气动公路车越来越受到重视，各大车厂也顺应潮流推出了相应的车款。一千个人眼中有一千个哈姆雷特，各家的空气动力学指导思想不尽相同。那么哪一家会是你的菜？

ARGON18空气动力学公路车Nitrogen，隐藏式空气动力学刹车，让空气力学达到最佳；加强的高刚性头管和五通，BB Drop加BB86的设计，座管角度兼容公路与铁三/计时车；支持Di2电子变速。同时也是德国外卡车队Bora-Argon18的御用战车。

BH G6pro有着优化的空气动力学车架管型，隐藏式后刹车设计，新的BB386五通引入好HCIM技术的引入，使得G6pro又轻又硬。Di2电池位置的改变使得重心降低，也降低了风阻。

Bianchi Oltre，借鉴了他们的CronoTT车架上的空气动力学元素，之成为一款优秀的空气动力学大组车。五通非常强壮，后三角由很诡异的曲线存在，高刚性，低阻力，是一款综合表现全面的优秀车款，当然如果你要挑战HC级爬坡，还是换上一对低框轮组比较稳妥。

CARRERA同样采用空气动力学车架设计但是也同样没有隐藏夹器，对于刹车手感和假夹器风阻，CARRERA选择了前者。

由两名优秀英国本土运动员创立的CBoardman，AiR/9.8是旗下的顶级气动车款，隐藏式的刹车设计，前叉内部还隐藏了特制的刹车夹器。以及新潮的低风阻走线方式，强壮的后三角和五通，可以预见的是高效的传动效率。

FUJI气动大组公路车TRANSONIC，做了一些细微的调整，整车给人刚毅的感觉，实际表现也是很强硬。

MERIDA锐克多凭借《破风》这一电影名声大噪，MERIDA顺势推出的破风纪念版源自于锐克多5000，秉承锐克多系列优秀的空气动力学，优化后的变速线走线方式进一步降低风阻。

MERCKX秉承着传奇车手Eddy Merckx的光环，每一款都不辜负这位意大利车王的大名。这款EMX-525细节设计透露出MERCKX独特的设计风格，包括非对称后下叉等。不过作为一款气动车型，没有对夹器作低风阻处理有点不应该。不过作为一款均衡的公路车，其他方面它都做到了。

RTS 车队的新版战车TRX，一身黑配荧光绿一定是大集团中最抢眼的一个。XERO定制的车队版碳刀同样很有杀气。变速的走线方式有些诡异——从车架头管后方进入，这是应该是今年最新的设计潮流。

TAOKAS ARROW通过升级，整体设计比上一代明显成熟不少。隐藏式刹车设计，低风阻车架管型。特殊的坐管夹头使得坐垫位置的可调节余量非常夸张，让它成为挑战奥标铁人三项赛事的一大有力武器。

TREK Madone的样子并不像传统气动公路车，它依靠KVF空气动力学管型来获得傲人的低风阻特性。而性能绝对是出类拔萃的，美骑曾经测试过这款优秀的公路车，表现让人赞不绝口。评测请点击《划时代战驹：TREK Madone 7.9评测》

WILIER CENTO1 AIR，优秀的气动大组车，强悍的破风性能让人印象深刻，同样让人难以忘怀的是超高刚性的车架以及一流的踩踏力量输出。

图片来源：DJR，Vrgsftpcox

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