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车圈涌现UCI加持技师,享受国际化专业服务不再遥远?
目前国内自行车技师学习途径、工作状况如何?
让我们来听听技师阿饼的自述:“国内没有技师的考核吧。学习途径就像学习外语一样,但是没有交费学习。去禧玛诺SHIMANO、速连SRAM参加培训的,自学的,在车店被逼学会的(工作需要,有一些是从销售转过去的)目前还没有看到这个岗位有竞争状况,人员相对来说比较短缺。专业知识太多,学习阶段时间长,更新快,关注的人不多(圈子太小),中国企业大多目光短浅,没有情怀。”
大家都知道,自行车技师目前在国内基本没有一套完整的培训体系。学习途径大多是以师傅带徒弟或参加禧玛诺、速连的相关培训。但学习过程中职业化、标准化的流程缺失,学习范围的局限性(禧玛诺、速连只对自家产品进行培训)导致大部分车友在为心爱的“老婆”挑选技师时会纠结和担心,那你会期待有专门的培训体系让技师工作职业化、标准化,技师通过等级培训后持证上岗吗?你会愿意为更专业的服务买单吗?
▲公司创始人及授课老师董元辉 总部工作合影及三级资质证书
UCI(国际自行车联合会)、WCC(世界自行车中心)已与国内洛阳昂维教育科技有限公司签约合作建立中国分中心,开设培训“一级职业自行车机械师”课程并授课、考核。目前在广东体育职业技术学院开始试点针对自行车品牌专卖店、厂家、大中专院校、各地方自行车协会及自行车俱乐部开班授课。
为此小编也去培训课堂学习感受了一次。刚好遇到广东体育职业技术学院大一新生军训。
▲这架势如果被带入坑绝对是女大神的赶脚
▲敲黑板 认真上课啦!
▲把带缠绕细节点讲解
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广东体育职业技术学院之后可能会和“洛阳昂维”进行校企合作开设这门课哟!
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0江苏这种中间地带的怎么办?
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0强烈建议增加公路车维修板块~~
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4感谢支持~~
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0我自己上一名在校的大学生,我以前也有想过当自行车技师,但是这个行业真的缺人吗,就像文中说的,国内能有多少车店需要有uci认证的技师,还有未来的发展前景怎么样,只能混口饭吃呢?
一切看市场需求和文化底蕴和不就很明白了,就美骑所在地广州能玩车的地方很少很少,在公路自行车主战场广州大学城,公路还全部属于机动车道,公路是不划单车道的!现在骑广州大学城公路交警可以随时拦截罚款!为了迎合12月财富全球论坛,个别道路和两旁劳民伤财搞美化,逆行却不见抓。在国际自行车协会,调查对自行车友好程度的城市排行,貌似中国是完全没份的!
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0什么叫做混口饭吃?这个问题上一年那些关于经营的文章早就有答案,除了极个别,多数店就是混口 所以,在这种环境靠搞UCI标准,想高收入?你不如蓝翔学挖掘机
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0报名可以关注微信公众号
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0可关注公众号:洛阳昂维 进行报名和咨询哟!
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0先是有自行车机械师专业,再有自行车学院
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0如果能做出行业标杆的话是件很棒的事情。不过很讨厌文章里那句“中国企业大多目光短浅,没有情怀”,实际上是很多车店不懂得如何靠技师盈利,让一份有技术含量的职业成为了廉价劳动力罢了。如果像4s店或者汽修厂一样规范技师服务,这个职业还是可以的,可以不需要去学英语什么的出去在深造。试问有多少技师能在自行车上到维修台后看出骑行者的骑行风格、发力方式、骑行环境?修好一部自行车很容易,但赋予自行车灵魂很难。
想问,从6岁学自行车开始就自己修车(当然,那时小只会拆不会装),到现在接触自行车十八年了,自己会补胎,调圈,变速系统安装维修(自用闪电SL4电变9070也是自己安装的),我能去考技师不?
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1怎么报名
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0车店技师干了3年有余,现在不知道今后做什么,希望北京这边也能提供这种更加专业化的培训,让我们这些车店无照技师有个大展拳脚的地方!!
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0又是一波资本主义侵略
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0广州美骑网络科技股份有限公司
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