今年台北展电力辅助自行车的展品让人惊喜。不难看出，其发展新趋势分三条路走，即软尾电动运动助力自行车，智能电动通勤车，还有一辆别具一格的“电动平衡单车”。

还记得去年9月份的时候，德国豪车品牌HAIBIKE在欧洲展上推出了噱头十足的全球首辆全碳纤软尾电动运动助力自行车XDURO Fullcarbon，没想到在今年3月的台北展上做这种车型的就已经不是独他一家了。

（http://www.biketo.com/industry/exhibition/19588.html）

给软尾加上电动助力的好处显而易见：冲山之前不再需要辛苦扛车爬山，而可以考虑开足马力“骑”上去。

HAIBIKE与Bosch合作推出的XDURO系列的e-bike产品线非常丰富，给几乎所有你能想到的运动自行车都配上了电动马达：从胖胎车到竞技公路车，从26er到29er，从XC到DH，无所不包。

在本次台北展他们展出的27.5er电动助力软尾的型号为XDURO FullSeven RX，搭载了输出功率高达250W的德国Bosch中置电机，蓄电池用的是36伏，400Wh容量的Lithium Ionen。该车车架材料为6061铝合金，而配件的选择能让你充分享受“野趣”，包括120mm减震行程的Rock Shox Recon Gold TK锥形前叉，后胆采用FOX的190mm的CTD LV，变速套件和油刹都选择了禧玛诺，轮圈为DT Swiss 466d Disc。

有了这辆车，翻山越岭从此不在话下。

而HAIBIKE这一款29er的电动助力软尾的型号是SDURO FullNine RX，搭载了输出功率同样达250W的日本YAMAHA中置电机。但该电机打破了搭配Bosch电机只能采用单盘的局限，令牙盘齿数可以有更多选择，齿比更丰富细腻，对复杂地形有了更好的适应性，这一点我们在外观上就可以直接看出区别，因此SDURO系列的产品都是与YAMAHA合作。它的蓄电池用的是与上一辆相同规格的Lithium Ionen。

车架材料同样为6061铝合金，配件有100mm减震行程的Rock Shox Reba RL锥形前叉，后胆为Rockshox的Rock Shox Monarch RT，变速套件选择了禧玛诺的Deore XT套，配M785的油碟，10速的KMC链条，再加上Rodi Black Rock Disc的轮圈。

可以看到，HAIBIKE的这两款车都把蓄电池和车架在涂装上融合得非常自然，几乎没有异物突起的别扭感觉，可见设计师的用苦良心。

接着我们来到台湾品牌Wheeler的展位，他们生产的电动助力软尾也成为了一个亮点。搭载着禧玛诺顶级的电子山地套件XTR Di2和160mm行程的FOX CTD前叉，能让你轻松应对爬坡、林道和下坡的骑行路段。撇开其他配置不谈，一眼望去它跟前面HAIBIKE的产品最明显的区别在于电机的位置。HAIBIKE把电机设置在了车架的五通处，直接作用于牙盘；而Wheeler是把电机与轮组相融合，发电作用于花鼓。纵观原有的电动车行业，后者的做法要比前者的普遍。在照片上我们可以发现有一条线管异常粗大，它里面包的线芯就是被用来控制电力装置的。

在电动助力自行车的领域里面最常见也是受众最广最畅销的就是城市通勤类。小编发誓我先放这一款上来绝不是因为展台上有两位美女跟它合影。