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人物访谈

智能时代静心做车的人:美骑专访开朗创始人黄俊

在这个人工智能比人类大脑下围棋还厉害的“智能时代”, 我们很难安安静静地长时间集中注意力做某一件事,好像担心自己一不留神就会跟不上时代的发展。不过,也总有人能够心平气和地静心做自己所喜爱的事,其中开朗公司的创始人黄俊先生就是其中一位。

黄俊于1999年在深圳创立户外装备公司开朗,十一年之后把公司产品线拓展到了自行车整车上,创立了国内首个专门做旅行车的品牌LKLM。如今,LKLM开朗的业务涉及旅行车、自行车旅行用品、自行车工具及配件的设计、生产和销售,在长途骑行爱好者当中有着良好的口碑。

为什么决定自己做旅行车?最初是怎么开始做的?有些什么样的故事?带着诸多的疑问,美骑记者特别采访了开朗的创始人黄俊先生。


做旅行车是一件很私人的事

早在2001年的时候,黄俊就买了人生第一辆旅行车,当时身边的朋友都不能理解,因为大家骑的都是山地车,不明白选辆旅行车用来干嘛。当时的黄俊,也并没有热衷于长途骑行,不过由于经常在周边骑游,所以对自己的旅行车越来越熟悉,也越来越喜爱。当时好的旅行车都是国外的品牌,所以黄俊心里渐渐萌生了要自己做旅行车的念头,他说,“就是想做自己喜欢的事,觉得中国人也能做出好东西来。”

到了2010年的时候,黄俊觉得时机成熟了,就开始去做自己一直以来都想做的事情。其实,与其说是市场“时机成熟”,倒不如说是黄俊认为自己当时已经准备好了。

做旅行车,对于黄俊而言更像是一件很私人的事,在刚开始做的时候是这样,到现在也是这样。

《智能时代静心做车的人 美骑专访开朗创始人黄俊》_BIKETO美骑网

正在设计“环球旅行者”新款车架中的黄俊,喜爱旅行车的他,早已把自己的办公室变成了工作室

开朗的车架都由黄俊亲自设计,他说,“主要是因为喜爱”。他还向美骑记者介绍说,在创立LKLM之前,他有做过一些设计的事情,但并没有做过自行车的设计,所以最初就参考国外品牌看人家是怎么做的,然后再结合自己多年以来的体会和理解去设计自己的旅行车。

当时国内还没有专门做旅行车的自行车品牌,要做第一个吃螃蟹的人,需要克服的困难来自各方各面,而令黄俊至今难忘的,是在找合作方进行生产的过程。“从喜欢到真的开始做是很不同的概念。一开始他们不接受,因为我们找台资公司谈合作嘛,台湾人都不看好(我们自己做旅行车),仅仅是沟通就花了大半年时间,最后才让他们愿意合作生产。”

就这样,黄俊在多年前想自己做旅行车的想法,终于在2010年得以实现。


竞争是好事,需要更多大牌参与

《智能时代静心做车的人 美骑专访开朗创始人黄俊》_BIKETO美骑网

开朗在2015年亚洲自行车展的展位,相比山地车和公路车而言,整个会展现场的旅行车并不多

虽然目前国内的旅行车市场还远未达到高速发展的阶段,但在LKLM创立之后,国内已经陆续出现了几个做旅行车的品牌。不过,黄俊并不认为这将会使得竞争过于激烈,反而认为“这是个好事情,大家一起来推动旅行车,让更多人关注。”

实际上,旅行车市场恰恰需要更多的竞争,因为那样才证明它得到了更多的关注,而现在这个市场还太小众。

在过去的2015年,整个自行车行业表现低迷,而旅行车的销售数据却反而有所提升,黄俊跟美骑记者解释说,“其实主要原因还是基数太小,即使增长,整体占比还是很小。”旅行车在整个运动自行车当中的市场份额,可能还不及整个市场山地车销售数据下滑的部分。所以黄俊坦言,旅行车市场的发展还需要大牌们更多的关注和参与。


浮躁的骑行现象慢慢会沉淀

《智能时代静心做车的人 美骑专访开朗创始人黄俊》_BIKETO美骑网

2015年黄俊与同事一起完成了川藏线骑行

正如各位车友看到的那样,这几年关于长途骑行有一个现象,很多可能才刚骑车不久的新手也“说走就走”去骑川藏线了,对于这一种现象,有人支持,有人批评,当然还有更多人保持中立。

“这是好事,大家都愿意去骑行。其实自行车跟很多其他运动一样,就跟徒步那些一样,可能心血来潮就去做了,但慢慢会沉淀下来。现在骑车对于年轻人而言是一种时尚,就好像大家可能觉得骑山地车是比较时尚的事情,但当沉淀下来之后,就明白自己需要的是什么车了。”黄俊与美骑记者分享着他对于目前国内骑行318现象的看法。

“沉淀下来之后,就明白自己需要的是什么车”,这句话其实也是对开朗的旅行车用户的描述。黄俊介绍说,“一般来说骑旅行车的人很少是小白,大多都有一定的经验,最终才选择了旅行车的。”

黄俊是鼓励大家先尝试,然后再慢慢沉淀的,因为这是一个必经的过程。黄俊本人也在去年与团队的成员一起完成了川藏线骑行,他推荐年轻人有机会也去骑一次,因为真的很美。

(美骑版权所有,请勿转载。如有需要,请与我们联系。)

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  • 热门评论
  • 京城动 2016-03-30 10:46

    我通勤用的车就是开朗318,不舒服的是两个曲柄距离后下叉的距离不一样,问了许多人都说正常。真的如此吗

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    • 高山1974 2016-03-30 15:04

      后下叉不正吗?

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    • 鲁迅1881 2016-03-30 16:22

      原因有可能是一 牙盘安装不正确 二 后下叉本来的设计就是不对称 应该不是车架质量问题

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    • 京城动
      回复鲁迅1881
      2016-04-14 23:05

      嗯,买回来还好,现在大约有一厘米的差距

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  • 高山1974 2016-03-29 21:28

    旅行车关注很久了,没有等住环球旅行者的26车架,却等来了318。而且很多骑友在网上说自己的318漆水薄而软,一碜一片片的。这里想请问下真是这样吗?

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    • Lnicol 2016-03-30 09:46

      因为小编手头上没有318,所以帮你问过开朗那边是什么个情况。318的表面工艺是做了五层,所以漆水不薄,说漆软,可能是撞到硬物了。其实还可以参考之前羌塘的游记,里面的车就是318。

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    • 高山1974
      回复Lnicol
      2016-03-30 10:28

      谢谢小编

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  • philipeleven 2016-03-29 17:45

    所谓的雷诺953其实就是carpenter custom465  853就是sus630(国标17-4ph)  都属于沉淀硬化不锈钢 在常温下为马氏体形态 当然不是奥氏体形态的304可比 而且加个前缀c是不对的 要加也是加sus或者aisi

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    • 鲁迅1881 2016-03-30 16:25

      惊现CTO

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  • 慕少艾 2016-03-29 17:24

    KranGear开朗 LKLM开朗 能麻烦给我科普一下么。。。傻傻分不清楚

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    • Lnicol 2016-03-29 17:34

      同一家,最初是叫KranGear开朗,当时主要做装备的,后来LKLM就是专门做旅行车的,不过就是基于怕大家傻傻分不清的原因,现在对外统一叫LKLM开朗了。

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  • 全部
  • 一夫当关万夫莫开 2016-03-30 22:43

    有潜质的黑马加油

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  • 龙见田 2016-03-30 11:20

    希望大家一起努力把自行车这个行业做好

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  • 沉。伦。静 2016-03-30 09:57

    哈哈哈哈哈哈哈哈

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  • 清风晚月被注册 2016-03-29 23:50

    越来越多人选择旅行车,这是个好事

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  • 方某人 2016-03-29 20:23

    希望出钛合金车架。

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  • togogo 2016-03-29 18:34

    开朗的质量不错,但总为了一些噱头,有画蛇添足之嫌,比如说内走线,M6货架孔。一款优秀的旅行车,应该长期稳定的提供产品,别三两年就玩个花样。开朗就是六成,然后添加一些奇怪的东西,黑雪就是抄九成,然后加一点东西。我只想问,你们什么时候模仿一下TT丝路,出了我就买

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  • winxon 2016-03-29 17:20

    大写的佩服

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