第二十五届中国国际自行车展览会在上海开幕两天了。智能自行车这个话题，从去年喊到今天，一直撩拨着自行车业界人士，因为大家都说它是趋势，所以谁也似乎不愿意落伍，于是各种关注、观望、犹豫、看不懂慢慢看、纠结、不以为然、隐隐担忧、暗中使劲憋大招、着急上火，暗流涌动……但是从这次车展来看，智能自行车这把火仍然没烧起来，倒是自行车智能这个小火苗，似乎蹿起来了！

让我们来看看这次上海自行车展都出现了哪些帮助自行车智能的设备吧：深圳趣动的X1，让你的自行车一秒变智能，青岛的那个“鸟蛋”，智能骑行从此蛋生，偶地智能把立，蘑菇科技……貌似一堆的自行车智能设备粉墨登场，大有百花齐放之声势。

当然，智能自行车，其实也并非悄无声息。自行车外行杀进来的上海启孜，傍上互联网新贵乐视网的老飞鸽，还有老凤凰的智能自行车都已经正式亮相或者高调宣布吹响进军号角了。  笔者认为，就前面几家品牌涉足智能自行车后的市场表现来看，目前还只能说叫好不叫座，没有掀起足够大的波澜。那是因为到目前为止，还没有一家真正重量级的自行车大佬品牌，站出来吼一嗓子或者宣布进军智能市场。大部分都正在紧锣密鼓地研发中，夹杂着观望、犹豫和纠结，还有一些搞不懂到底该怎么玩这张智能的大牌。

智能这桌牌局，是所有自行车大品牌必须参与，而且要尽快开打还要打好的牌局。就目前各大品牌的暗中行动节奏来看，这场宣战，必将在今年三季度打响。所以，不妨让智能的子弹再飞一会儿，咱们就等着瞧好戏吧。就传统大品牌的智能自行车这个牌，怎么打，才能打好，是值得写上系列文章，才能说清楚的，笔者的简要观点如下：

1. 做智能自行车是趋势，但是品牌自行车如何通过智能化这个产品技术研发环节的问题，将企业互联网化，更重要和更紧迫得多。从这次车展大家都看到了，怎么将自行车智能化，已经是分分秒秒的事情，接下来，几乎所有厂家都可以做出号称智能的自行车。但是只有做好互联网化才能赢得这场牌局，否则就有可能沦为纯代工企业或者出局。新进入的互联网大鳄势力，绝不仅仅是依靠做出智能的自行车来角逐市场的。

2. 真正好的智能自行车，绝不仅仅是目前市场出现的给车装上芯片，与智能手机连接，然后开发个软件APP这么简单。其实如何做好机械智能，比如传动感应助力等等，传统大品牌应更加重视，而且这部分的技术研发，他们更具实力。刚才已经说过，自行车的电子智能化，已经是到了秒变的事情了，在那上面做硬件的文章，意义不大，关键是如何下好后续在软件上跑马圈人的大棋。

3. 传统大品牌互联网化的过程是痛苦的，必然充满着矛盾和纠结。它是一个需要挥刀自宫，舍而后得甚至死而后生的过程，这需要很强的互联网人才团队，而且要采取稳住传统，采用“单品出击，非传统营销”的策略，先局部试验成功然后迅速转型的战术。这个过程牵涉到企业内部组织架构局部调整，赋予有关部门甚至互联网小分队足够的决策授权和灵活机动，企业内部资源优先调配等等问题。

4. 不要被智能自行车这个概念所迷惑。其实对于广大的消费者、车友来说，希望品牌厂商能研发出更好的、更能解决他们痛点的新产品，哪怕它不是智能的。这么多年来，就国内的整车品牌在真正革命性的产品开发表现来看，还是差强人意的。这么多年了，用山地车在城市里通勤的山马党队伍越来越大，自行车大国，让人笑话没有自行车文化，大品牌是有责任的，所以，今天他们在互联网时代，面临挑战，也是必然的。互联网势力进入自行车行业，真正懂产品的，绝不仅仅是在智能化上下功夫，而是自行车非智能方面的产品用户体验上，还有太多的事情要做。

以上言论为撰稿人个人观点，不代表本站立场

图片出自biketo美骑网

责任编辑：Alexa