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美骑观察 | 以台湾为鉴 共享单车冲击运动自行车市场?
第三届美骑高峰论坛即将在12月18日在广州举行。高峰论坛的到来代表着我们要总结一年里自行车行业的风云变幻,也展望下一年的发展态势,为广大行业人士出谋划策。回望2016年,如果说今年中国自行车最大的惊喜,那就非共享单车莫属了,但是之前我们对于它的认识大多还是停留在出行、代步的便捷性层次,但是作为一种自行车产品,它的出现也会挤占了自行车市场的份额,也能让更多人接触到自行车,但它究竟会对运动自行车领域有什么冲击呢?
经过政府多年的大力投资,中国公共自行车其实早已在数量上抛离了其他国家与地区,但是共享单车无桩式借还车的模式还是让人眼前一亮,经过多轮让人咋舌的高额融资之后,摩拜单车早已进入北上广深四个一线城市,运行的车辆达数万辆,而ofo在国内多个高校生根发芽,单车投放量超过10万辆。在此之外,小鸣单车、优拜单车、骑呗单车、BLUEGOGO、小鹿单车等团队也陆续进入市场,共享单车不但在大众媒体中引起轰动的舆论效应,看着路上越来越多人骑着共享单车,这个新事物也会逐渐影响到中国自行车市场生态,包括运动自行车市场。
共享单车与运动自行车在大家的概念里是南辕北辙的两样事物,难以将它们拉到一起,但是台湾Youbike的例子却告诉所有人,优秀的公共自行车影响力并不局限在它们自身。
台湾youbike租车点多,方便市民使用
台湾的低端车之殇
由捷安特和台湾地方政府共同运营的youbike是全球公共自行车的典范,因为优秀的硬件和分布广泛的租车点,youbike在台湾的台北、新北、桃园等六个城市获得超高的使用率,一辆车日周转率高达12次,傲视全球公共自行车项目,即使没有免费时段也无法阻止youbike走进台湾人的日常生活。从2012年开始,youbike的营业额超过一亿新台币,利润达到1500万新台币。由于使用率高,在自行车人群没有爆发性的增长的情况下,公共自行车也不自觉地侵占了人们的骑行空间,影响购车行为,特别是那些想着要买一辆自行车进行日常通勤的消费者。
根据一些台北、新北等城市的车店主反应,自从Youbike深入民心后,他们的入门车款销售情况就不容乐观。不过这里指的低端车,并不是几百元的通勤车,而是1500至3000元(人民币)的入门运动自行车。其中的奥义就是捷安特对外宣称youbike的制作成本为3000元,捷安特联合久裕、KMC对公共自行车做出硬件上面的优化,推高了成本。公共自行车因为要注重耐用性和低维护成本,所以在骑行感受无法与运动自行车混为一谈,但是台湾的实践却让人大跌眼镜,市民习惯了造价3000元的youbike,因为对运动自行车的了解不足,还有追求更高品质的思维定性,当他们想购买一辆自己的运动自行车时,会将目光放在更高价位的产品上。这种思维从另一个角度也促进高端车型的销售,为台湾近年产销车型平均售价上升的趋势做出贡献。
不过,缺乏入门车型这个销售金字塔低端的支撑,在高端车型销售增长有限的情况下,台湾车店的生存状况变得十分严峻。高端车虽然利润高,但是受众人群窄、去化慢,要卖出一台往往要花费比入门车型多得多的人力和时间成本,资金压力较大,并非所有车店都能玩得起。从2014年开始,台湾多个城市的车店就出现倒闭潮。根据台湾网2014年3月的报道,台北由于youbike兴盛而倒闭的上规模车店就超过20家,车店业界联合抵制youbike,要求youbike取消免费时段。目前台湾youbike没有免费时段,但台北、高雄等地的自行车销售情况依旧不乐观,公共自行车的冲击并非是建立在免费的基础上的。
摩拜单车进驻广州
共享单车的极速扩张
中国公共自行车数量世界第一,政府对于这些公共服务的投入也很大,由于用户体验的欠缺,使用普及度和影响力远不如台湾的youbike,但是共享单车模式的兴起,会掀起一个新维度的斗争,这可能和与台湾一般引起对运动自行车的冲击。
共享单车的热潮造成多方大战,由于共享单车是商业行为,必须有盈利的可能性,在合适的城市里,多家公司圈地厮杀,所投放的自行车数量远比公共自行车要高。根共享单车团队公布的数据,摩拜单车今年将会投入10万辆车到深圳市区,刚融资1.5亿,火速入共享单车坑的野兽也宣布年内会投放3万辆BLUEGOGO单车到深圳市区,加上雄霸校园的ofo,只在深圳一个城市,将会有超过10万辆共享单车可供市民租用。根据政府数据,中国拥有公共自行车数量最多的城市是杭州,共有6万5千辆,仅为深圳共享单车的一半。小鸣单车联合创始人邓永豪在中国共享经济华南高峰论坛上估计,共享单车一年的市场容量可以高达189亿。如果这估算属实,规模约等于中国2015年自行车产值的12.6%,是一个看起来小,却不容小觑的大众市场。
我从来就没考虑过通勤用共享单车。广州城市道路建设不行,感觉还是公交车的士地铁才是主流营运方式。有点钱和事业的穷人买了小车,地铁路线和站点基本覆盖全了广州全市,按时上班和安全考虑,我也觉得骑车通勤是好选择。胡乱穿插逆行的电驴和三轮,海珠区就根本没治理过。吃尾气和避让机动车,才是广州市区骑行的重要组成部分。
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23晕 (-_-|| 上面笔误了,按时上班和安全考虑,我觉得骑车通勤不是好选择。
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22你说了半天还是在说需求,这是属于前端的问题 ,现在的问题是明确有了骑行需求的人群,不再去车店买车 而是选择了共享单车,这对行业冲击是致命的
我写了一堆显然不是说需求,你没听懂。而是再讲为什么骑行运动属于边缘化,客观存在就是为什么不考虑共享单车。它们对行业有什么冲击?对折叠吗?共享单车至今也没看到一台是折叠的,对公路冲击吗?公路用来玩和运动的。低端山地一部不足千元,也冲击? 这篇东西举例都用了台湾,显然不同国情的地方。没有共享单车时候单车店都已经难做了,你有没有搞清楚?
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22开车店的进来说一下吧。以前踏进车店有一半的人群是完全新手,新手在有通勤需要或者运动需要的时候会走进车店咨询。这一半的流量是车店重要的收入来源,现在这一部分流量已经没有了,当新手有通勤需要或者运动需要的时候,直接会考虑共享单车,车行的流量减少了,收入减少,对整个行业都是冲击。
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22那买高端车的人有没有多一些
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22有通勤需要的其实可以做折叠,共享单车现在哪台是折叠?共享单车有各种尿性问题,出门都要先找到车吧。你说运动,运动的需求他们自己不清楚,拜托不要把那些休闲娱乐随便骑一骑的人也混为一谈。我见到的很多车店,都是基本运动车型为主,还有昂贵高端公路之类的,就不要把车店没生意说成是共享单车的问题了好不好。
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22话说youbike已登入泉州,前后车灯,3档内变速,微信,公交卡可租。1h内免费。
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22这样的车真良心啊
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22原来是买门票
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22原来是卖门票
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22对于摩拜等共享单车不能调节坐高 表示无比的愤慨……骑一会 膝盖都要窝断了 求成都的共享单车投放可调坐高共享单车 其实不难 设计成坐杆不能完全拔出就好了 不就不会丢了
场景一:两个朋友推着摩拜单车去砀山了 场景二:两个朋友摇着摩拜单车在跟车友拉扯,时不时还上前面破风
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23我看是促进运动自行车的发展!
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22市场冲击肯定是有的,充话费、交保险等送的垃圾车对市场冲击更大。
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22就算在深圳放十亿辆自行车也改变不了对自行车不友好的事实啊。。。什么时候有大规模高质量的自行车道就好了。。。。
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22公共单车的普及会提高人们对单车运动的向往,也许一开始只是用来代步,但慢慢发现骑车的乐趣也说不定会选择去购买运动单车。
笔名hzh,资深自行车业界评论员,拥有多年玩车经验,热衷于折叠车和公路车组装和骑行。曾在美骑任职多年,跑遍了全国的多个展会,并走访了各大厂商,深入了解自行车行业风雨,并结合深厚的财经知识,文章视野宽广,目标是写别人想不到的,讲别人不敢讲的。
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