北京国际自行车博览会的第二天是星期六，今儿是周末，所以展馆的外面的广场上满是车友，场面非常热闹，不仅有很多外地的车友来此，同时，也来了很多当地的车友群。由于展馆内也聚集了很多前来参观的车友，所以小编得忙活快点，乘几个车友刚从一个展品前走开就得赶紧拍。完成了近一天的拍摄工作，小编终于有机会去试骑区骑骑车了，原本想把所有牌子的车都试骑一遍的小编到了试骑区却傻眼了，试骑区也聚集了很多车友在此，所以小编只能赶紧挑几款空出的车玩玩。

今儿是周末，所以展馆的外面的广场上满是车友

在试骑区也聚集了很多车友在此试车

这两车的避震真舒服

这位老伯当年一定骑过西藏

小编先试骑了一辆NORCO的碳纤XC车REVOLVERCARBON，这辆车拥有良好的刚性表现，并且较短的TT长度给小编提供了非常顺手的操控。

由于软尾才是小编的偏好，所以小编乘前一位试骑的车友试骑结束就赶紧接手了这辆NORCO的RANGE CARBON全地形山地车。

由于是试骑车，所以这辆车避震器原先的设定不太符合小编的偏好，所以小编对RANGE CARBON只进行了一些大概的调试，尽管还是没达到小编的骑行偏好，但RANGE CARBON还是让小编骑的很尽兴。弯曲的几何角度，结合位置偏后的五通，以及短后插，使得RANGE CARBON表现出明显的推感，稍微蹬踏几下它就能够溜的很快，并且较容易提头，使得小编很容易做出后轮滑。在避震方面，RANGE CARBON并没有表现的非常灵敏，或许这也是后避震器设定的问题，但当小编快速冲上拱桥，和骑下台阶时，RANGE CARBON的悬挂结构却有明显的做动，一个明显的下沉，使得震动被良好的过滤。

随后小编又试骑了CUBE REACTION，这辆车拥有极利于爬坡需要的角度，若配合更大角度的把立，小编相信这肯定是一个不错的爬坡机器。REACTION有别于一般硬架，不软也不硬，有很好的支撑性的同时，还能保证一定程度的震动吸收能力，从小编屁股上的感受得知车架的舒适性不错。

接车小编又骑上了CUBE FRITZZ 180，这辆车可以让你在充满障碍的路上骑得出奇地快，这让小编很惊讶，这辆拥有180mm的软尾车是怎么做到的？同时，灵敏的悬挂机构能够可提供极为舒适的避震，并且较低的跨高，结合出色的操控角度让小编骑的得心应手，若能够将这辆车的避震器在进行一些调试，我相信它能够表现的更好。

最后小编又试骑了KONA process 153。灵敏的悬挂结构够让process 153的避震从头到尾都表现的很直接，虽然如此，但它却不会给你带来拖泥带水的感觉，它不仅避震积极灵敏，并且可以跑的很快。另外，process 153较短的轴距和TT长度能给你带来顺畅的操控，我相信骑着它进山会让你的胆量变的很大。

骑完了山地车，我们再去看看公路车，BIKETO另一位工作人员正在另一边的试骑路段上骑着NORCO Tactic电变公路车。

Tactic能够让你快速速穿行在平缓的公路中，并且能够让你在连绵曲折的爬升中维持极高输出，精确切过下坡山路中每一个弯角。Tactic能够给予你最有力的支持，并让你感觉到自己越来越快。

责任编辑：spp