台北自行车展在3月22日正式拉开帷幕，台北展创办30年，一直得到台湾厂商的大力支持，云集了宝岛内顶级的自行车生产商和代理商。因为台湾是全球自行车产业的核心地带，台北展也是一年里首个重大综合型自行车展览会，会吸引很多欧美品牌的产品经理前来洽谈和取经，台北展作为自行车潮流的前哨战，也是自行车产品的风向标。

今年台北展依然在台北南港展览馆举行，为期4天，吸引数百个参展商参加。

相较而言，台湾的骑行风气较大陆更为普及，在展会正式开放前，南港展馆外面就有一些身穿专业骑行装备，推着爱车等候入场的骑行者们。

台北展开幕仪式在早上10点钟开始，因为自行车生产是台湾的支柱产业之一，除了台湾自行车输出公会成员，台湾地区的重要领导人也出席开幕式。

著名车手的专属战车是展会上吸引眼球的好办法，彦豪就在显眼的地方摆放了美国速降大神Aaron Gwin的YT Tues CF，但如果能带点赛道上的泥巴就更有“原味”了。

Aaron Gwin的YT Tues CF上使用的是四活塞的TRP油压碟刹

TRP作为彦豪旗下的高端刹车品牌，产品都很有针对性，这款T850夹器为直装式规格，是SRAM公路套件的救星。

在台北展上有一个很有趣的现象，就是所有展位都会有几个花盆或花篮，它们是参展商的合作伙伴送上的一点心意。

台北展吸引了大量欧美客户，所以展品中也有很多针对欧美市场的产品，其中电助力车型是必不可少的，每一个整车或车架品牌的展位中都会有电助力相关的产品。

代丞是台湾重要的代工商，也经营着自有品牌TESCHNER。上图这款是TESCHNER的650C车架，针对身高不足的骑友，特别是身材玲珑，但是对骑行热情不减的女孩子。据了解，很多车店也努力去寻找优秀的650C车架，但市场供应量很小，加上周边的配置，如轮圈、轮胎的选择不多，所以650C无法有效地推广开来。

GRAVE BIKE在2017年还会继续火下去。

打着“Hand Made in USA”旗号的ENVE经由代理商也参加台北展。

台湾本土品牌Element展出多款山地车，其中这款AEOLUS Carbon使用了Element自家的27.5规格的左撇子前叉，很吸引眼球，在Cannondale之后，很多厂家都涉及单边车型。

码表对防水保护的要求很高，不过这款码表达到了IPX6级别的防水也是极为少见的，可以直接扔到水里。只是码表在水中只能显示，不能通过按键操作。

台湾车厂ASTER获得了法拉利的官方授权，推出法拉利定制版的公路车，并已经在台湾公开发售。据介绍，这款配置CP Super Record的整车售价在二十几万新台币，折合人民币约6万元，同为法拉利涂装，售价低于Colnago。

格调满分的法拉利头标。

和法拉利也有一定渊源的De Rosa SK Pininfarina。

KPLUS专注于适合亚洲人头型的头盔开发，生产 “不夹头”的头盔，给中国消费者舒适的佩戴感受。在保证透气、安全的基础上，KPLUS更注重头盔的时尚功能，把头盔做得精美、漂亮。

Exustar（浩捍）的冬季骑行锁鞋E-SM3113通过类似鞋套的加厚鞋身设计，隔绝外部寒冷。E-SM3113底部拥有传统的山地锁片安装孔，加上厚实的鞋底纹路，可以兼顾骑行和行走，不但适合山地骑行，也可以用于长途旅行。

Exustar（浩捍）丰富的锁踏产品。

SUPERB这款简易扭力扳手获得了2017年台湾创新奖的嘉许，在简单的结构下，这款扳手可以保证锁紧时不会因为用力过猛导致滑牙。

在台北展少不了美女模特这样的福利。

INFINI针对不同的骑行状况推出多样化的自行车头灯。2017年的新款中，500流明的大前灯可以用于漆黑环境的骑行，而300流明的产品则针对有路灯的城市道路。

除了各种追求性能的碳纤维和铝合金自行车，台北展也留有一些空间给城市车和钢架公路车发挥，上图这样的复古城市车就很有情调，用于出行代步，或者休闲骑游会是一个不错的选择。

YASUJIRO是台湾的手工钢架生产厂家，至今依然坚持用纯手工焊接、打磨、涂装，并且使用自家生产的钢管，这似乎与时代脱节，但有一份自己的追求。YASUJIRO的钢架公路车基本都使用古典的LUG接管焊接技术，据品牌商介绍，他们除了自有品牌，也会接意大利顶级钢架车的OEM订单。

电动载货自行车放在亚洲市场是绝对的异类，而这款Doueze号称“King of Street”，拥有超强的装载能力。

变速箱内变速在大陆还处于闻其声不见其人的阶段，而台北展上变速箱内变速就抢了不少风头。

KS（凯萨克）的展位是今年台北展最具特色的，运用了大量的自然作物，营造一个绿色、自然的环境。

KS的技师对这款使用SRAM单盘11速套件的AGRON 18做出有趣的改装。

虽然使用了KS的升降座管，但是车把上并没有看到控制拨杆，原因是技师把升降开关塞到手变里面，当拨动前变速拨杆时就能够调整坐垫高度。

KS丰富的升降座管产品。

诺飞客是展会中提供最齐全轮组产品的厂商。

刚以冲刺获得中国自行车联赛第一站冠军的巫帛宏到场支持诺飞客的展位。

在今年的展会上，自行车厂商纷纷推出一些衣服、帽子周边以吸引消费者。

除了巫帛宏之外，诺飞客也请到亚洲速降王江胜山，只是美骑记者赶到时，只剩江胜山骑的AM车摆在那儿做展示。作为捷安特赞助车手，江胜山的战车上大量使用台湾厂商的器材，捷安特车架、诺飞客轮组、X-FUSION避震都在江胜山的获胜之路上证明了自己的性能。

MOSSO是很多车友的入门选择，现在MOSSO除了继续在铝合金上发光发热，还推出了碳纤维的车型。

UCC高端山地车，原厂就配置ROTOR QX2椭圆牙盘。

要说台北展中最受重视的车型，电助力车肯定名列前茅，各大OEM厂商都摆出样板车架，招揽OEM或ODM客户。台湾自行车制造能力强，是欧美品牌代工的主要目的地。

中国大陆厂商米赛尔也拿出自己的电助力山地车产品。

外国观展商在展馆中试骑小型电单车（并不建议这么做）。

主攻外贸的爱德仕更是祭出了全电助力自行车的展览阵容，电助力山地车和公路车各一排。

整车龙头捷安特也展出了高功率版本的电助力山地车。

身材火辣的女模特

BOX ONE 11速后拨，笔者体验后发现后拨的反应速度还是较为可观的。

BOX ONE的指拨操作和SHIMANO、SRAM差异很大，并非都是用拨动的操作方式，当链条要从大飞轮下到小飞轮时，手指要按下右侧拨杆，手感较为奇怪和吃力，而链条升到大飞轮时，可以拨动拨杆实现多档切换。

NECO凭借多合一的骑行充电方案获得创新奖的肯定。

NECO发电花鼓，可以通过碗组和电池，在骑行同时给电子设备充电。

SAMOX是台湾的老牌牙盘生产商，产品覆盖通勤和高端竞技多个层面。

BIANCHI通过代理商铁甲机械也参加台北展，OLTRE XE4是意大利老牌气动公路车产品。SHIMANO 9100套件在2016年推出后虽是珍稀品，但在今年的台北展中出镜率很高，许多整车厂商都能拿到SHIMANO的旗舰公路套件。

BIANCHI的古典钢架公路车配合梁变和BIANCHI绚丽的凤凰头标，非常有时代感。

VIKINGX的XC铝合金车架拥有非常多版本的涂装，而且带有涂鸦的气息。

CIPOLLINI近年凭借大胆的设计迅速在消费群中崛起，成为豪车友的又一心头好，NK1K是CIPOLLINI的旗舰车型之一，主打气动，更符合CIPOLLINI本尊冲刺手的定位。

台北展中，整车龙头捷安特的展位备受瞩目，大家都关注这家巨头的重点是哪些产品。今年捷安特主打公路、铁三牌，基本没有山地车产品。在门口位置，摆放了一辆Sunweb车队版的TCR，在送走了两位功勋冲刺巨星（基特尔、德根科尔布）后，TCR在赛场上的重要性更高了。

另外还有Sunweb女子车队的Envie气动公路车

今年Liv推出新的城市车款BELIV，大胆使用弯把结合城市车、碟刹的设计。

捷安特此次展出的TRINITY是铁三版本，不符合UCI器材规定。近年，铁人三项运动在亚洲地区，特别是中国迎来爆发，会逐渐带动铁三车的销售。

川崎重工Kawasaki基本是高性能摩托车的代名词，但此次日本车厂带来的却是一系列可爱的童车产品，可见最优秀的骑士都需要从小培养。

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