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美骑观察丨自行车业上市龙头经营状况分析(国内篇)

巨大机械

自行车制造业,上市企业,A股上市,大陆市场,台湾市场,行业分析,巨大机械,捷安特

共享单车潮对更专注于中高端自行车制造的台湾厂商影响较小,他们仍普遍处于低潮期。

捷安特母公司巨大机械成立于1972年,并于1994年正式在台湾证券交易所挂牌上市,主要从事自行车、电动自行车整车及零配件制造与销售。

2016年,巨大集团的营业收入为新台币570.9亿元(约合125.3亿人民币),较上年同期下滑了5.5%,是五年来首次出现下滑,2016年毛利率为20.67%,税后净利润为新台币30.7亿元(约合6.7亿人民币),净利率为5.37%。全年投入研发的费用约有新台币8亿元(约合1.8亿人民币)。

巨大在全球共有7个自行车/电动车生产厂,2016年总产量合计484万辆。销售方面,巨大旗下主力品牌捷安特在日本及澳洲持续稳健增长;在欧洲因电助力车市场红火,有近五成的增长;在台湾表现持稳;在美国受竞争对手促销清库存影响,营收有小幅减少;在大陆受需求疲软影响,销售与2015年相比表现低于预期,成为巨大遭遇营收缩减的主因。

自行车制造业,上市企业,A股上市,大陆市场,台湾市场,行业分析,巨大机械

2017上半年,巨大集团实现营业收入新台币269.4亿元(约合59亿人民币),较上年同期减少了7.4%,依然持下滑趋势。根据财报所述,到2017年,中国大陆市场目前尚未见到明显复苏的迹象。

但2017上半年巨大的电动自行车出货量较上年同期增加了40%,其中销往欧美的运动型电助力车平均单价可达2000至6000欧元,预计今年电动自行车方面的收入可占巨大整体营收超过10%,给行业带来乐观信号。加上捷安特赞助的太阳网车队在2017赛季红得发紫,今年已取得19场胜利,其中迪穆兰还夺得了环意总冠军,相信会一定程度地拉动巨大旗下自主品牌的销量,并在2017年报中有所体现。

美利达

自行车制造业,上市企业,A股上市,大陆市场,台湾市场,行业分析,美利达

美利达和捷安特一起被宝岛媒体称为“台湾双雄”,美利达比捷安特早两年于台证所上市,同样主要从事自行车、电动自行车整车及零配件制造与销售,其中整车销售比例达92%。

2016年,美利达遭遇较大挫折:全年实现营业收入新台币229亿元(约合50.2亿人民币),较上年同期减少了18.5%;税后净利润为新台币19.2亿元(约合4.2亿人民币),较上年同期大幅减少了37.1%;以往傲视台湾同行的净利率也同期下降了22.9%,2016年为8.36%;全年销售量为160万辆,较上年同期减少了27%。

美利达在年报中对此的解释是:“本公司2016年度在中国市场进入谷底……”

鉴于欧美电助力车市场正快速稳定成长,美利达在2016年对欧美市场减少了中低价位自行车的供货,而增加了高端电助力车的出口,获可观成果。美利达已于2015~2016年在台湾工厂新增了相关产品线,完成扩厂,电助力车年产能现可达20万辆以上,用以满足后续订单需求。美利达将这一新品类视为业绩增长的新希望。

美利达全年投入研发的费用约有新台币5千万元(约合1千万人民币),与兄弟公司捷安特有一定差距。

2017上半年,美利达实现营业收入新台币100.4亿元(约合23亿人民币),较上年同期减少了9.4%,持下滑趋势。在大陆市场曾以山地车为优势的美利达,面对越来越多的公路车爱好者,能否再次抓住机遇力挽狂潮?

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  • 热门评论
  • allenkou 2017-10-25 16:39

    美利达研发投入1千万人民币,捷安特研发投入1.8亿人民币!现在知道高端车捷安特为啥碾压美利达了吗!

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    • 刘子光 2017-10-25 17:02

      研发,才是第一生产力!

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    • 梦中的那抹迷彩绿*** 2017-10-26 07:43

      虽然我接触美利达比较多,但不得不承认你说的对

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    • 飞雪、残枫 2017-10-26 08:03

      你从何而知的高端车大G碾压大M了?仅凭研发投入就做出判断你不觉得你话说的很不负责任么。再说了,这种公布出来的数据有多少是真的?

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  • HoraceL 2017-10-25 15:20

    永久上半年利润80万元??没写错吧?

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    • 梦莎Alexa 美骑编辑 2017-10-25 15:38

      是永久公司哦,不是中路股份整个集团的。公开财报可查,就是净利润86.13万

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    • HoraceL
      回复梦莎Alexa 美骑编辑
      2017-10-25 15:42

      没事没事,只是觉得有点少,印象中永久在菜车市场还是挺有人气的。

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    • 梦莎Alexa 美骑编辑
      回复HoraceL
      2017-10-25 15:43

      低端车净利率低

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  • 山马的忧伤 2017-10-25 15:21

    昨天到一家永久和凤凰的门店去买来令片,店主既然一开始没听懂是啥后来就说没有,然后就去了捷安特

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    • allenkou 2017-10-25 16:41

      国内以后就看xds了,不过一样能改一下名字

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    • 刘子光 2017-10-25 17:03

      我们这里的大润发,永久800多––2000的基本一个变速器……

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  • mystery23 2017-10-26 09:06

    永久这种企业就是被那啥给害了的。

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    • 撒欢的兔子 2017-10-26 23:16

      永久凤凰想起来太难毕竟国人目前素质还再进步中,只会踩着自己的东西捧着别人的东西回头还要照地上吐痰

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  • 沙西米 2017-10-25 18:10

    捷安特和美利达的电助力运动车型做的都不错, 可惜都不在国内发售。

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    • 奉先与我 2017-10-25 21:21

      因为中国电驴多到恶心(杀老师赞)

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  • 全部
  • linusport 2017-11-18 12:44

    我一直觉得争G和M谁强是一件很蠢的事情,说到底,他们只是表面上的竞争对手罢了,它们的最终目的其实是始终维持台湾是世界顶尖自行车得生产地罢了。

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  • 猪猪大侠 2017-10-29 10:49

    G的研发费用甩了M一条街啊,差别太大了

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  • tiagra 2017-10-27 16:41

    看来零件比整车好过啊!。话说捷安特还是比较坚挺的

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  • 蹦哒闹腾乱叫唤 2017-10-27 07:44

    坦克坦克坦克,就是重

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  • 与风和谐 2017-10-26 20:27

    一场共享单车的赌博!国内除了巨大和桂盟都疲软了

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  • 元素操纵者 2017-10-26 12:25

    美利达前几年在国内还能跟捷字特比一比,说句实在话,在欧洲北美市场,跟捷字特差太远了。捷安特深更欧洲市场太早了.

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  • 18615904816 2017-10-26 11:26

    不过今年捷安特在三大环赛上真是出尽风头了!1

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  • 贝小帅 2017-10-26 11:21

    我是吉安特的老用户………………

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  • 亚洲第一丑男人 2017-10-26 01:55

    很久没关注永久了,虽然我的学习起步是它,但现在它怎么样了,主营业务是否还是自行车,都不了解了,哎,还是有些回忆

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  • 初七初八 2017-10-26 00:32

    学生市场还是很大的!

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