已经在自行车行业深耕了35年的UCC董事长林庆熙先生如今看起来依旧是精神矍铄。在今年2月26日举行的经销商大会上，林董事长的开幕致辞铿锵有力，也为我们娓娓讲述了UCC品牌在发展的各个时间节点中的重大事件：1990年在广州成立大陆分公司，2008年首次进入内销市场，并在广州、杭州、北京等地举办UCC全国业余自行车联赛。除此之外，林董事长还分享了UCC在新一年将采取的举措，如引进Bruno品牌的小轮径自行车，将自行车与生活、时尚、休闲等进行联动，另外还将启用店面管理系统以增加效率。

大会总体情况请观看视频《2016年UCC自行车公司经销商大会》：

在大会当天，美骑记者特别采访了林庆熙董事长，及Bruno小轮径车品牌创始人Bruno先生和Bruno日本设计师古口亮太郎先生，请他们谈谈UCC如何与Bruno携手，以及Bruno的品牌故事和设计理念。

回顾2015年，几乎所有的自行车行业从业者都会用“惨淡”二字来形容，其中的差别只不过是程度的强弱罢了。但是，在大风浪之中，大品牌就像拥有坚固地基的高楼，虽然会承受一些打击，但只要积极应对，总能挺过难关。所以，在新的一年里，UCC不仅仅是发布了许多新品，还选择了和Bruno合作，将风靡日本年轻人群体的轻快活泼的骑行生活方式带到国内，这确实不失为寻求改变的一种好途径。

应对市场低迷，想一千种解决方式都不为过

在采访的开始，美骑记者首先请林董解读UCC今年几个大动作背后的意义。林董说：“我已经在自行车行业里摸爬滚打了35年。35这个数字，代表了很多意义。几乎每个行业都会在三年五载有个大变化，自行车也不例外。所以你可以看到我们今年有很多动作，不光是发布新车，还有我们的APP也在筹备之中，未来准备运用大数据来监测什么样的人群偏好哪种类型的车，比如男性，喜欢山地还是公路，什么配置，什么颜色，什么价位等等；还有女性的市场我们也会加大投入力度，这是一个有巨大潜力的市场，而且这个市场的需求不只是车，还有各种人身装备，值得获得和男性市场一样的关注。”

据林董介绍，Bruno自行车是UCC在欧洲的代理商，他们已经合作了很多年，所以今年引入Bruno并不是心血来潮的举措，而是经过深思熟虑，仔细观察过日本市场的反应，才做的决定。林董说：“现在不是很流行那种Lifestyle吗，那种比较新潮的年轻人的骑行生活，我们UCC也会尝试去开拓这个市场，会考虑开发与车子相配的背包等有‘潮’味的东西。”

这似乎也是现在主流品牌应对低迷市场的主要手段之一。它提示着大牌们需要“接地气”，并且是在找准自己定位的前提下选择接哪种地气，而不是一味地追赶潮流。林董说：“智能自行车确实是一个很火的概念，但UCC方面还是抱着观望的心态，因为现在的智能穿戴设备很多，佳明等品牌都是其中的佼佼者，暂时还不需要我们在车子上装配这些智能配件，但不否认未来可能会因为要配合APP而加入智能市场。”看得出来对于智能这块蛋糕，老人家还是非常清醒明辨的。

UCC携手Bruno：老牌注入“新·潮”力量

Bruno是由Bruno先生创立的，风靡日本的自行车品牌。它亮丽的配色和主打通勤的特性深受年轻人的喜爱，经常可以在日本街头看到年轻“潮”人们骑着车穿梭在大街小巷。

Bruno品牌创始人Bruno先生

Bruno先生在早年间是一位自行车职业运动员，多年的职业生涯让他在退役之后希望能设计一款适合通勤的自行车，来享受那些因为当职业车手而速度太快没看到的风景。十年前，Bruno进入日本市场，由古口亮太郎先生担任设计师——这不失为一个好选择，因为车子的涂装实在是太重要了，重要到有些时候我们甚至宁愿花多一点钱买好看的车而不是更实用的那一辆，重要到在女性车友心目中涂装才是决定是否买车的第一要素，没有之一。而日本的设计风格在近几年里对国人的影响正在逐渐扩大，比如最出名的代表MUJI无印良品，很早以前就听过它的名号，直到现在它已经在中国近 40 个城市里，开了近 150 家门店，这个数字差不多占了MUJI 所有海外门店总数的一半。中国，的确是一个很有潜力的市场。

Bruno设计师古口亮太郎先生（右）与UCC副总经理兼产品经理Gavin先生（左）

当记者问到是否担心中国年轻人的审美和日本仍然有些差异（也许差异还有些大）这个问题，古口亮太郎先生表示不太担心，他相信设计都是相通的，好的设计自然无需担心市场。在未来，Bruno不仅是车子好看，更有配套的装备，为大家展示骑行与生活相结合的无限可能。

听起来非常吸引，大品牌的蓝图总是广阔且深远。笔者也衷心地希望能早日看到越来越多的人爱上骑行，找到有自己特色的骑行生活方式。

颜色活泼亮丽的Bruno小轮径运动通勤车

Bruno的车不仅拥有出众的颜色，在细节方面也花了很多心思。比如皮质的坐垫和手把，除了配色吻合整体风格，更是兼顾了舒适感；后下叉上的三条辐条，不止是做备用辐条，还起到“护链贴”的作用；变速采用传统的转把变速，让骑行者能更好地专注于骑行，而不用在变速上分散太多注意力。

责任编辑：Max