赛场之外的KS在向大众普及骑行文化同样不遗余力。例如在2014年，由KS牵头的地坎纳台湾骑行以“寻找遗失的台湾山地自行车道”为主旨，组织海内外数家媒体代表和部分避震系统的零配件厂商同仁奔赴宝岛台湾，前往全台骑行爱好者的集中训练营——大甲铁山脚单车运动村观摩学习，探访隐藏在丛林间的山地车圣地六龟山、浸水营等地。美骑网记者也有幸参与这场单车之旅，还得到了廖武雄的指导。

▲2014年许总和大家一起体验高难度的浸水营古道骑行

▲2019年地坎纳环台骑行体验花东公路

与KS创始人许荣裕接触过的人都很了解，许总对于山地车文化的推广绝不仅仅停留在口号，而是身体力行。此前他在接受美骑采访时曾表示，希望车友买到合适的山地车，也能有合适的林道和山路可以玩耍，希望把off road推出去，推广骑行，而不是“我一个人在想，在讲，大家听过则已。一个人的力量太有限，只有我一个人讲的话，也许最多就十几二十个人听到，我希望有几万几十万甚至几百万人都听得到，为此需要借助传媒和业内同仁的力量。我所做的只是抛砖引玉，并不奢望在短期内看到结果，但如果大家都不做的话，那么这些看似有结果的事情也会无果而终”。

现在看来，许总带领KS所做出的努力卓有成效。

持续热爱，发力Gravel市场

做一件事并不难，难的是坚持数年做同一件事。这些年来，自行车行业生态发生了巨大变化，从代步通勤到山地丛林，从共享单车到电动助力，面对一个又一个风口，已经发展成为世界知名品牌的KS谋定而后动，不急不徐，始终坚持在山地骑行领域不断探索，持续推陈出新。

即使疫情之下，订单骤增，使得现有订单的交期排到了两三年之后，KS也依然以审慎、理智、冷静的态度看待疫情所带来的产业繁荣。繁华过后会否留下一地狼藉？未来会不会面对产能过剩的问题？这些都在许总的考虑之内。

此前许总在接受媒体采访时曾表示：“自行车是万年工业。”对KS来说，自行车事业既是热爱，也是细水长流的“大生意”。

近几年，30年前在美国就已出现却没有火起来的Gravel自行车重新进入人们的视线，这种车型从外表上看拥有公路车的骨架，却带有山地车越野冒险的基因，成为不少入门骑行者的进阶首选，Gravel混合路面轻越野骑行也逐渐成为国际车坛的主流趋势之一。KS看准机会，开始发力Gravel自行车市场。据了解，未来KS将着重于Gravel自行车产品线的研发与拓展。

许总认为，从产品应用的角度看，Gravel更像是山地自行车的延伸，拥有更多可能性，例如装配避震系统与升降座管，可以带来更有趣、更畅快的砾石路面骑乘体验。

除了产品方面投入研发生产，KS也在热情推动Gravel骑行文化的普及。自2021年开始，KS便带头参与组织一系列Gravel赛事与骑行体验活动。按照KS的规划，2022年将在台南凯萨克单车公园、高雄六龟荖浓溪等场地赞助举办多场“轮动台湾GRAVEL FUNDO”系列赛事，让车友们领略Gravel自行车在砾石混合越野路面骑行的乐趣。

▲2021年12月的GRAVEL FUNDO 曾文溪混合路面骑行会

▲2022年3月的GRAVEL FUNDO 曾文溪混合路面骑行会

KS相关负责人表示，目前KS主要专注在台湾地区推广GRAVEL骑行，未来或许会根据实际情况推广至更大的地区范围，希望把GRAVEL FUNDO发展成为一个可持续发展的赛事品牌。“我们不希望它只是一个活动，而是希望能成为类似Xterra（全球最受欢迎的越野铁人三项赛事）这样的品牌模式。无论整车企业、零配件企业还是电机公司，抑或业外企业，都欢迎来赞助GRAVEL FUNDO。最重要的是我们一起促进自行车文化，让更多普通消费者都可以参与这个活动。”

结语

时至今日，源起于台湾南部的KS已经阔步走向全球市场，足以与海外老品牌分庭抗礼，其产品无论品质表现还是技术专利，都占据行业领先地位，而且得到了消费市场的高度认可。

在KS的规划里，未来还将考虑布局新车种的配套产品线，基于现在的山地车产业链优势，朝着更为广阔的领域进发。

我们期待KS在未来拿出更令人惊喜的表现。

责任编辑：BAMBOO