摸发虱痒，国内自行车圈知名博主，拥有三年fitting经验的fitter，现任职于骑记，负责参与Bike Fitting、公路车几何设计以及相关产品的人体工学研发的工作。

在11月中旬时，因骑记引进了Bioracer Motion动态捕捉系统，摸发虱痒（以下简称“大湿”）与目前同样在骑记供职的刀疤川、爱凑热闹的陈主任组团去其比利时总部参加了培训。回国后，大湿发文详尽地纪录了Bioracer Motion之旅的收获（点击《Tony Martin为何改姿势？比利时Bioracer Motion之旅给了我答案》了解），并接受了美骑记者的采访，让我们得以了解骑记引入这一昂贵的动态fitting系统的目的，以及大湿对Bike Fitting的一些理解。

▲Bioracer Motion总部外观

美骑：为什么骑记要引进Bioracer Motion动态捕捉系统？是为了帮助研发新的QiCYCLE公路车款吗？还是会在未来用这套系统为车友，甚至专业车手提供Fitting服务？

大湿：面向车友的Bike Fitting服务当然会开展。同时，这套系统以及相关理论体系也能够帮助我们进行新产品的设计开发和原型验证工作。

美骑：为什么选择Bioracer Motion？你接触、学习和使用过哪些Fitting系统？你认为Bioracer Motion比其他系统有哪些过人之处？

大湿：我前几年在使用GURU的数控功率量身车DFU系统，以及Retul的Vantage 3D Motion Capture系统，对BG fit和SICI的理论体系也有所了解。在硬件上，Bioracer Motion系统拥有同类产品中很少见的双侧同时扫描能力，便于Fitter比照车手两侧肢体活动情形的差异，以作出针对性的调整；对于躯体稳定性和骨盆倾转程度的显示也能为座垫选择提供指导。在理论体系上，Bioracer Motion系统倾向于依赖Fitter的经验和知识作判断，本身并不提供“参考值”或者“参考范围”，这也让使用它的门槛变得比较高。

▲大湿（最右）、刀疤川（最左）与Bioracer Motion的讲师Pieter Mertens（中）讨论想法

美骑：骑记若推出Fitting业务的话，将如何实现服务落地？毕竟骑记目前没有实体店。你们会和车店合作开展这业务吗？会首先在哪些城市开展？

大湿：目前骑记有若干的线下服务实体店来对在市的三款产品——公路车、电助力折叠车和滑板车进行售后服务，而且骑记也已经在搭建自有的实体门店。我们正在考量线下门店的合作可能，但目前没有定论。至于会首先在哪些城市开展，这个我们也想得到更多市场的声音，并衡量比如消费能力、Fitting概念的接受程度、骑行水平和自行车运动氛围等多方面因素来作出决定。

美骑：引入一套专业Fitting系统的费用非常昂贵，你认为靠给车友提供Fitting服务能不能收回投资？国内现在的市场够大吗？

大湿：在我刚进入这个行业时，开展Bike Fitting服务的车店一只手就能数过来；现在，装备了动态扫描系统的车店数量已经增长到数十家，更多车店也引进了基本静态Fitting所需要的设备，也具备了一定的经验基础。随着中国自行车运动和铁人三项运动的发展，以及车友们健康骑行意识的提高，Bike Fitting服务的需求是在不断增长的，增长的需求反过来也会让更多车店和独立工作室加入进来。

对于车店，提供高水平的Bike Fitting服务能够增加自身的竞争力，提升本地市场口碑，也能够促进车友消费。而随着车友服务有价的意识逐步建立，我对这项服务的未来盈利前景比较有信心。

美骑：也许如此专业的系统更适合为车队们提供服务？

大湿：一个显著的误区是，普通车友不需要专业服务。事实并非如此。

举个例子：在比利时Bioracer Motion中心积累的职业车手案例中，几乎没有肢体不对称的情况，初始稳定性也都处于较高的水平；而业余爱好者们遇到的问题就五花八门了。能够进入职业车队的车手们都是万里挑一，他们的身体机能都非常强大，目标需求也相对单一：精细调整以争取效率上的边际增益，提高在主车群中的竞争力。而如同你我的广大业余爱好者们，身体机能可能会有各种各样的不完美，同时骑行的目标需求也会完全不同：有些车友喜欢骑长途、有些车友爱参加绕圈赛；有些车友是“Sunday Rider”、有些车友一周练六天……由于个体特征更丰富，需求也更多样，普通爱好者所需要的Fitting服务复杂程度并不亚于职业车手。

“专业服务”的意义，是最大限度地在车手的身体机能和车手的目标需求之间找到平衡点。从这个角度上来说，普通车友可能更加需要专业的服务来预防运动伤病，增加运动乐趣——当然，也能提高竞技水平。

美骑：普通车友想做Fitting的话，该如何分辨Fitter是否足够靠谱？对于普通爱好者来说，更适合使用哪些Fitting系统？

大湿：最简单的方法是坦诚交流。

作为车手，你应该去了解可能将要为你服务的Fitter。问问他“做了多久Fitting了？在铁三设定或是解决肢体不对称情况等方面有没有什么特别的心得？喜欢按照体系流程做设定还是会有自己的方法？”这些问题对于一个有经验的技师来说，不难回答。

说到Fitting体系本身，无论是BGFit、SICI、GURU、Retul或是任何其他的制度化体系，都只是施做Fitting的工具。对一个Fitter来说，按照某一个体系执行Fitting流程是完全可以的。但有时候，有经验的Fitter可能会觉得在某些步骤上，一种体系所使用的方法比另一种更好一些，盖因它们基于不同的经验归纳，那么，他就可能将多种体系的方法结合起来运用。最重要的是Fitter的经验。很多人先考虑Fitting设备，甚至不去关心Fitter，这不是个好现象。如果你的Fitting体验不理想，并不意味着这套Fitting体系是错误的。不同的Fitter运用同一套体系也可能产生不同的结果。

如果你有任何疑问，请咨询。如果有什么感觉不对，直接对Fitter说。如果你想知道为什么Fitter要对你进行某一项调整，立刻问。有些答案你可能不太喜欢，比如“你背痛是因为你为了落差好看把车头调的太低而你的核心肌群又很差”。听起来很泄气，但它可以解释你背痛的原因。凡事总有为什么，每个决定都应该是有意义的。

另外，我个人的意见是，尽量付费Fitting，而不选择免费的午餐。这是因为，如果首次Fitting的效果不理想，收了你钱的Fitter需要对你负责任，你就有充分的理由让他后续跟进；当你没有为此付费时，Fitter就可能说“免费的干嘛计较那么多？”，你可能也会想“算了，反正这是免费的”而放弃继续调整。于是，Fitting没有了效果，Fitter的水平也无法提高，而本地Fitter水平的精进，对Fitter本人，Fitter所在的车店和包括你在内的所有车友都是一件好事。

美骑： 国内Fitter之间目前有没有交流平台？

大湿：结合自身的运动生涯、教育背景和Fitting的经验，每位Bike Fitter通常会逐渐形成自己的逻辑体系，并且通过Fitter之间的交流进一步打磨这个体系。今年11月14-15日，在英国曼彻斯特有一场Cyclefit ICS，很多Fitter和业内人士共同探讨交流Bike Fitting和自行车设计，Bioracer的讲师之一Valérie Pennemans博士也在会上作了发言。在国内，随着Bike Fitting行业的发展，我也期待将来能够举行这样的Fitter聚会。

责任编辑：Alexa