接下来，研发技术部的骨干们为经销商介绍大行的最新研发成果。

亮点一：图示为一种被称为“安全线”的加固装置，拥有很强的韧性，完全不影响车架的折叠效果，解决了“单臂”车架一向强度不足的问题。它的原理是在用户骑乘时吸收作用于折叠扣的大部分冲击力，以避免折叠扣周围的焊道产生裂痕。应用这项技术的成车将被首先发往日本市场——一个对大行来说特别重要的外销市场，稍后再向全球大面积铺开，国内的车友恐怕还要等上一段时日。

亮点二：D4D Quickpark把立让用户无需使用工具便能调整车把至适合他的高度与角度，并配备有记忆功能的装置，调整后可以记忆上次用户使用的理想位置。当你把整个车把旋转90度，与竖管保持在一条线上，还能让车子更扁平更易储存。这款单品将在修补市场上流通，便于车友自行改装。整车方面则已被配置在了2017款的OCA673上。

亮点三：方形车头竖管，为加强强度而生。

亮点四：在坐管中收纳打气筒很早就是大行的特色，现在这个打气筒被设计得更为迷你，可被存放在31.6或33.9的管径内，使用超轻铝合金材质，重量仅为85g（31.6规格）/130g（33.9规格），可最高打至110psi的气压。若用户的手臂力量不太足，可将整支坐管连带坐垫反过来套在打气筒之上，更符合我们平时的姿势习惯。

亮点五：大行的新款折叠脚踏。

亮点六：2016新品首发，EEZZ折叠车，采用新型纵向折叠方式，展开仅需5秒，大行曾在台北展上举行该车的速折比赛。车架前臂与后三角皆有加强型设计，车头竖管为可调高度的双节式，隐藏折叠扣让外观显得简洁优雅。使用大行专利快拆脚踏，但因折叠时需用手直接拆下，在实际骑行活动中会弄脏自己。

若把车放在地面上，这是很轻松自然的折叠动作。

全车重9.6kg，折叠后的体积为77.5cm*64cm*40cm。