(威斯康星州，沃特卢) — 10月30日，Bontrager正式推出全新Aeolus RSL X公路轮组，围绕空气动力学表现、重量控制与骑行稳定性进行全面优化。新一代产品延续品牌与Lidl-Trek职业车队的紧密合作，通过职业车手的实际反馈持续改进产品设计，并将赛场积累的经验融入日常骑行装备之中。在亚洲赛场李宁之星车队也在本赛季使用新轮组斩获多场胜利，稳居洲际车队位列胜场榜首！

全新Aeolus RSL X系列的核心在于混合框高设计。通过为前后轮采用不同的轮圈高度，在空气动力学效率与重量之间寻求更合理的平衡，同时结合全新碳纤维辐条、针对28mm轮胎的优化设计，以及采用Ratchet EXP棘轮结构和陶瓷轴承的花鼓系统，进一步提升轮组的综合性能。

混合框高设计，兼顾空气动力学与轻量化

与前后轮采用相同框高的传统设计不同，Aeolus RSL X通过差异化的轮圈高度，让前后轮分别承担不同的性能目标。

前轮采用更高的轮圈设计，以改善空气动力学表现；后轮则采用相对较低的框高，在满足骑行需求的同时控制重量。这一设计思路旨在兼顾高速骑行效率与整车的轻量化需求。

Aeolus RSL X提供两种配置选择，分别面向不同的骑行场景。

Aeolus RSL 65X采用前65mm、后58mm的混合框高设计，前轮内宽22mm、外宽37mm，后轮内宽23mm、外宽31mm。相较上一代Aeolus RSL 62，官方资料显示，新款轮组的空气动力学表现提升约2.1瓦。

Aeolus RSL 43X则采用前43mm、后38mm的配置，前后轮内宽均为21mm，外宽均为28mm。相较上一代Aeolus RSL 37，新款轮组减重约105克，在控制重量的同时保留了兼顾速度与日常使用的设计取向。

两款产品分别面向不同的骑行需求，为注重高速巡航效率的骑手，以及更看重爬坡和加速表现的骑手提供选择。

全面升级碳纤维辐条，进一步降低重量

除轮圈结构外，辐条系统也是全新Aeolus RSL X的重要升级方向。

新一代RSL X采用碳纤维辐条，相较采用钢辐条的同类型轮组，重量减轻约96克。结合混合框高设计，这一升级进一步强化了轮组的轻量化优势。

在整车性能优化中，轮组不仅影响骑行重量，也关系到加速、爬坡与高速行驶时的整体感受。通过同时优化轮圈高度与辐条材质，Aeolus RSL X试图在不同骑行场景下实现更全面的性能平衡。