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本期内容提要：

近年以来，各厂牌都围绕着Gravel做文章，不断的往Gravel身上添加了不少属性，伦为比赛的军备器材。而在德国柏林的一家公司则想办法把Gravel还原成最开始的属性：通勤；能装；简洁。该车并没有什么革命性的技术，只是满足日常通勤以及周末玩乐，用回了最朴实无华的4130钢材，并且采用复古的倾斜钢前叉，车架重量来到2370g，前叉重量为1150g。尽管看起来很老套，但还是支持碟刹电变，并且有很多的装载空间，方便携带装备，车架组售卖价格为950欧元。

前几天，闪电推出自家的重装Gravel Diverge STR，主打骑行乐趣和全路况适应性，这车的打造灵感据说是闪电设计师被一峡谷虐了

，有感而发，想让屁股好受一点。

于是，在经历三代设计后，该车在三通位置加上了阻尼器。利用连接杆密封的立管组成一个弹性套管，提供良好的舒适性，并且也能为骑士提供不同的刚性以及重量的可调性，也侧面写实了：Gravel抛弃气压的升降座管也是可行的。

弹性套管由三部分组成，固定在立管下方，提供约30mm行程，每辆车提供两根套管，每根套管有两个位置安装，一共4种硬度设置。而上管则是个拉伸阻尼器，防止立管的套管太跳，整个结构动起手来是有点复杂，建议还是花钱省麻烦。车架重1100g，顶级车架售价14000美元。

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本期话题：

你心目中的套件究竟需要具备哪些功能？

责任编辑：Vanya