进入Chris King工厂有点像游览Willy Wonka糖果厂。这个位于俄勒冈州的工厂平时很少让人参观，不过那里的午餐，出自一位美食家之手，成为这个城里最令人垂涎的食物。不过，这个工厂的核心，自行车零部件大师Chris King。工厂拥有96名员工（和两只猫），制造自行车界最受尊敬的组件。让我们来一探究竟 —Matt Allyn

金属原料储存

Chris King工厂的制造和组装工作都在室内进行，就算是采购来的金属原料也不例外。钛、钢和铝材都是以12英尺的实心型材进入工厂，然后切成4英尺一根进行机加工。每个月大约有10吨的金属材料在工厂中进出。

制作车轴

所有部件都使用可循环的大豆油脂进行机加工。机器上方的特殊管路可以对油蒸汽进行回收利用，同时也净化了室内的空气。与从废料上收集的油脂一起，经过离心机净化，然后重新回到厂里使用。每次循环有98%的油脂被回收再利用。

金属“冰坨”

工厂里只有20%的金属原料最终成为了Chris King产品。其它80%的金属被清洗，压制成为“冰坨”，送走进行再回收利用。

原型部门

机器使用超过15年之后，Chris King会购买大部分“新”机器。因为公司靠原型部门制造备用件，延长板条和CNC加工机的使用寿命。 这个部门还生产工厂所需的所有钻头，当然还有自行车原型，比如最新的R45碟刹公路花鼓。  

等待激光蚀刻的碗组上半部分

当大部分零件机加工完毕，抛光之后，就将Chris King的Logo就用激光蚀刻上去。

Chris King 压入式碗组

从1976年开始， Chris King就开始以最可靠的碗组为目标开始运作。这个密封轴承碗组有10年的质保，用不锈钢或者钛合金制造，10种颜色可供选择。

轴碗

在所有部件里，轴碗在Chris King 的标准最严格——机加工精度为0.0002英寸。通过斜角接触设计，保证了轴承转起来更顺滑，更耐用。Chris King的大部分组件在装配时都是放在 可循环利用的装蛋盒子里的。花鼓例外，是存放在塑料托里，然后放在洗盘机上，这样就可以立起来清洗了。

装配Chris King花鼓

装配花鼓（相对而言）是轻松的工作。在装配之前，所有花鼓的外壳都会手工抛光20分钟达到镜面的效果。所有的R45公路花鼓（如图）都是按订单生产的。轮组、辐条数和颜色，Chris King提供了722种R45的规格。

Chris King 自行车屋

Chris King 自许惊人的自行车通勤计划，基本上有一半的员工会骑车来上班。当然，由于波特兰有漫长的雨季，鼓励机制起了很大作用。雇员每骑车通勤一英里，就能得到自助 餐厅66美分的优惠。在五月和九月，如果雇员每天都骑车，那么就会获得两天额外的PTO（带薪休假）。2011年，Chris King在这方面支出了 29000美元，190天的带薪休假。

Chris King 的自助餐厅和厨房

传 说中的 Chris King 自助餐厅是由大厨 Robert McSpadden经营的，他有多年乡村俱乐部和小型法式餐厅的从业经验。食材尽可能从 当地获取，而且肉类都是以成本价出售。咖啡的行家，同时也是老板的Chris King选择波特兰 （Portland）Water Avenue Coffee品牌咖啡以及免费的杯子在这个自助餐厅中使用。

Cielo 制造车间

Chris King 第一次启动 Cielo 自行车生产线是在 1978年，生产公路车和旅行车架。但是几年之后，King暂停了这个项目，转而专攻碗组。终于在2008 年，King觉得是时候重启这个项目了，现在这个小组有8个人，包括著名制造师Jay SyCip和Chris Iglehart。

焊接一个 Cielo 山地车

Cielo生产线位于Chris King工厂的角落里， 每年生产300个Cielo车架。尽管这些车架不是定做的，Cielo出售17个尺寸、12种颜色的公路、山地、越野公路架。一个车架的交付周期为6周到10周。

Cielo上漆

大多数的手工生产的自行车都是在室外上漆，但是Cielo有一件室内上漆间，而且会让钢架匹配挡泥板或者碳纤前叉。

第二辆 Cielo

Chris King的第一辆 Cielo 几十年前还在加利福尼亚州圣巴巴拉市（Santa Barbara, California）时被偷了。第二辆，在公司总部展出，车手装的与Sugino传动系统和Chris King碗组。

责任编辑：jewels