟练运用风洞,并以此指导其新款Gravon 500轮组的设计和改进。它比Swiss Side 420更深,在有风的条件下骑行时,可以保证更好的续航性能。
Gravon 500的核心规格是框高为50毫米,平衡了空气动力学和侧风稳定性,内径为24毫米。这意味着它可以安装宽度最大为69毫米的轮胎,尽管理想的宽度为40毫米,这已由Swiss Side的测试证明。
对于实际条件,大多数砾石公路车车手选择40-45毫米宽的外胎作为其理想的轮胎宽度。这种宽度的砾石公路车轮胎在安装到轮圈上时融合了牵引力、低压乘坐舒适性和结构对称性,从而产生最小的空气阻力。但车轮形状和侧风条件的影响呢? 对于500,Swiss Side的工程师和空气动力学家希望创造一个更深的框高,以在特定的大风条件下提高骑行效率。砾石公路车车手们都知道,在平坦开阔的路段上,风往往是不可避免的,尤其是在半干旱沙漠地区。
为了验证Gravon 500的空气动力学特性,工程师在风洞中使用了Cervelo的Aspero和Schwalbe G-One砾石公路车轮胎。在30公里/小时的侧风模拟中,效率增益在2到6瓦之间。对于居住在风力强劲地区的骑行者来说,空气动力学砾石公路车轮组的优势在于,它可以在一定程度上提高成绩。
Swiss Side的Gravon 500系列轮组采用DT Swiss的花鼓,即dt 370花鼓。DT Swiss还合作研发了复合纤维,以打造适合Gravon 500的轮组结构。
据称轮组总重量为1746 克,传动系统兼容性很强。标准飞轮为Shimano和SRAM10速和11 速,而 Shimano、SRAM和Campagnolo则有10速、11速、12速和13速套件可供选择。Swiss Side的Gravon 500售价大概为1595欧元(约合人民币12539元)。
Bike Rent Manager引进了Trek和Travel Ledger的人才
在最近,Bike.rent Manager (BRM) 为其团队招募了两名新成员。团队的第一位新成员是维内塔·索蒂罗娃(Veneta Sotirova),她将接任产品经理;第二位新成员是马克·霍格特(Mark Hoggatt),他将成为新的 Fractional产品负责人。
该公司表示,招募这两名新成员表明了BRM致力于发展和创新自行车租赁市场的承诺。
索蒂罗娃曾经就职于lastminute和Travel Ledger,在旅游行业拥有20年的从业经验,曾为业内一些大公司工作过。她有许多成功案例,包括:成功为Travel Ledger推出旅游B2B支付平台、开发和推出初创在线旅行社 EspressoTravels,以及不断向领先的旅游技术提供商提供新产品功能。
霍格特在Trek工作了近30年,他担任的职务是产品经理,在Trek中他发挥着重要的作用。他的主要成就包括:指导Ascend Retail Management Services从一家初创公司成长为一家价值数百万美元的软件公司,并成立Level 5 Ventures继续帮助小公司成长。
恰逢淡季,Wattbike推出两款售价低于2000英镑的室内自行车:Proton和Air
英国室内健身自行车品牌Wattbike推出了两款新车型:Wattbike Proton和Wattbike Air。两款车的售价均低于2000英镑(约合人民币18639元),是目前Wattbike系列中价格最低的车型。有趣的是,这两款自行车的目标客户略有不同。Proton面向专业的自行车车手,售价为1795英镑;而Air则面向更广泛的健身人群等,售价为1895英镑,这与Wattbike于2008年全面投产的原始健身自行车更相似。
Wattbike Proton是两者中看起来更易上手的室内自行车,因为这是一款智能自行车,骑手可以通过它运行常用的程序,例如Zwift或Rouvy,而无需任何额外的传感器或功率计。它使用电磁阻力系统搭配了功率计,该系统由Wattbike获得专利,并用于其他自行车。
自行车本身可调节,以适应各种身高的骑手,并且经过精心设计,骑手无需任何工具即可调整适合度。坐垫高度可调节范围为49.8厘米至82.7厘米,把立的位置也可以修改。
Proton的峰值阻力为1800瓦,与Atom的2500瓦相比,这并非微不足道。但是, 大部分人都踩不出1800瓦的功率。
据称,与Atom相比,它能更温和地增加阻力。而目前来说,Atom仍然是室内赛车的首选。不过,这两款产品都可以模拟高达25%的坡度,并且都支持ANT+和BLE连接。
Wattbike Air是这两款产品中“笨”的一款,因为它无法与Zwift等训练应用连接。毕竟Air的目标人群是想利用自行车健身的人群,而不是专业的自行车手。这款自行车使用基于风扇的阻力系统(这或许解释了它的名字)。Air的峰值阻力为2500瓦,它针对那些希望增加力量的人群,也适用于康复训练。
实际上Air更像是一款动感单车,而不是专用的室内训练器,并且是该系列中面向大众消费者的选择。Wattbike已经有了Pro/Trainer,但这款产品面向的是健身房。
责任编辑:Ting
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