全球自行车产业链信息网

行业动态

全金属狂潮不再?从台北展的金属车说起

台北展,公路车,钢架,铝合金,铝架

就像我们这次在台北展看到的一样,让我们眼前一亮的碳纤公路车有很多,让我们感到惊艳的钢架车也有很多,但我们找不到哪怕一辆能给我们留下深刻印象的铝合金公路车。

台北展,公路车,钢架,铝合金,铝架

如今以“手工钢管车”为金字招牌的品牌,大都已经在钢架上作出了各种各样登峰造极的设计、焊接和漆水

如今的碳纤越来越廉价,越来越多的国产正规厂家也能用现有的技术造出性价比很高的碳纤公路车,让不少入门车友能将碳纤公路车也列入自己的入门购置清单里。

而另一方面,则是金属车架正以一个很快的速度在衰退着——这句话中的“金属车架”说是特指铝合金车架也没有什么问题。

台北展,公路车,钢架,铝合金,铝架

Bridgestone除了在竞轮领域人气十足之外,他们的在公路车方面还有专利Neo-Cot接管

其一,钢架车早已在性能取向的公路车舞台上退出,登入了典藏公路车的万神殿,而钛合金虽然有可能随着行业的发展而扩大占有率,但总的来说钛合金似乎还将在相当长的一段时间内保持“我这么高冷才不跟你们一起玩儿呢哼”的状态,所以,在各大碳纤车架拼得你死我活的消费级公路车市场上面,只剩下铝合金车架被尴尬地晾在了一边;

台北展,公路车,钢架,铝合金,铝架

部分钢架公路车选择了偏向Trekking的路线:实用价格相对低廉的传动套件、设置并安装上挡泥板。这类钢架车通常并不为了典藏价值,而是在寻找外观、性能、实用性和性价比的平衡。个人觉得这类车非常适合从城市通勤到长途骑行的多用途使用。

其二,铝合金本身从性能角度上说,对比碳纤维几乎没有任何优势,从使用年限、收藏价值和外观的典雅程度(也就是逼格)来说又比不上钢架和钛合金架,甚至在价格方面,由于碳纤的廉价化,铝合金的优势也越来越小,其价格优势在不久的将来彻底失去似乎已成定数。而更重要的是,铝合金车架即使作为入门级别的消费级公路车架,也将在不久的将来退出舞台。

台北展,公路车,钢架,铝合金,铝架

钢材除了在具有典藏价值的复古公路车方面具有霸主一般的地位,其自身良好的弹性以及相对低廉的成本也让其成为很多城市通勤车架的材料首选。

同为金属车架,钢架车可以有很多种做出亮点的方式,诸如轻量化抽管、浮夸的LUG、平滑的铜焊、清漆+粗犷焊道、异型管,甚至是一个特别的涂装、铭刻在历史上的名字,钢架车经过时间的积淀,致使它今天几乎能够随便做点儿什么,都能将大家的目光聚集在它的身上。

而当我们谈论铝合金车架的时候,我们通常会想到的是管型粗壮、硬、轻(相对于多数钢架车)以及便宜、颠、重、管型受限(相对于多数碳架车)等特点。

台北展,公路车,钢架,铝合金,铝架

台北展,公路车,钢架,铝合金,铝架

台北展,公路车,钢架,铝合金,铝架

台北展,公路车,钢架,铝合金,铝架

类似台湾品牌SlideAway这样,与欧洲的传奇品牌们相比,它只是个刚刚出生的小品牌而已,于是只能在设计、做工和质量方面做文章。除了极其浮夸的LUG之外,SlideAway的这个车架还在前三角上通过多达七次甚至以上的烤漆实现了非常自然的亮光和磨砂两种质感,其亮光层、磨砂层甚至像上管的BLACK MIST字样都是通过极耗工时的单独烤漆来实现的。

台北展,公路车,钢架,铝合金,铝架

乍一看去,这不过是一个普通的死飞钢架,但这个一体式后上叉的设计瞬间让这个车架上升成为一个“非常酷的玩意儿”。

台北展,公路车,钢架,铝合金,铝架

曾经的意大利公路车巨头Cinelli现在已经几乎把所有精力放在了街式死飞,或是说与Mash合作的街式死飞上。公路车市场上的几乎完全沉默并不影响Cinelli在死飞界的大红大紫。

台北展,公路车,钢架,铝合金,铝架

这个露出原始LUG焊接痕迹的车架同样是Cinelli与Mash的联名合作款,前叉上那只倒置的Columbus小鸽子就是与Mash联名的标志。似乎不知不觉间,死飞玩家们也已经在潜意识里将Cinelli与Mash视作同一个东西了。尽管在竞争更加激烈的公路车市场风光不再,不过Cinelli很快开发凭借自己的江湖地位与独到眼光开拓出了另一片市场,也可谓是次不错的转型。

台北展,公路车,钢架,铝合金,铝架

所谓“转型”的另一面的例子是,同样作为一王四后之一的GIOS。它在我们眼里显然比Cinelli更加没落,“安静模式”下的新品发布和市场活动让GIOS空有响亮的历史名字,却鲜见街上有骑着这宝蓝车架出没的人。

而当一个预算有限,同时是性能、训练取向的入门级玩家需要选择他的车架材质时,在首先剔除外形古典但通常都软趴趴的廉价钢架之后,他面对的是将是相近价位铝架和碳架的选择——就像我们三天两头在各种公路车论坛上看到的新手问题:“高端铝和低端碳,我该选哪个好?”

台北展,公路车,钢架,铝合金,铝架

小众如香蕉车,多半也会选择铬钼钢作为车架材料,比起性价比、工艺成本等等来说,更重要的是钢材的“情怀”。

以目前的情况看来,除去类似GIANTOCR 3500、Merida Ride 903等整车两千元级别的铝合金公路车仍在该层级市场占主导地位以外,在更高层级,像是五千元级别的入门公路车市场,已经有一些碳纤车架公路车开始参与其中了。而在万元级别整车的更为进阶的层级,对于性能的要求更高也更理性,这一层级中,很多整车使用的是低价的碳纤车架,这类车架在造型、重量、刚性方面都不输同等级铝架,在舒适性上更是有着天然的优势,而市场上打着所谓“顶级铝架”、“铝架之王”等名号的产品眼看着自己包括价格在内的种种优势慢慢被吞噬,如果再不进行合适的改进,恐怕会加速铝合金车架被淘汰的进程。


同场加映:与复古的钢架车搭配的复古骑行服

台北展,公路车,钢架,铝合金,铝架

这件衣服的年龄相对来说并不大,是1996年的环意上,颁发给最后一名的黑衫(个人觉得其实这件黑衫比环意粉衫更好看……)

台北展,公路车,钢架,铝合金,铝架

Santini与Eroica比赛主办方合作推出的Eroica系列。

Eroica是在意大利举办的复古骑行比赛,其特别之处在于每个参赛者都必须很硬核地使用三十年前款式的自行车和骑行服,方能参赛。

台北展,公路车,钢架,铝合金,铝架

这件粉衫就是三十年前的环意领骑衫的款式,并且加入了现代更适合运动的服装面料,但整体较宽松的剪裁、翻领和针织工艺都完好地由环意的领骑衫赞助商Santini复原了。

责任编辑:Vrgsftpcox

(美骑版权所有,请勿转载。如有需要,请与我们联系。)

上一篇:台北展 那些即将引领潮流的装备

下一篇:未来就是现在 Colnago X 黑格科技3D打印概念车

作者:袁珑浩

美骑ID:骑客_袁珑浩

简介:BIKETO美骑网前产品与技术编辑。从死飞开始,再到公路车,能折磨自己的都是好东西。靠着喜欢的东西混口饭吃。常出没于各种人少路平的地方。其实是只二次元宅。

文章
阅读量

大家都说

您需要登录后才可以回复 登录  |   注册

您还可以输入200
  • 全部
  • jijiwawa 2015-04-13 14:31

    普利司通的那款钢架我看到国内有卖的。。的确很漂亮。。。

    +1

    2
    回复
    举报
举报成功,管理员会尽快核实及处理
选择举报类型
安全提示

根据《网络安全法》规定,账号需要绑定手机号才可以使

用评论、发帖、打赏。

请及时绑定,以保证产品功能顺畅使用。