在上周的拉斯维加斯会展中心，多达一千余自行车行业品牌在这里挤破头地展示自己最新、最好的产品和技术。在各个展台之间穿梭了好几英里，并且经过激烈的争论之后，Bikeradar给我们带来了他们挑选的2013Interbike最佳展品——

尽管Interbike在大型展会里有很高的地位，但是请注意，Trek和Cannondale没有来参加这次展出——所以我们这次也看不到人见人爱的Cannondale Synapse了，真是糟糕。

Giant TCX Advanced SL 0——筒轴才是王道

不管你相信与否，越野季正在逼近我们，而TCX Advanced SL 0用前后筒轴向我们展示了一些非常激进的新想法。山地车不用向我们解释筒轴的优越性，但对于你的公路车来说，如果你的普通碟刹轮组受到冲击，容易导致轮组轻微松动，进而发生蹭碟。还有呢？它是碳纤材质，轻量、坚固，配备液压系统而且刚好是Bikeradar配色。

Shinola Di2 Runwell——我们的理想化城市单车

嗯，先来说背景：Shinola是一个从底特律的灰烬中涅槃的凤凰，车架在沃特福德制造，继而在汽车城进行组装。而这台限量版的Shinola最吸引我们的还是它身上现代科技和复古气息的完美融合，比如它的Di2式脚踏变速器（并且有电子读数装置）和11速内变速花鼓，油压碟刹，发电车灯，然后还不忘加上很可爱的前货架和经典的黑色挡泥板。

Giant Propel Advanced SL 0——一辆会把小宇宙燃烧起来的气动车

看起来有些胖，但是不管怎么说，气动车是今后的趋势。再但是，坦白说呢，我们对于气动车的看法一直保持谨慎，因为风洞表现再好，拿到公路上很可能又是另一回事了。再再但是，我们这些人里面，骑过Propel的都爱上了它，没有骑过的都满心渴望着想试一试。而且当然了，你去问Giant，他们肯定说这台车在风洞里表现棒极了——当然在公路上也一样。然后，搭配冲刺按钮的Shimano Dura-Ace Di2电变还有Zipp 404？嘘，低调。

Focus Izalco Max———轻量、坚固、高性能三位一体

配备SRAM Red 22，THM Fibula夹器，DT Swiss碳纤管胎轮组，Focus Izalco Max 0.0官方体重为5.48kg。各尺寸车架的平均重量为760g，我们试骑的1350px样品车车架仅重720g。有些车架为了表现自己的前瞻性而在一台车上提供了机械、电子或油压系统的走线支持，Focus Izalco Max则发布了两款车架，一款为电子系统，一款为纯机械系统，后者还给了碳纤的过线器。

Specialized Amira——女子组竞赛必备

或许是因为它的碳纤接口和几何角度，或许是因为胖胖的HED轮组，又或许只是因为外观上Specialized与Lululemon的结合。不管是因为什么，Specialized S-Works Amira就是这么一台女式公路车。

Felt IA——竭尽全力的铁三机器

这些天很是有些针对超级公路车的吐槽，但是最后你也只能选择慢慢去适应，因为风动性高但是超级复杂的车架设计并不是想改就能改的。而且，它也不算是“公路车”，在“超级公路车”领域，它算是非常用户友好的了：可以适配多个扩展件，肘垫的可适应性很强，空气动力学刹车的调整也只需要拿走一个盖子而已。售价是天文数字，但是对于Felt这种完全不鸟UCI规则的行为我们觉得非常赞！我是说，你真在乎3:1的长宽比？

Santa Cruz 5010——如果我们可以带一台车去一个荒岛你们猜我们会带哪辆？

直到650b轮径系列抢去所有风头之前，Blur TRC系列都是Santa Cruz的掌上明珠。之后TRC以Solo的名字重生，之后又因商标纠纷而改名为5010。不管叫什么吧，它总归代表了大多数山地骑士们一致追寻的东西：轻量、机敏到让你每次骑车都像个白痴一样咧开嘴大笑。它松弛的几何和低矮的底盘令它可以比其他大多5英尺林道车应对更多的线路。

Giant Lust Advanced 0——公平竞赛的设计

Giant对2014年大部分山地车产品线进行了调整，包括将女用山地车的轮径调整为650b。Giant的liv/giant开发团队回到绘图板上根据女性的特征设计了更为适合的几何，更轻的碳纤层和更轻的限重，以及和Anthem Advanced 27.5.0同等级的高端配件。

Specialized S-Works Epic——完美全避震越野竞赛用车

Epic一直是血统纯正的越野山地车。Specialized意识到，即使严格遵守越野山地的规格，在短而激烈的世界杯赛和长而密集的耐力赛之间还是有分出两种Epic车型的必要。标准S-Works Epic和世界杯版Epic同样拥有闪电的创新性SWAT储藏系统，整合了贮藏（Storage）、水（Water）、气筒（Air）、工具（Tools）四样便利装置在你的车上。

Scott Scale 700 Premium——拒绝盲从29er

29er不紧不慢地占领了硬尾山地的市场，直到Nino Schurter向全世界证明，只要骑车的人够牛，650b轮径的山地也不输29er。Scott Scale 700 Premium不会让你追上Nino，但肯定也不会拖你后腿。这台表现强劲的硬尾轻、硬并且非常的机敏。羽量级的车架由Scott顶级HMX碳纤制成，配备了全套XTR套件，以及一个100mm行程的Fox 32CTD前叉。

Devinci Wilson——速降之巅

世界速降赛是一场三四分钟的由无可挑剔的技术与如炬的目光组成的比赛。比赛的事实证明了Wilson Carbon在Stevie Smith的驾驭之下，绝对是一辆极致性能的速降战车。Wilson在它上面可下了不少力气：使用Dave Weagle的Split Pivot后避震，车架轻量而坚硬，并且重心非常低。最棒的是，这台Wilson依旧是帮助你挑战自己极限的最佳利器。

BMC TF01 29——最佳长途29er

BMC是目前少数仍在艰难对抗650b大潮的车厂之一。而FOX则很长时间内都作为这家瑞士车厂的标配。对产品线进行修订是使产品跟上时代节奏的普遍做法，但是没有像BMC这次来的这么彻底的。TF01 29的行程达到150mm的后避震，超低五通，以及令人印象深刻的短后下叉，都十分简洁地被包裹在全碳的车架上面。

RockShox Pike——RockShox从Fox手中夺回王座

这个季度我们已经试骑了不少装配有PIKE的车了，而每一次的接触都会给我们留下异常深刻的印象，豪华、可控性，和大行程。RockShox为这款林道前叉准备了三种轮径尺寸，更是令我们爱不释手。

Cane Creek DBAir CS——最好的后避震

Cane Creek的双气室确实是一个难忘的（也是够复杂的）避震器。爬坡锁，以及独立的低速回弹和压缩阻尼，令这款后避震器更为易用。DBAir CS在道路适应性以及循迹性上可谓鹤立鸡群。

Giro Terraduro——注定成为大众情人

毫无疑问，“Enduro”（耐力赛）是2013年的山地市场最被滥用的一个关键词。而且好吧，Giro的Terraduro就是特意为耐力赛所设计的，但是同时它又成为了一款非常棒的全能鞋，不会太硬，鞋底对于自行车旅行来说也有够多的齿。简而言之，Terraduro在“竞赛便鞋”领域战胜了同类的竞争者。

Borealis Yampa——胖子们的伟大胜利

没有被一辆胖车绊倒（或是被它直接压过去），不算来过这届展会。胖胖的雪地车的市场正在不断增长，并且用户们对他们的大脚怪的要求还越来越高。换句话说，骑手们希望更胖的轮胎不以更多的重量为代价。发布这台碳纤的Yampa并不能满足Borealis对于减重的要求。这家公司又再开发出了雪地车的碳纤轮圈来完成他们极致轻量化的心愿。其结果就是配备SRAM XX1的这台9.97kg的Yampa。

Best DeLorean——Ryders眼镜

在一个自行车展会上，没有什么能比一台亮闪闪的不锈钢车壳、鸥翼式车门而且可以穿越时空的跑车更扎眼的了。

Ryders眼镜的员工们从未来穿越回来，告诉我们骑行眼镜的发展趋势和子孙后代们的潮流秘密。

不过看起来我们的骑手们似乎都已经准备好迎接未来了——我们有了莱卡，接下来需要的只是一些金色、银色的带工具腰带和披肩的奇装异服而已。

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