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上海展创新奖:9款山地公路车哪款是你的菜?

国际自行车展览会由全国自行车工业信息中心主办,中国国际自行车展览会组委会、国家自行车质量监督检验中心协办。

第28届国际自行车展览会将于5月6日-9日在上海国家会展中心举办。国际自行车展览会设立的创新奖旨在提升自行车自主品牌竞争力,扩大自行车创新成果影响力以及促进自行车设计研发转化的能力。

本届将会评选出创新产品金奖10名(整车类及零配件类各5名)创新产品奖 40名。

本次共有58件产品参与进行投票,笔者盘点了其中的9款公路山地整车,其中是否有你的菜呢?下面让我们一起来看一下。

1、捷安特Propel Advanced SL 0 Disc

propel.png

参选产品简介:

为什么要浪费力气对抗风呢?这款空气动力公路车能将阻力降至最低 – 让你用更快的速度冲线。备受肯定的空气动力表现、灵敏又稳定的车把,以及同类最轻车架之一,使用AeroSystem 成型技术与 Advanced 级复合材料设计出的 Propel Advanced,让你能享受这一切,准备好迎接各项赛事,远远甩开竞争对手。轻量化、易调整的 Vector 复合材料座管可降低阻力,OverDrive 加大车首强化设计与 PowerCore 整合式五通下叉动力传导设计等车架技术则能让你灵敏操控车辆和提高踩踏效益,在终线遥遥领先对手。

2、Langma Advanced SL 0


liv langma.png

参选产品简介:

Langma在轻量、空气效益、操控稳定性三点展现无与能比的性能表现。Liv发现,根据统计以世界级选手为例,女子选手平均体重较男子选手少8~10%,输出功率较男子选手低11~12%,过多的刚性就像过多的彩妆过犹不及,因此在刚性与重量对比,以女性真正适合的比例,设计出较GIANT TCR减重 2.5~6.5%的Langma车架,车系中的Langma SL 0 甚至可达到整车超轻量的6.05KG。Langma师法Liv Envie空气力学车,在低风阻的管件造型上采用以Compact Road压缩车架为主体的aero-inspiredtubing空力管件形状和Advanced Composite SL的材质结构架构,车架下管在迎风面以盾型的空气动力管件造型,而衔接主轴处则改以矩型管件造型维持踩踏刚性,再搭配上全新Contact SLR Flux碳纤复合把立,提供了优异的空气力学效益以及优化的刚性重量比。为了让Langma在操控性能上能够更加取得良好效能,Liv以专属几何设计增加过弯流畅,并在前叉增加侧向刚性,以提升效率、舒适度和操控性,增加女性在过弯及下坡的稳定度。

3、捷安特FULL E+ 0


full e.png

参选产品简介:

FULL E+0是一款全路况全避震智能助力山地越野自行车,其搭载的捷安特尖端科技HCT(Hybrid Cycling Technology)倍力动能技术结合GIANT-PCB BIC高效同步中置电机,可克服骑行者性别、年龄及体力状况等诸多限制,轻松踩踏就可纵横在山岭之巅,穿梭在丛林小径,感受到探险乐趣与成功挑战的欣喜。

GIANT PCB-BIC高效同步中置电机输出80Nm的大扭力,骑行踩踏与动力回馈无缝衔接,支持5种助力模式;配备500WH Panasonic高效锂电池,大容量长续航;搭配 SRAM RD-M8000变速;开启骑行者无限挑战山径欲望。

RockShox 可调式前后避震器,Maestro避震系统,可适应各种路面带来的冲击,但不会牺牲骑行者的踩踏力量和效率,过弯、加速、刹车抓地力佳,提供顺畅灵活的避震效果。

配备SRAM Guide RE 200mm[f], 200mm[r]刹车及专业气压伸缩座垫杆,长距下坡速降能快速降低重心,骑行更安全。

4 、邦德·富士达 尖峰870

尖峰870.png

参选产品简介:

车架采用TORAY T700碳纤维作为主体材料,M40与M46高模量碳纤维分布于车架各个受力部位上,为车身提供强大的踩踏刚性。头管部位下沉设计使车手骑乘角度更加激进,配合FSA SLK负角度把立,操控更加稳定,同时有利于降低快速骑乘时的风阻。中管下部锥形设计与五通部位接触面积更大,配合粗壮的后叉可有效提高车架踩踏刚性与下坡稳定性。中管与上管连接处补强设计大大提高车架耐用度。前后筒轴的应用使车轮更加稳固,激烈骑乘中更加安全。一切设计都是为了保证用户更快更安全的骑行。

前叉搭配MAGURA TS4气压前叉特殊的双叉桥设计为转向提供强大的扭转刚性,同时隐藏式筒轴手柄设计,减少越野过程中的剐蹭,有效防止筒轴松脱提高骑乘安全性。

刹车使用与 MAGURA 合作版本 MT RACE 制动力更加强劲,稳定。变速方面搭配SRAM GX 2*11速套件,变速更加稳定精准,齿比更加宽泛。轮组搭配 DT SWISS X1700 27.5轮组,新款车圈更新为22.5内宽搭配CONTINENTAL RACE KING 2.1外胎使轮胎气室容量更大,提高轮组承载性,支持更低气压的骑行来保证稳定持久的抓地力。

5 、美利达 BIG7 9000

美利达 大7.png

参选产品简介:

配备介于传统26”与新款29”之间的27.5”(650B)中大型轮径,在布满石块或树枝的越野路段之中,可以比26吋车款更快速地越过障碍。

2018年美利达提供价格更亲民的BIG 7铝合金车款让入门玩家可以更无负担地享受大轮径的越野骑乘乐趣,您可以更轻易地越过障碍,而在一番玩乐骑乘之后,更不容易感觉疲累;大轮径更低的胎压,有助于上坡抓地力的提升,在下坡时的操控也会更稳定。

高阶BIG 7车款例如美利达MMBT车队选手使用的BIG.SEVEN TEAM(大7车队版),配备超轻碳纤车架,有效提升后三角舒适性的「弹性后叉」,搭配15mm贯通轴系统的避震前叉,1x11传动系统,是热血玩家的最爱。

6、美利达 REACTO

美利达REACTO.png

参选产品简介:

REACTO整车管型十分扁平化,后上叉和立管交叉位置进行了水平的截面设计,有利于气流更快通过;刻意加大前叉两根叉脚的间距,采用更加贴近车架的直装式前夹器,减小迎风面的空气扰流;将后夹器隐藏于下管底部,减小空气阻力等。

除了在空气动力学方面费尽心思,为了尽量弱化这种扁平型设计车架舒适性差的缺陷,MERIDA别出心裁的在REACTO的坐管上运用了专利的S-FLEX技术,在坐管上部开了一个缺口并装上缓震胶以达到最佳骑行舒适感。

此外,全车内走线,锥形头管,接近水平的上管使REACTO整车拥有简洁、大方的外观美学。

除了空气力学优势之外,也是一辆准顶尖的竞速赛车。上为1 1/8寸、下为1.5寸的「锥形头管」;超高抗扭曲刚性的五通系统,传递每一分踩踏力道;车架重量依旧轻盈。 这是一款在性能方面无可挑剔的顶级车款。

超低风阻碳纤维车架, REACTO DA LTD拥有顶级的禧玛诺Dura Ace变速系统,搭配Vision轮组, ,最佳空气力学效果,竞赛骑乘几何,让该车在赛场上简直无往不利。

7 、scultura 9000-e

scultura 9000-e.png

参选产品简介:

由高模数碳纤维原料所制成的一体成形碳纤维车架,超轻量表现。具有超强性能的五通,百分之百传送踩踏力道;超高刚性的异径头管,提供了操控精准度。搭配弹性后叉以及制程中混入天然亚麻纤维的后三角,大幅提升了舒适性能,让车手能持续发挥最佳的作战能力。生物抑震配方技术同除了提供了在下坡路段所需要的操控精准度,在长距离的路段,也依然具有足够的吸震舒适度。美利达的SCULTURA车架还运用了特殊的奈米碳纤维材质,搭配最新的碳纤维阵列堆叠与AWS抗褶皱技术,打造出超轻量化与刚性兼备的特性,并大大提升了碳纤维材质的抗冲击性能。

8 、喜德盛RS800 PRO

rs8000.png

参选产品简介:

一、高模量碳纤维材料和最新碳纤维堆叠技术

1.1喜德盛的XCF高性能碳纤维复合材料被国家发改委确定为高技术产业化示范工程,并将国际领先的碳纤维车架技术运用于每一辆高端碳纤维的制造。

1.2RS800 Pro车架运用了高密度碳纤制模技术,搭配最新的碳纤维阵列堆叠与抗褶皱技术,内壁更光滑,精确控制每层碳纤维的层叠角度以及厚度,打造出超轻量化与刚性兼备的特性,大大提升了碳纤维材质的抗冲击性能的同时增长了车架的耐久性,均衡车架受力,延长使用寿命。

1.3喜德盛高端碳纤维材料采用了纳米碳纤科技,其中包含了混入碳纳米管的增强型环氧树脂和T1000G的碳纤维丝束。

二、极致空气力学车架几何设计

2.1极致的空力动学力车架设计,符合人体功学及气动效率的操控部件搭配,造就更快更强的破风车款。

2.2特别增强的五通及后下叉设计,增强踩踏力的传导的同时为后下叉刹车提供了有力的支撑。

三:独到的全隐藏式内走线设计专利

3.1 专利技术的全隐藏式内走线设计(国家实用新型专利号:ZL 2017 2 0693458.9),搭配前后整流罩设计,整车看不到一根外露线管,达到真正的全隐藏式外观,造型更具科技感。

9、瑞豹隐藏式全避震山地车

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参选产品简介:

Pardus Cyclone全避震软尾车搭载了泰山瑞豹自主研发的Scissor Under Link专利悬挂系统,兼容27.5+/29er两种轮径,通过更换钩爪,能在林道避震车和Enduro避震车两种形态间切换,同时保持BB DROP不变。Under Link悬挂系统的隐藏式后避震设计允许全车所有走线全部内走,保持了培林和密封圈的清洁,保护了避震器不受路上杂物的剐蹭碰撞,带来持久稳定的避震性能。Pardus Cyclone拥有超低重心,超低的杠杆比,和超低的改变率,不仅增加了后三角的扭转刚性而且提供了绝佳的操控性和障碍通过性。Pardus Cyclone支持BOOST 148花鼓规格,搭配ROCKSHOX Super Delux 直装式后避震器,兼容传统眼对眼避震器,同时为FOX LIVA VALE智能避震系统做出优化,对山地车电子变速系统全面兼容。在兼顾传统规格的同时,也在探索山地车的未来。


从 2018年3月20日起至3月30日,入围产品将在“中国展”官网公(www.e-chinacycle.com),开通官网投票,投票总和将计入最终评审中,选出10个金奖与40个创新奖。点击直达:投票

责任编辑:Kingsen

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  • 热门评论
  • 刘子光 2018-03-23 18:04

    喜德盛+ZIPP……定价高了没有竞争力,低了就成了买轮组送车架~

    查看回复(9)

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    • 尸体哥的信仰 2018-03-23 19:42

      所谓车架没有吸引力,拿配置标榜整车

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    • ?雪行者? 2018-03-23 22:09

      光哥评论没以前犀利了,感觉有偶像报复了

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    • ?雪行者? 2018-03-23 22:10

      偶像包袱

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  • Enzo的4+2 2018-03-23 17:55

    没有我最爱的意大利血统的JAVA,差评。

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    • 单车楊毛、 2018-03-23 18:03

      大兄弟好品味

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    • pfan117 2018-03-23 18:24

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    • 火韦王行 2018-03-23 20:03

      还有我大法兰西烈风,必须差评!

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  • 单车楊毛、 2018-03-23 18:05

    泰豹的软尾我没看懂。。。要不要这么骚气,洗一次多麻烦。。。

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    • 小檬明明很纯洁 2018-03-23 18:26

      就是为了保养起来不麻烦,每次只洗壳子就好,轴承和后胆维护周期大幅延长

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    • 单车楊毛、
      回复小檬明明很纯洁
      2018-03-24 19:06

      那如果泥巴进到壳子里,拆起来心态是要爆炸的吧。。。

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    • 小檬明明很纯洁
      回复单车楊毛、
      2018-03-24 19:55

      ……如果你是设计者,你会让泥巴轻易的跑到你设计好专门防泥的壳子里去?

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  • littlewolf小狼 2018-03-27 08:41

    绝逼地表最快啦,m家和小屌丝除了架子还有什么是自己家的东西

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    • a手电筒 2018-04-02 08:30

      捷安特pp真心丑

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    • 长啸11 2018-04-15 14:28

      不懂。G也好,M也好,自行车厂主要生产车架,附加一些硬叉,其它都是外协代工啊,只是G让外协厂打了G的logo。

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  • 全部
  • MrO_o冯 2018-05-06 23:51

    看了一眼钱包,发现哪个都买不起

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  • 逍遥阁丶温暖 2018-05-06 13:30

    我不管,我只想看到我家DA BOMB和X Fusion

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  • Working 2018-03-29 11:25

    顶级车架+顶级套间+顶级轮组,当然是坦克达。

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  • 灰色诡计 2018-03-26 12:39

    瑞豹的黑科技如果真的那么神,以后软尾就不用怕泥巴战了。

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  • 杨磊98 2018-03-25 21:13

    瑞豹极5确实不错

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  • wangyue9 2018-03-25 11:14

    比较喜欢瑞克多~~

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  • 浦东飞弹 2018-03-25 03:59

    全都是參展才能有獎的

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  • 汲汲于生汲汲于死 2018-03-25 02:29

    还有得选么,分明merida那两台,都顶配车架+电变了~

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  • 蹦哒闹腾乱叫唤 2018-03-24 18:05

    既然有山地公路展,那就应该有公路山地展啊

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  • 彩虹妹妹 2018-03-24 13:22

    很想试一下耐力型的碟刹公路车……

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