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美骑观察 | 要运动要格调——智能单车扎堆公路车

骑记QICYCL R1

小米生态链产品—骑记QICYCL R1

从2014年小米、百度造车的谣言兴起,到2015年基本概念、700bike、曲奇、LIVALL等初创公司纷纷推出自己的智能单车。在这段智能单车,或者说互联网企业造车的起步阶段,无论是巨头还是创业团队,他们都在深挖自行车智能化和生活的融合,用多样化的功能增强骑行者在通勤、休闲运动时对自行车的粘度,而目标人群则定在喜欢追求生活趣味,对骑行有一定兴趣,但不追求竞技(或作为高手们的配车)的车友。

不过从2015年对多款智能单车的网络议论和市场反馈来看,在智能功能的用户体验并不完善的情况下,他们的这个论生活态度、靠情怀的产品定位称不上成功。除了多个百万元级别的众筹外,各大智能单车的销售数量都入迷雾一般,但乐视商城的用户评价只有61条,基本概念将主力放在行者APP,曲奇单车众筹延期交货等事情让我们知道,通勤、休闲自行车的智能化道路并不好走。

野兽SPEEDX

野兽SPEEDX LEOPARD PRO

有了前车之鉴,2016年以来互联网团队们的新车让人眼前一亮,休闲、生活等标签被干净利落地撕掉,甚至智能都为运动、性能、竞赛等元素靠边站,无论是野兽、骑记,还是即将发布第二代产品的乐视,都将目光投向公路车(乐视方面,虽然未确认,但从多方面消息来看,公路车的可能性很大)。

公路车目前在中国自行车市场算不上主力,单一的骑行环境(铺装公路)和较高的价格门槛让很多车友可望不可及。虽然互联网团队背后有风险资金的支持,在很多人眼中是是“有钱任性”的,但是它们和“花自己钱”的厂家不同,时间才是最大的敌人,要在短时间占领市场的“任务”下面,抛开智能和情怀,死磕公路车,是另有考虑。

小米自行车试骑会

骑记QICYCL R1试骑会

1、公路车的爆发

随着运动自行车文化的深入,公路车销量的快速增长早已是老生常谈了,只是这个趋势在近几年来看越发明显。根据《美骑2015中国运动自行车行业调查报告》的数据,拥有公路车的车友已经在总体中占40%(车友拥有不止一辆车,百分比超过100%),对比上一年大幅增长了20%。根据大数据统计,国外自行车市场公路车的占比约70%,而国内市场与之还有很大的差距。

虽然公路车的骑行环境较为狭窄,但是铺装路面却是我们最主要的骑行环境,在美骑网的调查中65%的车友以公路骑行为主。相比于骑一趟就洗一次车的山地玩法,公路车反而更符合车友使用习惯,许多品牌都将打破市场寒冬的关键放在公路车上。因此,野兽和小米不走用智能城市车、通勤车“教育市场”的老路,也不全力去山地车领域与国产品牌打贴身价格战,而是转向公路车,在市场考虑上,无疑给自己一点空间,可能也能蹭上自行车市场的风口。

2、高门槛下的用户筛选

智能单车在面世后就有一个“原罪”,就是只通勤或休闲骑的车友不会掏几千元去买一辆运动自行车,而运动自行车的爱好者们又对电子功能不感冒,也会质疑智能单车的竞技性能。力推门槛较高的公路车,直接的效果就筛去了前一种人——既然你认为自行车就该几百块钱,那你也就不是我的目标用户了。如野兽的SPEEDX LEOPARD7999元的售价下,车友的评论就不再停留在买这车值不值的范畴,而是这辆车与其他公路车相比,性价比如何。

在另一方面,野兽和小米所造的自行车,售价高了之后,不断强调自身的性能,T1000、T800碳纤维,空气动力学、超轻量化车架设计,这些宣传标签已与传统公路车看齐。既然智能不是运动达人们的首要参考点,那么就用配置和性价比来提高销量,再图后计,也是目前来看较为理性的道路。

野兽SPEEDX众筹

从销售数据来看,骑记QICYCLE R1以19999元的高价在被戏称“满地屌丝”的小米自家众筹平台上拿到近450万的成绩,野兽SPEEDX三款车在京东众筹上获得1200万,在国外众筹平台KICKSTARTER取得超1000万人民币的成绩(在迪卡侬已经被视为低端品牌的欧美,高性价比产品杀伤力也很大),对比2015年多款智能单车百万级的众筹额,野兽和小米貌似取得阶段性成功,后续还是得看线上、线下的销售网络铺设。

3、与智能更好地结合

在目前的科技来看,自行车的智能化提供的数据记录、导航定位、指示灯等功能,都需要借助车载的中枢,如车头的码表或固定的手机。在车友群体中,如果说码表对于谁来说是必需品,那么肯定是公路党们。公路车车友对速度、心率、功率等数据有着强烈的关注度,甚至有忘记打开码表,今天100公里白骑了的感觉。

公路车高手对于数据和码表的执着,从理论上来说是自行车智能功能最直接和高粘度的用户(起码部分功能),不过这些对自行车有深入研究的人却也是对智能抱有较深偏见的,关键是自行车产品本身的性能和质量是否有足够的说服力。竭尽全力做一辆豪车,让车手选择,骑上去,然后再感受当中的智能功能,这应该是走在概念宣传前面的事情。

根据这个逻辑,不同于2015年多款智能单车在功能上的“大包大揽”,公路车就明显收窄了自身的电子功能,而且是突出训练和运动参考属性,这样就更吻合客户需要,其中骑记更加入了功率计花鼓,目标人群显然是那些民间“大表哥”们。如果购买一辆性能相当,价格有优势,并能让消费者省下买佳明、SRM、先锋等高价码表的钱,谁又会不动心呢?如果能把整车性能和数据智能化都做足了,其实互联网团队离成功也就不远了。

野兽SPEEDX山地车

野兽SPEEDX MUSTANG山地车

4、品牌形象

2015年,智能单车在公布后,受到不少的质疑,受此影响,互联网团体们很难在自行车市场里树立自身的品牌号召力。对比智能手机领域,小米、魅族等品牌打着高性价比牌横空出世时,虽然也有一些非议,但是还是积累下厚实的粉丝基础,这让它们后续的产品销售获益不少。

互联网企业转向公路车和中高端车型,做好了其实也是一个“曲线救国”的策略。不同于占市场主流的入门级山地车,受益于公路车比赛的高关注度,公路车自身带有一种更强的竞技属性,如果做好了一款产品,也能提升品牌逼格,无论团队后面继续走公路车路线,还是回头力推山地车、城市,都有所裨益。

责任编辑:hzh

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  • 热门评论
  • yanyu8066 2016-04-08 10:13

    一堆厦门碳。。。。

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    • 龙见田 2016-04-08 11:44

      我要说闪电也是在厦门做的,你会不会打我?

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    • 我_南海人 美骑编辑
      回复龙见田
      2016-04-08 13:30

      很多人还是低估了国内的制造力水平

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    • moonbikes
      回复龙见田
      2016-04-08 13:38

      哪里做的并不重要,重要的是原材料的采购标准,制造工艺达标,工人技术达标,生产设备达标就能造出闪电 崔克的顶级碳纤

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  • 昼夜骑行 2016-04-08 17:44

    我想问问小编 我想买个捷安特ocr5700也是三千多,是不是不合适啊!我现在很纠结!ocr5700黑橙配色我很喜欢!但感觉性价比好像不高啊!

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    • TC固齿大姚 2016-04-12 05:10

      喜欢就买

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    • 昼夜骑行
      回复TC固齿大姚
      2016-04-12 05:35

      我还是等等评测吧

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    • 栗米粟米 2016-04-16 17:29

      我现在用的就是这款,对于一个菜腿来说够用了

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  • 991253153QQ 2016-04-07 22:37

    我怎么买不到野兽的山地

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    • 呵哈呵哈哈呵哈哈哈呵哈哈哈哈 2016-04-08 09:14

      京东众筹

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    • 991253153QQ
      回复呵哈呵哈哈呵哈哈哈呵哈哈哈哈
      2016-04-08 14:26

      怎么搜索

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    • 我_南海人 美骑编辑
      回复991253153QQ
      2016-04-08 17:46

      上京东众筹,然后搜索SPEEDX或者野兽

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  • bian 2016-04-08 08:45

    小编举手机的例子立马显示出对手机的无知,魅族出世的时候是走性价比路线吗?呵呵

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    • 我_南海人 美骑编辑 2016-04-08 10:24

      魅族在MX4时才爆发,靠的其实也就是便宜,1799元的价格比小米更狠(联发科处理器是价格大杀器)。虽然凭借MP3时代积累下来的名声,魅族后面有不少的粉丝支持,但魅族手机从M8到MX,是只叫好不卖座,体量不足

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    • bian
      回复我_南海人 美骑编辑
      2016-04-10 21:16

      感谢你的知识普及,原文作者说的是“小米、魅族等品牌打着高性价比牌横空出世时”

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  • 丨骚骚丨 2016-04-07 21:46

    现在好多人买单车只看重 B格高 牌子硬  

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    • xingmeiqi 2016-04-08 19:12

      比如捷安特这种大品牌,哈哈。

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    • TC固齿大姚 2016-04-12 05:12

      我就是

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  • 风语者BJ 2016-04-24 07:59

    谷歌倒是开发了一款智能自行车,各种高逼格各种黑科技高端大气上档次牛逼满满,仔细一看,原来是助力自行车智能化,说穿了,就是一款能自己行走的电动车………………你这个谷歌电动车算哪门子事儿?自行车是用来蹬的,是用来带你装逼带你飞的,是用来消耗大量脂肪的,是用来把你从一个超200的肉蛋变成比面条还细的衣服撑子的………………你还要智能化么?

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  • bikekisser 2016-04-12 23:21

    给我一个不买tcr的理由

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  • 翟静静 2016-04-08 20:25

    超酷的一款单车

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  • Peter.Sagan 2016-04-08 19:55

    哪智能了?

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  • 一夫当关万夫莫开 2016-04-08 18:00

    支持小米呢还是支持野兽呢

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  • =_=我勒个骑 2016-04-08 11:41

    然并卵,

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  • 郭鑫越 2016-04-08 10:57

    我对众筹数据的公开性和真实性表示怀疑

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    • 我_南海人 美骑编辑 2016-04-08 15:52

      哪里的销售数据都有水分,也只有上市公司的财报有点可信度

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  • bjbjbj1990 2016-04-08 10:12

    因为目前国内状况是公路车开始起来,但还是比较“高端向”,穷人依然还是硬尾山地居多,智能单车造价上没有优势,那当然向高端上靠,自然是公路车。而且真玩山地车的,也不会在车辆上搞太多电子化的东西,不耐折腾,所以智能车也不会考虑太多山地车的事

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  • 杜健浩Boxy 2016-04-08 09:44

    感觉还是堆数据的设计,没有一般自行车厂的积累,也没有超越消费者本身的考虑。国内自行车很强调高刚性轻量等概念,然而做出来的产品平衡并不好,除了所谓的刚性轻量外,舒适稳定操控等等往往不能平衡好。不过,倘若这些品牌能沉下心来多做几年,在一代与一代产品之间继承和发展(国内的品牌车架大部分给我感觉就是没有继承和发展,每一次出的车架都是追赶新的概念),我觉得还是可以考虑。

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  • 六堡叉烧 2016-04-08 07:55

    乐视自行车就是个笑话

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