▲JAVA入门级FUOCO，与J-AIR 2021款FUOCO DISC碟刹版同款车架，整体性价比很高

▲JAVA碳纤折叠车，产品交期已经排到2022年

今年我们会发布的车款首先有Gravel Bike（全地形公路车），这是我们未来要深度开发的车型。此外还有新款的公路车和全避震山地车。当然现在还不好透露实车图片。预计8月份欧洲展前后会发布新款的全避震山地车与Gravel车型。

美骑网：JAVA这几年推出的一些公路车款都卖得不错，像是FUOCO 4、VESUVIO、Suprema……这些车款相对于其他品牌来说，有什么特点？

潘勇：我们的品牌非常在意创新，绝不是一味地满足于现状。比如说这次展出的一台带避震的Gravel Bike，就是由我们的折叠公路车改进过来。

我不敢说我们的设计能比别人更厉害，但至少我们能够保持不相上下的创新频率，付出足够多的诚意与努力来对待创新这件事。

另外我们的产品极具性价比。价格实在，配置也算合理。

而且我们的每一台车款从命名到涂装，都有自己特别的个性。

例如终结者这款车，作为公路车它的强度非常高，日常骑行或竞技骑行都游刃有余，而且提供为期10年的质保服务，具有比较强的市场竞争力，所以我们的意大利团队将它命名为Suprema（意大利语中有“最厉害”的意思），中文名就是“终结者”。

美骑网：目前JAVA的产品线都有哪些？

潘勇：首先是全系列公路车，包括TT车、Gravel Bike等。其中销量最大的是Siluro3（鱼雷3）系列。此外我们的所有公路车款都有进行了UCI认证。

其次是City Bike部分，涵盖折叠车、小径车等。

还有一直都在做的山地车系列，今年开始重点发力，尤其是全避震车型这一块，从入门款到高端款都会涉及，但主要定位在中端价位，今年很快就会上市。

最后E-Bike电助力部分，也是今年重点增加的项目，今年下半年会推出公路、山地各系列的新品。

美骑网：为什么会重点选择全避震这个领域？

潘勇：全避震车型的市场进入门槛比较高。就现在的制造业来讲，想要做好全避震山地车并不容易，竞争没那么激烈。

而我们具备了设计开发这一块产品的人才与能力，先研发再测试再生产，产品强度够，而且有很好的性价比，自然有足够的底气进入这个领域。

美骑网：JAVA品牌创立至今的将近20年时间里，有过哪些发展的重要关键点？

潘勇：第一个关键节点是小径车的推出，这是JAVA最早推出的车型，让JAVA在自行车领域逐步站稳了脚跟。

第二个节点就是2005年左右推出公路车款。那时候大家都在做山地车，市场上卖得好的也是山地车，但JAVA就开始在公路车领域加大投入了。

我们当时的市场定位就是瞄准了公路车领域。而且我们来自意大利的创业伙伴也倾向于优先发展公路车市场。在当时那个年代，相对于山地车来说，意大利人更偏好和熟悉公路车的设计与制造，包括从尺寸到性能的各方面细节，已经积累了很多经验可以应用。

至于今年Gravel Bike和全避震山地车的推出，可以说是我们最新的一个关键发展节点。

我们会在保证公路车延续开发的前提下，对山地车这个领域有所侧重。其实JAVA很早之前就有生产山地车，但是是在疫情之后的2021年，才开始投入更多心力去开发。

每一个关键节点的出现，都在帮助JAVA获得更大的市场。

美骑网：我们国家长期鼓励中国品牌要走出去，那么目前JAVA海外市场拓展的成果如何？

潘勇：我们在品牌创立之初就有意识地拓展海外市场。首先是持续赞助国外的山地和公路车队，通过赛事来验证产品的性能。疫情爆发之前赞助美国的洲际车队美洲太平洋自行车队以及墨西哥山地车队，还有JAVA 哥斯达黎加车队、VIB车队等，至今有四五年的时间。今年还开始赞助比利时的一支公路车队。

销售方面是通过代理销售至全球各个国家和地区。只是目前货源紧缺，虽然工厂已经在满负荷生产，但还是没办法保证每个代理都能拿到充足的货。

美骑网：把车卖到国外去的过程中，有没有遇到过什么困难或者棘手的挑战？

潘勇：跟伊朗等中东国家做生意，因为美金监管严格，在钱款收付方面比较麻烦，这方面要多做功课。

另外就是品牌商标在印尼、菲律宾、马来西亚等国家被抢注，带来不小的损失。

不过现在最大的麻烦其实是禧玛诺什么时候能交上货。

▲2014年JAVA开设首家新加坡概念店